335is

丰田2JZ和日产RB26作为直六的王者，绝对是改装圈里的明星代表，因为他们有改装千马的潜力。但别忘了，有一款来自德国的直六选手，其配方与日本选手相似，但技术更先进，也成为了热门改装选择，那就是宝马历史上首款量产的双涡轮增压发动机，也就是俗称的“德国2JZ”宝马N54发动机。

让我们先浏览一下历史书。压力来自日系发动机太强的性能。在宝马知道N52已经落后对手，时间不多的情况下，以鲜血为代价使用大量锻造零件的N54应运而生。铝制缸体、锻造曲轴和连杆的效果是整台发动机的重量只有187kg。为了减少涡轮滞后，宝马巧妙地使用了两个小涡轮的设计，这对后期的改装有很大的帮助。

“你好，我叫维克多。我来自北京，住在美国。我从小就对宝马E92着迷，尤其是那年发布的橙色限量版M3 GTS。但在当时，一辆状况良好的E92 M3也需要4万美元左右。因为是第一辆车，预算不多，M3的想法也被打消了。然后一个偶然的机会，我发现了这款2013款E92 335is，毫不犹豫的买了下来。与E92 335i不同的是，作为335is的运动版，原功率多了20，达到330，也是唯一一款使用类似M3的DCT变速箱的335。”

买了第一辆车的Victor也知道N54的潜力，在美国，改装的335i很有市场。了解了很多案例，改装深坑的第一步就从M Performance V1全Alcantara方向盘开始。在随后半年的探索中，维克多被装进了一辆脑袋直的汽车，还有一个程序，这几乎让他怀疑自己的人生…

在体验了“感觉整辆车都要飞起来”的后，维克多定下了当时的目标——打造大马力，直线加速四分之一。“为了准备大马力，首先更换了VR Speed工厂充电管，进气选择了AFE动力Magnum Force Stage-2 Pro 5R。虽然直通头段不变，但中间段的三个元素被砍掉了，重新刷了程序，车辆数量已经达到了450辆。”

好像已经进了1/4线加速度的门，但是老天开了个玩笑。由于自身原因，维克多从线性文化浓厚的美国东部搬到了适合山地跑步的美国西部…当时大马力的后驱车完全被逼在山路之间，看着渐行渐远追不上的MX-5，维克多也意识到是时候控制它了。

“更换了整个E92 M3底盘套件后，我感觉整车的重心下降了。除了路感更清晰，方向也更准。所以下一步，我选择升级行走系统，Ohlins Road &；赛道DFV扭齿悬架，轻量级O.Z. Racing ALLEGGERITA HLT车轮，搭配米其林PSS轮胎。刹车方面，在保留原有卡钳的情况下，我们换上了Stoptech的前15寸和后14寸刹车盘。”

操控的提升带来更好的驾驶体验。得益于每周跑山，越来越得心应手的维克托也从跑山进阶到跑赛道。“一般我在加州只跑两条赛道，最喜欢的是雷山赛道，非常适合性能兽在这里释放源源不断的力量。对于成绩，一开始一圈时间是2分15秒，后来最早是2分10秒。”

由于最近赛道事故频发，Victor想借此机会和大家分享一下美国的赛道保险。首先，这个赛道保险只针对高性能驾校，赛道日，场地训练，不包括常规比赛。准备上赛道之前，先去当地保险公司做个评估。保险公司会根据汽车价值、改装件价值、司机年龄、驾驶经验等因素对汽车进行评估。然后你需要去opentrack.com的网站填写哪条赛道和日期，估计你的车的总价值(包括变化)。购买后，保险生效。比如Victor的335is购车价格是30000美元，改装部分加起来是10000美元，总价值40000美元，而保险总价是328美元。值得一提的是，这份赛道险除了自己的车，还包括了其他人的意外险。

在发现原始涡轮机漏油后，Victor趁机用Pure Stage 2的双涡轮机套件替换了原始涡轮机。而且油冷、高低压油泵、中冷器都升级了。最后用三阶程序，这款2013款E92 335is的轮上马力已经达到了520PS，峰值扭矩760Nm。

要说最喜欢的改装件，Victor说他还是喜欢他刚进改装坑时买的M Performance V1 all Alcantara方向盘。因为在他看来，除了踏板，方向盘是开车过程中唯一能摸到的东西。但是因为方向盘全是Alcantara，所以Victor每周都会清洗一次。

说实话，这一期的主角维克多还是一个有技巧的男人。除了更换涡轮和排气，其他部件都是他自己安装的。他对车的结构很熟悉，晚上11点发现车晃动异常。检查后，他自己更换了火花塞和点火线圈。嘴里叼着小手电，手里拿着小玩意。浑身是汗和油的维克多在最后不小心把螺丝刀掉进了发动机舱，这绝对是他玩车过程中最难忘的经历。

“说到最不满意的部分，还是底盘。虽然更换了M3底盘，但毕竟335不是M3。归根结底还是会有差异，尤其是在赛道上行驶的时候。底盘的不足可以直接感受到。但是在日常驾驶中，已经是一流了，很舒服~”

“以上是我在美国玩汽车的经历。相对于其他品牌，宝马的后期改装知识还是很高的。再加上有bimmer post这样的全球宝马论坛，可以看到各种改装或者维修的案例。但是，每辆车总有每辆车的局限性。只有接触不同的车，才能更好的体验车的多样化。最近，我买了一辆宝马M2，我相信未来的改装想法将与335is相似。我会通过赛道日等等继续锻炼我的驾驶技术。让我们期待新的一年的变化吧！”

最后附上新成员M2飞上拉古纳塞卡的英姿。

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【动力部分】宝马 M Performance 排气 定制直通Pure Stage 2 双涡轮BurgerTuning 高低压油泵VR Speed Factory 直通头段VR Speed Factory Charge Pipe（进气歧管）VR Speed Factory 7英寸赛道核 中冷AFE Power Magnum FORCE Stage-2 Pro 5R 进气MHD 定制程序3阶+MHD 二阶弹射程序HKS Iridium 火花塞Tial 泄压阀Evolution Racewerks油冷【行走部分】Ohlins Road & Track DFV 绞牙悬挂O.Z. Racing ALLEGGERITA HLT 18″前18*9 后 18*9.5重量:前8公斤 后8.6公斤米其林Pilot SuperSport 255/275Stoptech 前15寸后14寸刹车碟Hawk HPS 5.1 Sport 刹车皮Motul 600 刹车液【外观部分】宝马 M Performance V1 全Alcantara 方向盘宝马 M Performance 碳纤维小尾翼AK Style 碳纤维前唇