奥迪a6系列

根据乘联会发布的最新销量数据，在刚刚过去的2020年，车市冠军被轩逸夺走。朗逸虽然获得了第二名，但是落后第一名9.1万多辆，差距还挺远的。朗逸作为销量玩家，较2019年同期下降8.5%。可见SAIC大众今年在中国确实有点落魄。

今年，尽管受到疫情的影响，前15名汽车的销量实际上有所增加。轩逸、英朗、帝豪、雷凌、逸动都出现了两位数的增长效率，下滑的基本都是大众家族，除了朗逸和桑塔纳。

不过在这份榜单中，最令人惊喜的还是奥迪A6L，它不仅是榜单中唯一的豪华品牌车型，而且增长率达到了38.8%，年销量增长超过5万辆，在C级车中也不是一个小数目，远超奔驰E级和宝马5系。后两者前11个月销量分别为13.6万辆和12万辆，不太可能逆袭A6L。

从定价上来看，奥迪A6L在同级的三款BBA车型中门槛最低。41.98万元的起售价会比5系和E级都略低。5系的起步价是42.69万元，而奔驰E级的起步价是43.08万元。一定程度上也说明真诚是最好的。

当然，对于一款豪华品牌车型来说，价格差距并不大，但是终端打折后，两者之间的价格差距可以进一步拉大。虽然我们昨天提到奔驰E级在部分地区已经低至33万以上，但在大部分地区，总体来说，奥迪A6L更优惠。综合来看，奥迪A6L的价格相对比E级和5系更亲民，低了2万左右。

但是，价格不是决定性因素。毕竟有了30多万或者40多万的购买力之后，消费者基本上不在乎能不能多省2万。真正让奥迪A6L成为豪华C级车冠军的，还是要看它自身的产品质量。

2019年换代的全新A6L，沿袭了奥迪全新的家族式设计风格，不再拘泥于中庸稳重的路线，整体外观变得更加激进。更令人惊讶的是A7､A8.同样的数字驾驶舱的应用这些变化显然更符合时代发展趋势和当代消费者的审美取向。在时尚、科技、智能方面，这一代奥迪A6L显然更加勤奋，领先于竞争对手。它不仅仅是中老年干部的专属交通工具。

虽然没有像5系和E级那样贴上操控性和豪华的标签，但奥迪A6L的综合产品品质更加均衡。在售的5系只保留了加长的李系，车的轴距比E级和A6L都要长，实际操控会大打折扣。传统的短板内饰也让很多人望而却步。至于奔驰的豪华，对于一款中大型豪华车来说，敢把排量降到1.5T，也不能怪消费者不买账。销量的落后实际上让奔驰意识到了这一策略的失败。未来新E级上，低配车型也将回归2.0T排量。

奥迪A6L的入门是2.0T，190马力起步，动力也是三者中最强的。除了2.0T高低功率版本，还提供3.0T版本，E级和5系都没有。而且从后续的养车费用来看，奥迪会比奔驰宝马花的少。

综合来看，奥迪以相对较低的价格提供了比E级5系更极致的产品力，不仅进一步提升了性价比，各方面也无愧于大型豪华车的定位。同等价位买1.5T的E级，甚至可能会被说肿胖。为什么不选择质量更好的奥迪A6L？