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比亚迪汽车凭借DM超级混合动力技术在新能源汽车领域一战成名，也开创了插电时代的“王朝”。现在比亚迪的DM技术已经升级到了第五代，第五代DM技术不同于前几代，带来了突破性的技术，开创了油耗和续航超过2000公里的“2时代”。当然，市面上也有很多插电式和混动式的车型续航时间很长，但也有一部分是受不了优雅，用大油箱的。比亚迪第五代DM技术基于电力，拒绝“大油箱”套路。我们来分析一下比亚迪的第五代DM技术，看看是怎么做的。

比亚迪第五代DM技术的核心可以分为三个方面:动力架构、全温车载热管理架构、智电一体化电子电气架构。

电源架构

以搭载比亚迪第五代DM技术的两款车——海豹06 DM-i和秦L DM-i为例。它们搭载了1.5L的插电式混动系统，配合特殊的高效发动机和电机，发动机的最高热效率已经超过46.06%。没错，但那只是在实现阶段，比亚迪已经量产了，而且是目前量产车型中的最高纪录。还有一套EHS电动混合动力系统，降低了能流路径损耗，工况效率提高到92%，功率密度提高到75kW/L..

然后就是电池。与上一代相比，比亚迪的刀片电池能量密度提高了15.9%，放电功率也提高到了16C，反馈功率提高到了5 C，简单理解，新一代的刀片电池可以容纳更多的电量，拥有更真实的续航时间和更低的能耗。

全温度范围内的车辆热管理架构

比亚迪第五代DM技术采用了全新的电池直冷系统，全新的脉冲自加热技术，以及前舱和驾驶舱的热管理，相当于给汽车配备了智能温度调节系统，随时调节汽车温度，使汽车始终处于最佳运行状态。

智能电力集成电子电气架构

比亚迪第五代DM技术的电源域控制由四合一升级为七合一，深度融合了VCU和双MCU。这样的优点是计算能力更高，性能更强，控制效率更高，对能量的控制更精确。

最后说一下大油箱。如果续航里程只看你能跑多少公里，不考虑能耗，其实就是“耍流氓”。只要电池容量足够大或者油箱足够大，纯电动车型或者插电式车型都可以有很长的续航时间。比亚迪第五代DM技术，油耗做到了2。海豹06 DM-i和秦L DM-i百公里油耗2.9L，综合续航里程2000公里以上，这是增加油箱无法做到的。当然，大部分用户的实测油耗数据可能达不到2开头，但和市面上大多数插电式车型相比也是断层般的领先。