大众辉腾为什么那么贵

“不怕宝马路虎，就怕大众带信。”其实这辆带字母的大众就是辉腾。很多人都知道贵，但是贵在哪里？一辆200万的车为什么会吓人？

为什么怕大众带字母？

大众的价格在车上不算高，但这辆辉腾的价格和奔驰、路虎一样好。市面上应该没有辉腾的店，因为早就停产销售了，停售之前被大家忽略了，所以路上看到的几率还是挺小的。从车的制造工艺来看，这款车很多零部件都是进口的，保养花的钱比普通车多很多，所以路上看到就要远离。如果不小心蹭到了，估计你刚买的车就要赔了。

辉腾为什么那么贵？

说到辉腾的诞生，就不能不提到一个人，时任大众董事长的费迪南德·皮奇(Ferdinand Pichi)。皮·Xi是大众和保时捷的创始人费迪南德·保时捷的孙子。先后在保时捷和奥迪担任发动机工程师和产品经理，研发出保时捷906、奥迪80、奥迪100、奥迪Quattro等一系列经典车型。他被称为“血管里流着汽油和机油”的技术狂人。

在皮·Xi看着他的同胞宝马·奔驰打造了一系列豪华车型并大赚一笔后，大众汽车的领军人物皮·Xi坐不住了。看到奔驰S级和宝马7系的崛起并不是什么好事，于是他决定打造一款高级旗舰来对抗。

辉腾，其名字来源于古希腊神话中太阳神的儿子，从此诞生。据说皮Xi当时还定下了一些相当变态的要求:“如果你不能以300km/h的速度巡航，就滚出这里！”车内温度无法恒定在22摄氏度(无论是极寒还是极热的外界条件)，滚！车体刚性达不到要求，滚！”

皮Xi的脾性大家都知道，所以开发团队不仅完成了开发任务，还折腾出了100多项专利。比如6.0L W12发动机的气门盖，考虑到重量轻，采用了镁材料。除了全铝车身的使用，还有空空气悬架和4Motion四驱系统，辉腾对行驶品质也是非常追求的。

皮Xi很讨厌在车里被空直吹的感觉，所以辉腾上才有了没有直吹空的系统。工程师用了25个电机来控制气流，这是奔驰S级所没有的。皮Xi打造顶级旗舰的愿望在2002年真正实现了。

为了保证辉腾的成功，皮Xi在这款车上汇集了当时大众集团的顶尖技术:D1平台与后来开发的宾利欧陆GT完全共享；奥迪的W12 6.0L发动机直接移植到顶配车型上；就连原本为豪华越野车途锐准备的空空气悬架也提前在辉腾上采用了。四区climatronic自动空调节系统可以在车内创造四个独立可调的温度区，再加上领先的4motion四驱系统(奥迪Quattro技术的变种)，皮弛决心赢得辉腾的市场前景。

为了吸引消费者的眼球，大众将“手工制造”的独特理念移植到辉腾身上，并投资1.8亿欧元在德累斯顿建造了无与伦比的辉腾样品玻璃工厂。全世界的汽车爱好者都可以在德累斯顿透过玻璃观看辉腾手工制造的全过程。甚至一些辉腾的订户可以享受大众汽车提供的旅行，并在玻璃工厂亲自获得他们的汽车。

价格差不多，平台差不多，为什么不买A8？

第一代奥迪A8使用D2平台，第二代使用D3平台，辉腾使用D1平台。辉腾老平台听起来是不是很辣？要知道现在的宾利GT和飞驰还是用的D1平台，所以辉腾不是换壳的A8，宾利才是换壳的辉腾。奥迪A8和宾利车主听了是不是有点傻眼？

因为大众在人们心中的地位一直很深，而辉腾的外观过于低调，所以这款车的销量并不是很好，2016年就停产了。从此就有了今天的“神话”！目前辉腾的二手保值率远超同年的BBA。所以，希望以后你坐车遇到这种产品的时候，你要远离，因为你眼中的“帕萨特”修理费可能分分钟就到了一辆帕萨特。

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