作为一款10万元以内，百公里油耗不到6.5升的车，铃木雨燕并没有简单地把自己定位在城市交通的舒适圈。自2005年在中国上市以来，铃木雨燕一直受到中国年轻人的关注和青睐，尤其是80后的朋友。究其原因，除了70年不老的时尚外观，更可能是雨燕上流淌的赛车血统。本期揭秘Swift背后的底盘故事。
●底盘概述
铃木雨燕采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这种悬架组合也应用于同级别竞争车型，如本田飞度和SAIC MG3。由于后扭力梁依赖性悬架的左右车轮固定在同一扭力梁上，左右车轮的运动会相互干扰，所以采用这种悬架布置的车辆机动性和舒适性较差。下面我们就对铃木雨燕的悬挂组合做一个全面的分析。
●前悬挂和细节实拍
铃木雨燕的前副车架为H型，钢制，通过简单的螺栓螺母与车身连接。发动机下面没有防护板，发动机必然会被飞沙走石“摧毁”。
前悬架下摆臂、前轮转向节、防侧倾杆都是钢制的。下摆臂与副车架连接处采用橡胶衬套，可以吸收车轮传递到车架的冲击力，从而获得更好的乘坐舒适性。
[游标卡尺测量的前防侧倾杆直径为22.00mm]
●后悬挂和细节实拍
铃木雨燕后扭力梁的扭力梁结构相当于麦弗逊式独立悬架下摆臂和防侧倾杆的组合。因为左右轮通过扭力梁连接，后轮会相互卷入。扭力梁与车体连接处的橡胶衬套水平布置，承受纵向力和横向力的是橡胶衬套的不同部分。后悬架附近没有挡泥板保护。
铃木雨燕后悬架扭力梁的开启方向是垂直的，相比铃木天宇SX4后悬架扭力梁，开启方向是水平的。这种布置的扭力梁将同时承受弯曲力和剪切力。扭力梁由钢制成。
●底盘其他细节实拍。
铃木雨燕底盘有大片防锈涂层保护，能有效过滤行驶过程中沙子撞击底盘的噪音。另外油箱底部也是喷漆的，可以增加对油箱的保护。只是对于这个价位的车来说，要想隐藏底盘外露的油管，隔离热排气机构，恐怕还得自己改装。
前轮拱很大一部分是喷漆的，一部分被软性材料包裹，可以有效过滤车轮卷起沙子和敲击的声音。
后刹车是鼓式刹车，后轮拱被大面积软性材料包裹，过滤噪音也很厉害。
铃木雨燕使用国产三角轮胎，轮胎尺寸为185/60 R15。轮圈尺寸是15X5 1/2JJ FH。
备胎方面，铃木雨燕依旧使用三角牌非全尺寸备胎，轮胎规格为165/70 R14搭配黄色钢圈，运动气息十足。
总结:虽然铃木雨燕后悬架采用扭力梁非独立悬架，操控性和舒适性大打折扣，但悬架与车身之间水平布置的橡胶衬套可以有效过滤车外振动，提高乘坐舒适性。大面积喷漆和防锈涂层处理也能过滤车外噪音，完整的轮拱护板也是同级少有的。单从底盘来说，铃木雨燕的底盘处理对这个价位是合适的。
文章来源:太平洋汽车网
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