成都车展2013时间

9月2日，一年一度的成都国际车展又要开始了。19年后的成都车展，凭借其辐射西部市场的影响力和开启“金九银十”销售旺季的黄金时间，成为汽车企业推出新车的竞技场。但是，你还记得成都车展上市的哪些车成了“爆款”吗？还有哪些车不能在天府宝地上市销售？一场又一场的车展，陪伴着每一个汽车人走过了四季，也见证了中国汽车社会的稳步前进。

在本期车展特刊中，国商报记者梳理了成都车展的经典车型，试图唤起你对那些年我们走过的成都车展的回忆…

2011年:帝豪EC7

2012款帝豪EC7系列轿车于2011年成都车展首发。上市不到半年，其月销量突破5000；2012年1月销量突破1万，迅速挤进1万俱乐部；2013年1月，帝豪EC7刷新月销量18000辆，成为唯一连续几个月进入A级车销量前十的自主车。2014年7月，全面升级的吉利新帝豪上市。当年12月，吉利帝豪月销量突破2万辆，领跑自主品牌轿车销量榜。2015年帝豪销量超过20万辆。截至今年6月，帝豪今年上半年累计销量已经突破10万辆。吉利今年的新车型帝豪GL也将亮相今年的成都车展。

2009年:莲花L3

据媒体报道，2009年成都车展后，率先上市的莲花L3两厢获得4000多辆订单，但随后L3并未按计划继续发力。2010年，青年莲花提出了年销量6万辆的目标，当年勉强完成了3万辆，之后销量更低。之后的两三年，路特斯的品牌形象尚未建立，年轻的路特斯也开始暴露出新车跳车、L3质量问题频发、售后服务不完善、经销商有退网意向等问题。而且幼莲也没有给出很好的解决这些问题的办法。青春莲花于2015年全面停产。

2012年:新奥拓

2009年9月16日，长安铃木新奥拓在成都车展前夕正式上市。三年后的中期改款车，2013款新奥拓也选择在2012年成都车展上市。从2009年上市到2014年，新奥拓年销量超过3万辆，除2010年外，接近6万辆的目标。在不断萎缩的A00市场，新奥拓成为了这一细分市场的领头羊。

2011年:第九代思域

东风本田第九代思域于2011年成都车展上市。从后来的销售来看，中国消费者显然并不买账。新车上市后，在接下来的两个月内销售了2万辆。这在当时车市整体销量低迷的情况下，无疑是一份不错的成绩单。但从2013年开始，思域销量开始下滑，2014年6月的中期改款未能提振。乘联会数据显示，2012年第九代思域销量为7.98万辆；2013年销售6.89万辆，同比下降13.6%；2014年销售5.19万辆，同比下降24.8%；2015年销售3.27万辆，同比下降37%。

2013年:国产奔驰E系列

中期改款后的奔驰E系长轴版于2013年发布，2013年成都车展正式上市销售。据中汽协统计，2013年，北京奔驰E级共销售3.68万辆；2014年，奔驰E级销量为5.35万辆；2015年，北京奔驰年销量较2014年大幅增长，年销量成功突破25万辆大关，达到250189辆，创下历史新高。其中，E级销量为60，102辆，占总销量的24%。业内普遍认为，这一代E级车虽然销量不如对手，但却让北京奔驰重回了C级车的主阵营，也为新长轴距E级车的上市做了铺垫。

2011年:马自达三星

作为马自达3系的第二代车型，马自达3 Star于2011年成都车展上市。或许是因为海外市场的良好表现，长安马自达对这款车的国内销量有着相对较高的期望。与车展上的信心相比，马自达在三星级后期的销售有些不尽如人意。乘联会数据显示，2011年上市后，星逸销量持续下滑，2012年销量为4.3万辆。2013年销售3.1万辆，同比下降27.9%；2014年销售6615辆，同比下降78.9%；2015年销售6752辆，与上年基本持平。

2015款:北京现代新途胜

北京现代新途胜于2015年成都车展上市。相比老款途胜，全新途胜在产品层次、外观设计、智能配置、动力、底盘等方面都有颠覆性的变化。新途胜上市时，业内普遍认为新车型的月销量就更不用说了。事实证明，新途胜没有辜负外界的期望。数据显示，2015年9月，其销量达到10004辆；10月达到10104辆，跻身当月十大合资SUV车型；11月销量达12，646辆，环比上涨25.16%。今年1-6月，新途胜共销售7.1万辆。

2014年:东风沈峰A30

A30于2014年成都车展首发。上市之初，东风沈峰对A30的销量预期并不太高，月销量目标为3000辆左右。然而，除了上市的前四个月，2015年1月之后，A30再也没有实现这个目标。2014年10月，A30销量达到3937辆，之后一路走低。销量最低的2015年7月仅为269辆。业内分析认为，A30的低销量一方面是因为新车频繁上市和升级，使其失去竞争优势；另一方面，随着AX7、AX3等新车的推出，SUV车型成为主力，A30逐渐被忽视。

本版由每经实习记者罗一凡、赵成、魏亮采写。