m8

广汽传祺M8在MPV市场名气很大。虽然销量不如GL8，但知名度足够高，产品力也很强。今天的主角是广汽传祺M8大师系列。显然，它的目标是高端市场。未来将与现金秀系列、大师系列形成更广阔的产品布局。

数百万个气田的稳定大气

这次M8一代宗师系列的外观主调是强调气场。设计理念源自“东方之狮”，官方称之为“醒狮”前脸。大面积的竖排镀铬装饰，豪华感倍增，没有太多夸张的设计。这种独特的风格是独一无二的。

“觉醒之眼”大灯组造型各异。远近光灯均为矩阵式LED光源，内部由388颗LED灯泡组成，具有自适应远近光灯功能。同时还提供了三种灯光，在解锁或者锁车后还是很有辨识度的。

车身侧面是非常传统的方形MPV造型，体量感很强。光塑曲面的设计简洁明了，也勾勒出了很好的光影效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm。此外，灰色侧裙进一步降低了视觉重心。

和车头一样，这款M8 grandmaster系列的尾部也很抢眼。大灯组内部结构相当精致，也是熏黑的。带灯光的功能，还是很有仪式感的。值得一提的是，带kick感应的电动尾门也不是没有。

奢华的室内氛围。

这款M8 grandmaster系列的内饰也令人心动，采用了比较直的线条装饰。“云山珠水”的设计语言也在不同的细节中凸显，奢华质感不输更高的价位和更高的层次。

全车几乎没有塑料材质，大面积真皮和软塑料材质相得益彰。副驾驶前面还有一块北美黑胡桃木，上面嵌着“云山白鹭”的水墨画，特别精致。

三辐方向盘样式比较常见，两侧也有打孔，握感十足，皮质细腻。美中不足的是辐条太大，两侧多功能按键的阻尼感略差，影响高级感。

12.3英寸全液晶仪表在清晰度和UI设计上有着不错的表现，可以提供不同的主题模式，功能区域划分合理，方便驾驶者的信息读取，操作相对流畅。

14.6英寸的中控屏幕，搭载ADIGO 4.0智能IOT系统，内置现在主流的高通骁龙8155芯片。语音识别功能也很强大，支持连续语音指令，响应速度也挑不出什么毛病。

第二排有两个独立的航空空座椅，采用低滞后软海绵、高回弹的半苯胺皮材质，非常舒适。在配置层面，这款车也足够丰富，4向腿托调节，电动长滑轨，十点气泵按摩，扶手屏，15.6寸后排影音娱乐系统，通风加热，堪比头等舱。

轻便无忧的驾驶体验

动力方面，我们的车是双擎版，也就是HEV版(混动电动车)。整套动力系统由一台2.0T涡轮增压发动机和丰田全新第四代增强型THS II混合动力系统组成。这台2.0T发动机的热效率高达40.23%，拥有350bar高压直喷系统、双通道增压器、低压EGR、可变油泵等先进技术。传动方面，匹配的是E-CVT变速箱。

对于一辆混动车，其实我早就期待加速轻盈畅快，哪怕是一个整备质量超过2.2吨的大家伙。在实际驾驶层面上，低转速靠电机加大力度，起步加速足够平顺，足够低的扭矩一点也不会让你觉得累。此外，油门踏板的调校也足够细腻，你可以准确的控制想要的力度。

中后期的动态表现也相当丰富，多少有些让人意外。全力踩油门，虽然不指望有强烈的推背感，但反应速度足够快，发动机会立刻介入帮忙。整个过程直接线性，没有任何拖沓感。如果还不够，可以切换到运动模式，此时发动机会保持工作状态，随时准备发力。

此外，这款车配备了SDC电磁阻尼可调悬架，舒适性是第一位的。日常驾驶中，车内有一种舟车劳顿感，几乎可以完全过滤掉路上的颠簸，隔绝感很强。相反，这种校准会让你有一种模糊的路感，当你以稍快的速度入弯时，侧倾也会增大。但是考虑到车的定位，脚踏实地的在城市通勤才是最正确的开法。

这款车有三种助力模式:轻便、舒适、运动。这三种模式的区别是显而易见的。这里建议日常驾驶放在舒适模式，既能获得一些驾驶乐趣，又能兼顾相对轻松的驾驶体验。没必要担心NVH。四个车窗都有双层夹层玻璃，还加入了ANC主动降噪技术。安静度比日本对手好多了。

总结:

2022年9月，中国汽车流通协会和精真评联合发布《2022上半年中国汽车保值率报告》，报告指出，传祺M8三年保值率高达80.01%，对于中国品牌MPV车型来说，这是非常有价值的。这个新一代之后，整个市场应该是面向更高端的，实力水平完全够用。你觉得这辆车怎么样？请在评论区给我留言！