无级变速和自动挡

目前市面上的汽车主要有手动变速器(MT)、自动变速器(AT)和无级变速器(CVT)。车主更关注自动挡和无级变速器。虽然车主对无级变速器和自动变速器有一定的了解，但不是很清楚哪个更好，哪个更差，无级变速器和自动变速器是什么关系。今天边肖就为大家分析一下，无级变速和自动变速哪个好？

什么是无级变速器？

无级变速器，从字面上看，就是没有级差，没有确定档位的变速箱。可以说电机是无级变速的。无级变速传动是指能在传动范围内连续获得任意传动比的传动系统。它由两组传动轮和一条传动带组成，比传统的自动变速器结构更简单，体积更小。

可以自由改变传动比，实现全程无级变速，使变速更加平稳，不会有传统变速器换挡时的“疲劳感”。无级变速器利用传动钢带配合可变工作直径的主动轮和从动轮传递动力，实现传动比的连续变化。

另外，无级变速具有重量轻、体积小、零件少的特点，这种传动形式功率损耗小，给汽车带来了节油的好处。

无级变速器和自动变速器的区别在于没有档位，也就是无级的意思。是唯一能保持发动机转速不变，提高车速的变速器，也就是能在发动机高转速下持续加速的变速器，所以也能实现出色的加速。

常见的无级变速器包括液压机械式无级变速器和金属带式无级变速器。为了实现无级变速，可以采用液压传动、电气传动和机械传动三种传动方式。

无级变速的工作原理:

CVT无级变速箱的主要部件是两个滑轮和一条金属带，金属带套在两个滑轮上。滑轮由两个圆盘组成，两个圆盘中间的凹槽形成V形。一个圆盘由液压控制机构控制，可以根据发动机转速的不同进行分离和靠拢。V型槽也变宽或变窄，升高或降低金属带，从而改变金属带与皮带轮的接触直径，相当于换挡时切换不同直径的档位。

两个滑轮反向调节，即当一个滑轮的槽逐渐变宽时，另一个滑轮的槽逐渐变窄，从而迅速增大传动比的变化。

无级变速的优点:

燃油经济性好，操作简便，舒适性高，连接稳定，传动效率高，工作速比范围宽。

无级变速的缺点:

1.油耗不经济，传动效率低，扭矩范围有限。近年来，电子控制技术的引入改善了这一问题；

2.这种机制很复杂，很难修复。液力变矩器中高速循环的液压油会产生高温，因此应使用指定的耐高温液压油。

3、对变速反应慢，对手动波不敏感，所以很多车友喜欢开手动波；

4.如果故障车辆被牵引，应注意保持驱动轮离开地面，以保护自动波齿轮不受损坏。如果汽车因蓄电池电量不足而不能启动>移动，就不能用推车或拖车的方法来启动。

什么是自动变速器？

目前自动变速箱一般是液力变矩器自动变速箱，也就是俗称的“AT”自动变速箱。它主要由两部分组成:

1.液力变矩器与发动机飞轮连接。

2.液力变矩器后面的传动机构。

自动变速器由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合实现变速和变扭矩。其中液力变矩器是AT最重要的部分，由泵轮、涡轮和导轮组成，具有传递扭矩和离合的功能。

顾名思义，自动变速箱的换挡过程是自动完成的。换档依赖于液压系统。液压系统中的油压将随着发动机转速的增加而增加。达到设计转速时会自动前进一档，油压下降时会自动后退。

自动挡是指驾驶员不需要手动换挡，车辆会根据行驶速度和交通状况自动选择合适的档位。换档依赖于液压系统。液压系统中的油压将随着发动机转速的增加而增加。达到设计转速时会自动前进一档，油压下降时会自动后退。

一般自动挡汽车有六个挡位，从上到下分别是P、R、N、D、2、L。

自动变速器的工作原理:

自动档的每个档位由一组离合器片控制，实现变速功能。目前自动变速箱采用电磁阀控制离合器片，使得系统更加简单可靠。自动变速箱和手动变速箱的传动档位不一样。AT自动变速箱利用行星齿轮组实现扭矩转换。

变速箱控制计算机通过电信号控制电磁阀的动作，从而改变变速箱油在阀体油路中的方向。当作用在多片离合器片上的油压达到致动压力时，多片离合器片接合以推动相应的行星齿轮组输出动力。

自动变速器的优点:

省时省力，舒适度高，简单易学。

自动变速器的缺点:

油耗高，启动响应慢。

无级变速器与自动变速器的关系；

自动变速器是为了操作方便，减少驾驶疲劳而生的。根据齿轮传动系统的控制方式，可分为液压自动变速器和电子液压自动变速器。根据传动比的变化，可分为有级自动变速器和无级自动变速器。

所以CVT其实也是自动变速器的一种，只不过比常见的自动变速器要复杂和科技含量高很多。

无级变速和液力自动变速器最大的区别在结构上。后者由液压控制的齿轮变速系统组成或有齿轮。它实现了两个档位之间的无级变速，而CVT由两组变速轮和一条传动带组成，比传统的自动变速器结构更简单，体积更小。

另外可以自由改变传动比，实现全程无级变速，使得变速更加平稳，不会有传统变速器换挡时的“卡滞”感。

无级变速和自动变速的区别；

普通人经常混淆自动变速器和无级变速器的概念。其实这两种变速器的结构和工作原理是完全不同的。

1.出现

无级变速器和自动变速器在档位形状上非常相似，都采用直接档。但是，从内部不难看出，它们最大的区别在于传动链条。目前广泛使用的是手动挡和自动挡，其传动链类似于变速自行车的原理。换挡的时候齿轮组是用来变速的，所以能明显感觉到一种挫败感。

无级变速的钢制传动链不使用齿轮变速，所以在变速时可以传递强劲的动力，同时保持高扭矩，可以最大限度地减少动力损失、磨损和噪音。

2、换挡

自动挡只是将手动挡的换挡方向改为直线运动，从运动方向上可以实现自动运动，但从低速到高档仍然是一个加减挡。

无级变速，从外观上已经看不到档位的增减迹象，只有前进后退等方向性差异。无级变速器高速超车，高速过弯比自动挡更平顺。

3.结构构造

无级变速器结构比传统变速器更简单、更小。它既没有手动变速器众多的齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要通过两组变速轮来实现速比的无级变化。

老式CVT多采用橡胶带作为传动元件，但缺点是受力有限，容易打滑，传动效率低。所以只能用在小马力的摩托车和微型车上。

十几年来，很多车企都在努力解决这个问题。如今，奥迪已经率先在这项技术上“引领时代”。它采用独特的多片链带和优秀的电脑控制液压系统，可以传递强大的扭矩。

无级变速器最大的特点就是省油。无级变速器摒弃了传统自动变速器中浪费能量的液压传动装置，采用新技术提高燃油利用率。

无级变速器的燃油利用率会高于手动变速器和自动变速器，比传统自动变速器节油5%至15%。无级变速器比自动变速器略好。

结论:综上所述，CVT比自动挡更省油，更有动力，技术也比较新，但不如自动挡耐用，保养费用也比较高。所以，对于无级变速和自动变速哪个更好的问题，答案是不同的人有不同的看法。

但随着科技的不断进步，无级变速技术的成熟，汽车变速箱最终会以无级变速取代手动变速箱和有级自动变速箱，无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势。

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