中档轿车

2022年进入倒计时，总结今年的车市可以用一句话来形容:新能源和国货都在崛起，合资和燃油车都在衰落。以比亚迪为首的国产品牌正在攻城略地，不仅收复失地，而且大有向海外反攻、开疆拓土之势。随着国产车的崛起，大部分合资品牌只能靠价格优惠来换取市场。燃油车虽仍占据半壁江山，但势单力薄。

这个市场趋势主要是由车辆的产品力决定的。同价位的插电式混动(含增程)相比燃油车是降维打击！所以2022年最值得买的家用车的盘点，一定是以新能源为主。“只要预算够，绝对不会买燃油！”记住这句话，新手胜专家。

年终盘点，本文将以高、中、低三档价格为基础，推荐性价比远超同级的车型。关键词是:家用。

一、低价位家用轿车：三足鼎立

10-15万预算的家用车，性能、舒适性、操控性都要放回去，用车成本必须放在第一位，其次是空。艾瑞泽8是好车，星锐10万级别给你2.0T，绝对厚道；柯灵03更换了四个气缸，让驾驶变得有趣。但是，不好意思，油耗高——相比新能源车，所有燃油车都是纳智捷。这个价位，用车成本低，给你带来的愉悦感受，远远超过油费本身。所以这三款是低价家用车最值得买的，也是唯一的。

1.秦加DM-i:

销量已经说明问题了。去年同期，产能提升后，基本稳定在月销3万。起步价11.18万元，续航55km，加速7.9秒。和性能车比也不算多，油耗3.8L，纯电也能跑。如果有充电的条件，用车成本几乎可以忽略不计。建议买120km长续航版，135800起，7.3秒，支持快充。其实快充并不快，只有17kw，但是多一个快充接口充电会更方便。这款车上市之初，就喊出了燃油车颠覆者的口号。它已经上市一年了。现在看看朗逸，宝来，卡罗拉，除了降价也没别的办法了。

2.05号驱逐舰:

这是秦加DM-i的换壳车，动力和油耗数据一模一样。只是外观和内饰的区别。仪表盘更大，看起来更舒服。价格只比秦加DM-i贵几千块钱，但同时配置更丰富。比如毁灭者05比秦加DM-i多了电池预热技术，音响更先进。两款车可以看作是同一款车的不同配置，性价比属于同一条水平线。

3.帝豪L雷神Hi p:

唯一能和比亚迪正面竞争的车，续航100km，油耗3.8L，它的优势是采用1.5T涡轮增压发动机，181Ps马力。有了3DHT的加持，可以更多的参与车辆驾驶，所以动力应该更有优势。官方加速6.9秒，一辆车皇实测能达到6.42秒。光是线性性能就足以秒杀很多小钢炮。

帝豪L雷神Hi p最大的缺点就是三电，不支持快充外放。但是对于有家用充电桩的用户来说是无害的。从表面上看，这款车有五种配置。其实除了两个网络版，只有三个配置，最低配置基本不生产。唯一的选择就是13.58万和14.58万。纯续航100km，性价比还是可以的。

近日在东北，帝豪L雷神Hi p曝光了出租车司机集体维权事件，理由是冬季纯续航只有40km，油耗远没有宣传的3.8L，实测在7L油左右。其实在冬天，燃油车的油耗也会上升一两升。但混合动力汽车如果用电加热加热，再用油发电，油耗必然会增加。

影豹、艾瑞泽8、UNI-V、MG 5、MG 6、宾瑞酷、奕譞MAX等车也可以买。影豹和奕譞MAX也有混动版，油耗不高，但从性价比来说，还是很难和以上三款车抗衡。

还有一些纯电动车，比如海豚好猫，在市区行驶也是可以的。如果没有长途需求，这种纯电动车作为买菜车也是不错的选择。

二、中档家用轿车

对于几十万的家用车来说，用车成本的优先级肯定是最高的，满足基本的交通需求就够了。预算20万左右，在舒适性、空、智能性、驾驶品质方面有一定要求。所以，这个价位，最起码b级车应该起步了。相对于紧凑型代步车来说，它应该表现出一种豪华感。

1.深蓝SL03加长版:

SL03的驾驶素质一般，但是17万的价格真的不贵。是一款中型车，溜背造型，无框车门。配置基本全了，车载芯片8155。动力可以零加速7.5秒，后驱也能提供一些驾驶乐趣。油耗可4.5L，纯电续航里程200km(CLTC)。看外观，内饰，17万的价格，已经很厚道了。

当然，这款车也不是没有缺点。发动机刚启动时，能感觉到明显的振动和噪音。悬挂比较硬，支撑也还可以，但是舒适性差一些。最大的问题是电池没有终身保修。

2.哪吒S增程版:

哪吒S已经是C级车了，车长4980mm，轴距2980mm。班级在，气场全开。增程版20万起，顶配24万，后驱，前双横臂，后五连杆，都是高阶辅助驾驶，支持自动泊车和远程泊车，据说还支持远程召唤。除了空空气悬挂，基本上所有豪华配置都很到位。

增程版续航310km，几乎可以媲美纯电车。加速6.9秒，油耗5.3L左右(预估)，风阻系数0.216Cd，三电终身质保。增程版哪吒S，性价比高的离谱！个人的感受，甚至让韩的DM-i黯然失色。

哪吒S的问题在于发货风险和售后。很多城市没有服务网点，而且毕竟是新势力的品牌，比较年轻，产品和后续服务水平有待验证。

3.中文DM-i:

比起哪吒s，韩DM-i瞬间不香。不过话说回来，比亚迪的品牌和服务都比哪吒高很多。中国DM-i的论文参数虽然没有哪吒S的好，但是比较靠谱。

作为C级车，汉DM-i比哪吒S小一点，前置驱动，纯续航121km，售价21.58-23.58万元，而纯续航242km(此处续航，如果换算成，应该接近300km)售价28.98万元。强烈推荐这个版本，这个预算还不如韩DM-P，242km的电池是支持四驱电机放电的，有道理。

加速7.9秒，风阻系数0.233Cd，前麦弗逊后多连杆，前驱。感觉各方面都比哪吒弱。唯一可以信任的就是品牌和服务。但是真正能和韩DM-i抗衡的车只有一辆不成熟的哪吒S，20万出头，其他车真的不是韩DM-I的对手..

在推荐的车型中，依然没有纯电动车型，如韩EV、哪吒S纯电动版、深蓝SL03纯电动版。因为电池成本，价格比增程版(插电式)高，性价比不算太突出。

三、豪华轿车：

豪华和性价比其实是矛盾的，但是中档一直推荐C级车。30万的水平，只能用奢侈来形容。这里入围的标准时间:预算30万左右，必须有百万豪车的水平。5秒零动力，四驱，这些都是基础练习。

1.中文DM-p:

也叫韩，但DM-p和DM-i是完全不同的车，只是长得一样而已。韩DM-p加速3.7秒，四驱，纯续航202km，油耗5.2L，可以说各方面都没有短板，性能，舒适性，空，油耗。如果一定要挑剔的话，那么这款车的软肋就在于操控——定位舒适。

32万的价格并不便宜，但性能达到这种程度的就要百万以上。燃油车不可能兼顾这样的动力和油耗，不然怎么能说是新能源时代？

2、密封四驱版:

唯一推荐的纯电车售价28.68万。除了自动驾驶，四驱海豹基本上是这个价位的终极有轨电车了。前双叉臂后五连杆，50:50黄金轴荷比。由于采用了CTB电池车身一体化技术，车身扭转刚度达到了40000Nm/kWh，控制随动性和被动安全性得到了大幅提升。ITAC的扭矩分配系统可以与奥迪的quattro相媲美。

密封件，其实只有四驱版是完整的。没有iTAC扭矩分配系统和3.8秒的极致动力，就没有灵魂。我试驾过后驱版，操控和动力其实不错，但不够极致！我对海豹的评价是——在目前的技术水平下，有轨电车是极致。所以，25万以下，我们来看看零跑C01什么的。海豹需要四轮驱动。

豪华类就推荐这两款，比如氪气001，操控一流，大两厢空，我个人很喜欢。但是价格比较高，没有所谓的极致性价比。其实能花30多万买车的，都能买到自己喜欢的。极氪001，蔚来ET7，智极L7，甚至极狐阿尔法S(操控也很好，但是出路太少)，除去电车固有的续航焦虑，各方面都是百万豪车。不过充电比较方便，长途出行，纯电车也有明显的缺点，CLTC续航，冬天基本都要对折。

其实Nezha S等扩展程序解决方案更有指导意义。短途用电，长途用油，完全避免了纯电的尴尬。目前各种纯电动车争雄，但真正能拉下燃油车的是双能源模式(插电式或增程式)。

推荐的车型都不是燃油车。这没办法。相比更高级的插电式混合动力(甚至是增程式)，燃油车已经是上个世纪的产物了。动力、油耗、舒适性、静音性、驾驶体验，各个维度都不是混动能比的。有人可能会坚持认为，只要燃油车不停产，就永远不会买新能源——这是你的自由。这年头也有很多人不会用智能手机。你有权利古板、陈腐，但这并不是什么值得骄傲的事情。

2023年即将到来，你的选车理念停留在哪一年？1993年？2003年？还是2013年？