二手普瑞维亚

大家对丰田Prievia都非常熟悉，它也是最早进入中国市场的MPV之一。在改名为Prievia之前，它有一个更响亮的名字——大霸王。没有像竞争对手奥德赛一样在中国投产。这么多年纯粹是进口到中国的。虽然其价格较高，但一直保持着良好的品牌形象，是高端MPV市场的主力军。

目前的普瑞维亚是该车系列的第三代，于2006年上市，至今未更换。也是服役时间最长的普瑞维亚，而对手奥德赛在这12年经历了三代车型。普瑞维亚的设计真的很超前。即使以今天的眼光来看，它的外形依然标新立异，市场定位清晰。它走的是高品质的精品路线，强调舒适性和乘坐空，最重要的是它拥有丰田一贯的耐用性，这也是它经久不衰的重要原因。

目前在售的第三代普瑞维亚市场很高。2009年以前，前期的普瑞维亚一般报价在12-18万区间，大部分都是国三排放。除了更高的排放标准，后期的Previa的前脸也进行了重新设计，甚至连大灯的形状也进行了改变。因为年份比较新，排放多为国四国五，后期事故车要价基本都在18万以上。

动力方面，这一代普瑞维亚提供了2.4L直四和3.5L V6两款发动机，大家都比较熟悉，因为V6相对来说比较贵，在二手市场也比较少见，更多的是4缸2.4L车型，搭配4速自动变速箱，但是我们不要小看这个组合，无论是平顺性、动力还是耐用性都是4速变速箱的巅峰。近几年丰田换成了CVT，燃油经济性表现更好。总的来说，普瑞维亚的动力系统非常耐用。只要保养得当，跑30到40万公里就不需要大修了。

其实普瑞维亚的二手市场这几年一直在逆势上涨，主要是受丰田埃尔法的影响。目前普瑞维亚的车不多，裸车价格接近40万，进一步促进了其二手交易。毕竟新车要45万左右，消费者自然觉得同代的二手车更值钱。不过买二手普瑞维亚要特别注意。除了事故和泡泡车，超高里程在普瑞维亚也很常见，因为消费这个级别MPV的家庭用户并不多，更多的是企业和公司。一年跑六七万公里是很常见的。

在我们经手的二手普瑞维亚中，看到过几款超高里程的车，里程都在50万公里以上。虽然没有事故，但是动力损失明显，悬挂松散，车内噪音较多。汽车的整体状况很难和新车相比，这种恶化是不可逆的。简单的更换一些零件并不能使其恢复到新车的状态。我们在购买Previa时需要特别注意。不仅要关注里程表显示的里程，还要从行驶质感和内饰磨损程度来分析。如果中后排座椅磨损严重，或者用真皮重新包装，很可能是高里程商务车。不过值得一提的是，这款车的方向盘套非常容易掉色，所以这一块很难作为参考。

好了，我们来介绍一下这辆二手的普瑞维亚，作为一个非常精细的车源。2010年注册的2.4L高配，广州车牌。没有事故，没有水泡，几公里，保险理赔记录很干净。车主很早就涂上了车膜保护漆，车内所有的真皮包括方向盘都是原厂的。毕竟是热车，不会有漏价的。如果你对二手车有任何疑问，不管是买还是卖，