固特异缺气保用轮胎

什么是漏气保用轮胎？

[XCAR汽车原创]

前几期我们深入分析了爆胎的原因，讲解了如何预防和处理爆胎。那么今天我们就来认识一款专治爆胎的神器——“防爆胎”。哦，不，确切地说应该叫“漏气保用轮胎”。

漏气保用轮胎不是防爆轮胎。

瘪胎跑，也叫跑瘪胎，是为了避免爆胎，在轮胎失去气压后继续安全行驶一定距离而开发的一种轮胎。而防爆轮胎则可以抵抗子弹射击，即使轮胎被扎破也能正常行驶。防爆轮胎最初应用于陆军的特种轮式车辆，旨在应对战争情况下的弹片攻击。后来，它们被应用到一些政要的旅行车辆和其他特殊车辆上。

自1934年固特异获得第一项漏气保用轮胎专利以来，漏气保用轮胎在汽车轮胎行业的研发已经走过了80多年，跨越了两个世纪。在世界轮胎工业的历史上，漏气保用轮胎几十年来不断发展，新产品层出不穷。虽然早已实现量产，但从未大规模应用。

在科学和经济飞速发展的今天，随着漏气保用轮胎技术的不断升级，其舒适性和功能性已经接近普通轮胎，价格也有所降低。越来越多的人开始为他们的汽车选择漏气保用轮胎，甚至一些汽车制造商在车辆出厂时就配备了漏气保用轮胎。

有了消费市场，就会有厂家，但是现在市面上的漏气保用轮胎种类繁多，品牌和种类五花八门。虽然国家尚未出台具体的漏气保用轮胎检验标准，但行业标准已经出现。“防刺、防爆、失压后能走”是对漏气保用轮胎的三个基本要求。对于“失压后能走”，其衡量标准是失压后的行驶速度和距离。就泄气保用轮胎而言，目前的行业标准是以80 ~ 88km/h的速度行驶160km以上。

2漏气保用轮胎的分类

目前，漏气保用轮胎技术已经形成了自密封和刚性支撑两大类，又可分为自支撑和附加支撑。分为普通轮和特种轮两大类，以配套轮来划分。现在市场上广泛使用的漏气保用轮胎一般都采用了多种技术的组合。让我们来看看常见的漏气保用轮胎采用了哪种技术。

自密封

在内腔的两个肩部之间的部分中，有填充有可流动密封剂的特殊防刺层。当刺破物被刺破或拔出时，密封胶在轮胎气压的作用下自动流向穿孔处，堵住孔洞，保持轮胎不漏气。

自立的

与普通轮胎相比，它不增加任何零件，只是通过对一个原有零件的特殊设计或增强，使轮胎在失去压力后仍能保持行驶轮廓，典型的例子就是胎侧加强型。

附加支持类型

安装在轮毂上的支撑环在正常情况下不受力。当轮胎失压后放气时，支撑环开始通过轮胎胎面接触地面，从而在一定程度上维持轮胎的行驶状态。

附加支架+专用轮毂

虽然安装在轮毂上的支撑环可以在轮胎被扎破后一定程度上保持轮胎的行驶状态，但如果支撑环固定不牢，就不能保证轮胎被扎破后的安全行驶。因此，为了更好地固定支撑环，一些轮胎制造商会制造相应的匹配特殊车轮。

3漏气保用轮胎的发展趋势

每个轮胎品牌都有自己的防爆轮胎技术，包括固特异、倍耐力、米其林。作为世界轮胎巨头之一，米其林在防爆轮胎的研发上屡遭挫折。

2007年12月，米其林宣布停止开发PAX漏气保用轮胎和轮辋系统。米其林技术中心总裁Philippe Denimal先生表示:今天，我们不会仅仅因为没有大量的市场需求而开发新的PAX系统，现在的市场需求不足以覆盖这项技术的成本。

米其林早在1997年就宣布推出PAX系统，该系统由轮胎、专用轮毂、内支撑环和胎压监测器四部分组成。特别是，它必须由专门设计的轮毂安装，轮毂有一个向外锚定的子开口。当轮胎垂直安装在轮毂上时，特别设计的子开口可以像夹子一样将轮胎夹在轮毂上。

因为PAX不是一个轮胎，而是一个系统，专门设计的车轮更难普及，增加了制造成本。另一个致命的原因是，2005年推出的PAX系统会将普通轮胎的重量增加25%，即4个PAX轮胎相当于1个备胎的重量，因此因为使用了漏气保用轮胎而取消备胎的减重设计已经没有意义。

近年来，漏气保用轮胎市场以30%的增长率发展。马牌、米其林、普利司通、倍耐力、固特异、韩泰等。都将漏气保用轮胎技术应用到了更多规格的产品上，成为市场竞争的利器。2011年普利司通漏气保用轮胎国产时，与华晨宝马达成战略合作，为其新5系车型提供配套供应。在刚刚过去的2014年，普利司通国产漏气保用轮胎匹配进程大大加快，先后与奔驰新长轴距C级车、凯迪拉克ATS-L、英国Q50L、菲尼迪等重量级国产战略车达成深度合作。

即使是国内第一个为原车配备防爆胎的宝马，当时使用的马牌防爆胎也因为胎壁加厚而大大降低了舒适性，影响了宝马品牌的豪华运动形象。但经过几年的努力，马牌漏气保用轮胎的性能已经非常接近普通轮胎，其优异的安全性也开始被人们所认可。

未来，漏气保用轮胎的发展将会更轻、更舒适、更方便、成本更低。当漏气保用轮胎的性能和便利性可以和普通轮胎媲美，价格也能被更多车主接受的时候，相信漏气保用轮胎会得到更广泛的应用。

优势

漏气保用轮胎的作用当然是“漏气保用”，可以在轮胎失压后保持车辆安全行驶，不需要备胎，减轻车辆的负荷。由于漏气保用轮胎在爆胎后有时很难被检测到，为了给车主一个提示，会采取配合胎压监测系统的方法，而这也有助于车主及早发现胎压的异常，尽早消除爆胎隐患。

劣势

漏气保用轮胎一般都具有较重、需要额外零件或使用特殊车轮的特点，会增加车辆的簧下重量，从而影响车辆的操纵性能。当需要更换轮胎时，漏气保用轮胎的价格会高于普通轮胎。而且漏气保用轮胎有些结构损坏后无法修复，只能更换，使得维修成本增加。由于胎侧增厚，轮胎的减震效果下降，严重时会使轮毂变形。

普通轮胎与缺气保用轮胎同品牌同规格下的重量对比规格：205/55 R16 91V普通轮胎重量/条(kg)10缺气保用轮胎重量/条(kg)11.94条普通轮胎与4条缺气保用轮胎差值(kg)7.6

编辑点评:随着人们行车安全意识的提高，漏气保用轮胎的市场逐渐被打开。相信随着技术的快速发展，漏气保用轮胎的技术也会快速发展，市场上会出现越来越多类型的漏气保用轮胎。或许在不久的将来，漏气保用轮胎会在更大范围内成为更多车厂车辆的原始配置。对于广大车主来说，这样会让人在开车的时候更加放松，享受驾驶的乐趣，而不用担心爆胎导致的事故。