曲轴位置传感器

曲轴位置传感器故障原理

曲轴位置传感器(CKP)是一种磁感应传感器。曲轴上的靶轮有58个齿槽，齿槽间距为6，最后一个槽宽，用来产生同步脉冲。当曲轴旋转时，变磁阻转子上的槽会改变传感器的磁场，产生感应电压脉冲，用来识别曲轴的旋转方向。

曲轴位置传感器在曲轴每转一圈时产生58个参考脉冲信号。发动机控制单元根据58X参考信号计算发动机转速和曲轴位置，58X参考信号是发动机控制单元控制点火时间的重要信号。

维护图

因为曲轴脉冲轮上缺了两个齿，所以发动机控制单元可以识别1缸和4缸的上止点位置，但是不能区分1缸和4缸哪个是压缩冲程的上止点。

发动机起动时，为了点火，需要正确识别1缸压缩冲程的上止点位置，控制单元应将曲轴位置传感器的信号与安装在凸轮轴上的凸轮轴位置传感器的信号进行比较。

如果发动机的控制单元没有接收到速度信号，发动机就不能在运行过程中立即启动或停止。

曲轴位置传感器功能

曲轴位置传感器的功能是确定曲轴的位置。可以知道哪个气缸活塞在上止点，检测曲轴旋转角度也是发动机转速传感器。

接下来，让我告诉你一些事情。

曲轴位置传感器的工作原理

电磁感应原理永磁体和信号盘形成磁场回路。信号盘旋转切割磁场线圈的感应电压，并将信号输出到发动机计算机。

(见下图)

曲轴位置传感器万用表检测

1.电压检测

起动电压正常信号电压0.3V至1.2V怠速电压1.8V至2.5V转速越大，电压越大。

2。电阻检测曲轴传感器线圈的正常电阻约为700欧姆至1000欧姆。

传感器坏了的标志是什么？

如果曲轴位置传感器坏了，就无法确认曲轴的旋转角度，发动机电脑就无法接收曲轴位置传感器的信号。为了保护发动机，不会点火，也不会喷油，所以打不到车。

曲轴位置传感器间隙不能太大。银行卡缝隙或钢锯条缝隙都会影响传感器信号。怠速不稳，严重无法启动。

我们来看一个汽修案例:一辆福特蒙迪欧，发动机无法启动，检查发动机没有点火，没有供油。预测失败的原因如下:

检查后发现发动机没有故障码，读取发动机数据流也没有转速信号。基本考虑是曲轴位置传感器有故障。

这款车采用三线曲轴位置传感器。检查后发现传感器电源正常但信号电压没有变化，于是更换了传感器。

但更换后故障依旧，于是检查线路，发现信号线插头处氧化接触不良，于是打磨插头，解决了安装故障。

虽然故障解决了，但是车主一直看着，所以最后还是更换了旧的传感器。其实维护工作最后也没处理得那么漂亮，也没赚到钱。这基本上是浪费时间。

曲轴位置传感器的主要作用是检测发动机的转速和角度，确定曲轴的具置，控制发动机的点火和喷油正时。详情如下:

曲轴位置传感器可分为三类:

←

电磁感应式

主要有2、3行。

霍尔效应公式

→

三线系统

←

光电型

4线系统

其中，电磁感应曲轴位置传感器安装在曲轴和飞轮壳的前部和中部。其结构图和电路图如下:

△电磁感应曲轴位置传感器结构图

△

电磁感应曲轴位置传感器电路图

接下来，测试电磁感应曲轴位置传感器。第一步是检测电阻(如下图)。当然，不同型号对应的电阻会有所不同，基本在400-2500欧姆范围内。

△以丰田为例进行阻力检测。

但是电阻正常并不代表这个传感器一定能产生电压信号，所以电阻只是一个简单的参考值。在检查时，虽然传感器本身可以产生电压，但需要对其进行监控。如果拔下传感器，电脑如何检测到传感器掉落？这时候就需要检测了。

一般拔掉插头，插头一侧的每根线和地线之间都有2V的电压。该电压用于测试电压是否断开或短路。如果没有这样的电压，就要考虑插头到电脑的线是不是断了。

最后，可以测试插头。你可以使用万用表或示波器。当曲轴转动时，会产生交流脉冲电压。

有时候检测曲轴位置传感器，需要检测传感器波形，诊断疑难杂症，用示波器检测汽车电路，快速诊断干扰电路。

下图为曲轴位置传感器故障波形，气控单元干扰曲轴位置传感器信号，导致无法启动。