斯巴鲁wrc

曾经日系的荣耀在WRC，现在只有斯巴鲁WRX还在量产，但情况比以前差多了。日本国内市场对性能车的需求萎缩，中国市场无法与欧洲钢枪抗衡，美国市场却举步维艰。在今年的古德伍德速度节上，美国斯巴鲁赛车运动公司打造了终极斯巴鲁WRX，并将其命名为Project Midnight，向世界展示了斯巴鲁的终极潜力，并且仍然非常有能力发挥。

没错，STi原作已经被美国窃取，所以这不是WRX STi，而是WRX的终极修改版。Project Midnight拥有非常夸张的空空气动力学套件，大部分车身钣金都换成了碳纤维。宽大的车身，宽大的车尾，姿态甚至比WRC赛车还要夸张，而这辆赛车的目的就是为了在古德伍德登山赛中展示实力，邀请前F1车手斯科特·斯皮德驾驶。

经过轻量化改造，将原来1600kg的重量降低到1120kg，加强车架以满足赛车标准，悬挂采用定制零件，并针对沥青赛道进行了调校。轮毂采用18寸锻造风格，搭配赛车光头胎。

动力方面，基于2.0升涡轮增压水平对置发动机，最大转速提高至9500转/分，可输出670马力和680磅-英尺的扭矩。

无论是动力系统、底盘、外观套件，都采用了斯巴鲁拉力赛车的很多技术。这种程度的改装是普通量产车无法企及的，而且这款车是非卖品。

事实证明，一辆性能车如果出局，就像失去了精神支柱，这可能是三菱EVO停产的原因之一。这个案例放在10年前的斯巴鲁STi，可以说是不同寻常。现在只能是美国市场上古德伍德的昙花一现，成为斯巴鲁车迷的谈资。