菲亚特linea

“忠于原著”是编稿的原则，但张博士编的同源稿件只是想更好看。为了让大家更好的了解张博士和Autocar编辑对两款车型的不同看法，驾校特意保留了一些“张博士的言论”。看印度汽车编辑如何对比导购。

近日有消息称，张奕迅的稿子“新鲜感中带着幽默感和坏感”(来自汽车之家网友“道士挑水”)。擅长这个的朋友可以私下勾搭。请到新浪微博搜索:PRND21，治病救人。

菲亚特Linea(张博士注:进口优雅，可视为Punto进口轿车)中期改款(好像是针对印度的特别改款)后瞄准了本田全新的城市(也就是下一代国产车型)，但是哪款更好呢？我们走着瞧。

外观对比:两款车的新改进都比较有诚意。

菲亚特的Linea一直是最漂亮的家用车之一。Linea是一款驾驶体验好，设备齐全，房间宽敞的车(张博士注:进口Linea的意思是肯定不宽敞，当然应该比马鲁蒂的奥拓800更宽敞)，而它所欠缺的正是rival City所擅长的。虽然这两款车看起来和原来的Linea和City很像，但是相信我，它们和老款车有很大的不同。

虽然城市看起来像一个电梯车厢，但它实际上是全新的。本田为了保持车型的熟悉度，延续了老款风格。车还是设计的不错的。毕竟，城市是本田在印度的聚宝盆。Linea确实是改了，但是提升很明显。

菲亚特对老款车的简洁线条进行了提炼，包括外观和内饰。这两款车的定价非常接近。城市汽油车起步价71.9万卢比(张博士注:作为对比，达特桑GO起步价约32万卢比；每天1.5升阳光起步价628135卢比，顶级CVT 108万卢比。改良后的Linea能和City抗衡吗？

内饰对比:菲亚特的优雅VS本田的舒适

走进菲亚特Linea，你会对其亚平宁风格的内饰留下深刻印象。Linea的内饰是我们最近看到的最优雅的内饰之一。奶油色部分采用软塑料，车内双色基调和中控台上升级的控制部分也提升了内饰档次。中控台比以前干净了很多，音响系统和出风口位置也安排的很合适。

内饰还有其他亮点。菲亚特采用了温暖的环境照明，大大增加了夜间车内的豪华感。菲亚特的“我的车”选项可以用来进行自定义设置，比如设置光线的强度。菲亚特的座椅也很不错，大皮椅造型美观，打孔真皮手感不错，增加了车的豪华感！不过这个座位不如本田City舒服，背部支撑也不如City。同时，后腿空的Linea也输给了City。

此外，Linea还有一些小缺点:缺少触摸屏系统，部分塑料件有尖角，后机头空有点窄。不过菲亚特在储物方面很大方空。比如中控台空顶部的储物间，存放一些零碎东西和门禁卡就非常有用。Linea的内装质量感觉比City好，异响少。

当你坐在城市里，你会立刻意识到座位有多舒服。

柔软的靠背非常贴近身体，本田用了很多坐垫，让座椅坐起来像沙发。全新的T型中控台采用了黑色钢琴烤漆，轻松流畅的空按键控制部分也非常令人愉悦。但是钢琴烤漆表面容易有划痕，转向柱也不能前后调节。这辆车中唯一看起来价格下降的是排挡把手。虽然这个排挡手柄很好用，但是视觉效果真的很一般。

本田还保证后排座椅非常舒适宽敞。本田空的房间利用能力是出了名的，City也不例外。腿部空间空比老款车多，而且因为车宽增加了，现在后排可以舒服地坐三个人。

后置空出风口非常好用，车内有三个12V电源接口，你的手机再也不用担心没电了。

缺点:不过城头空还是有所欠缺(张博士注:国内现款趋势也存在这个问题，城头空明显不如飞度，面对菲亚特当然没有压力)。本田还抬高了后面板与后备箱对齐，影响了后视。

城市内部到处都是各种空房间，用来存放各种零碎东西。City的行李厢是同级别中最大的，高达510L，但也可以注意到本田在一些地方节省了成本，比如行李箱盖内侧没有装饰板，金属和电线在外。

驾驶对比:Linea追求驾驶乐趣，City注重省油舒适。

Linea是这个级别中最令人享受的车之一。搭载了112bhp的强劲1.4T发动机。中间输出很强劲，路况好的时候很受欢迎。2000转以后动力继续，发动机会让你想跑的更快。超车变得有趣，轻换挡让汽车行驶变得轻松动感。

让你有点恼火的是，在实际的交通情况下，有时候你需要等待动力的到来。2000转以下的发动机功率延迟，在城市路况下行驶会让人感到有些烦躁。转向手感扎实，方向准确，略微增加的离地间隙(高达190mm)并不影响汽车的动力性能。过弯很好玩，205/55 R16轮胎抓地力好，增加过弯信心。5速手动变速箱虽然效果不错，但不如城市中的变速箱平顺。

Linea的驾驶体验很不可思议，车子可以很好的吸收路面的坑洼，任何速度下舒适性都很好。其实Linea的驾驶体验和操控性都比City好。

本田城市的1.5 i-VTEC发动机也很出色。就像老爷车一样，汽车加速时似乎没有阻力，本田的工程师像变魔术一样让汽车比以前更加灵活，任何速度下动力都随叫随到。这让你随时都有动力。这款1.5升汽油发动机和大部分本田发动机一样，喜欢高转速，最强劲有力。新城的力量和老城差不多。新城突破用了10秒13秒，比1.4涡轮增压Linea快了差不多1秒。

City的发动机比较安静，感觉比Linea的机器更精致。本田还提供实时油耗显示。以省油的方式驾驶时，仪器会变绿。城市也可以提供CVT。当然，顶配CVT确实贵在108万卢比，但本田宣称综合油耗达到了17.9 km/L，比手动挡多了0.1 km/L！

配置对比:本田城市配置更高。

城市汽油有五个配置级别，e、s、SV、v和VX。e的起步价是72.5万卢比，VX的自动档是108.6万卢比。只有SV和VX可以配备CVT。城市提供两年4万公里质保。

Linea T-Jet有主动、动态和情感三种配置，起价74.4万卢比，情感版售价90.1万卢比。Linea可以提供两台汽油机和一台柴油机，City可以提供一台汽油机和一台柴油机。菲亚特提供三年10万公里质保。

相比之下，本田城市的配置更高。City提供5寸屏幕，带倒车影像功能(倒车影像就是那种有三种模式的，俯视，广角，正常)。触摸屏空音，U和蓝牙连接，CD播放器城市领先。还提供了天窗，无钥匙进入和点火，巡航，电动折叠侧视镜，三个充电接口，后排双空出风口——啧啧！

Linea的配置也不错，但是没有City的好。Linea无法提供天窗、触屏音响系统、倒车影像、一键启动。不过Linea配备了具有蓝牙、AUX和U功能的音响、雨量感应雨刷、自动大灯、巡航、自动空色调调节和可折叠后帘。两款车都配备了ABS和双安全气囊。

总结:Linea并没有动摇曼城的统治地位。

新的菲亚特Linea比旧的好得多。全新Linea通过内外的大幅更新，更加豪华成熟。中控台美观好用，真皮座椅质量高，驾驶环境好。Linea也能提供不错的驾驶感受和操控性，涡轮增压发动机也很给力(张博士注:虽然时间是0-100km/h，但还是比City慢了近1秒…).

相比老款，新城可能没有那么大的进步，但还是比Linea好——虽然新城的设计看起来和老款很像，内饰没有菲亚特Linea豪华，驾驶体验也没有菲亚特Linea好——但是！本田在动力性能，空，舒适性，配置方面确实比菲亚特好。城市更省油，更可靠，折旧率更低。

所以，虽然现在Linea进步很大，但本田城依然是霸主。

本文为嘉士派原创整理文章，作者为张奕迅。

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