volvo越野车

说到福特治下的那些日子，沃尔沃可能会热泪盈眶。上一代XC90用的是福特发动机，开过的车主都知道，它不仅油耗高，小毛病也不少。但上一代XC90销量不好更重要的原因是沃尔沃产品因为福特的影响更新太慢，换代周期长达12年。可能很多人都差点忘了沃尔沃。如今沃尔沃全新的XC90大不一样，外观动力完全更新。在吉利-沃尔沃的经营下，其存在感大大提高，销量也比以往任何时候都高。

提示:本次试驾车型为7座T6智尊版，指导价为86.68万元。

沃尔沃的设计风格一直有别于其他豪华品牌。你在车上找不到复杂的线条，每一个造型都特别简洁。对于这种风格，很多人喜欢称之为“性冷淡”。可能是因为瑞典靠近北极圈，设计师在这里冷静思考。

新款XC90的整体造型看起来非常舒适，各个比例都很协调。长宽高分别为4950/1958/1776 mm，比宝马X5大了一圈，是名副其实的中大型SUV。车头的直瀑网尺寸感人，摄像头隐藏在沃尔沃车标内部，采集车头图像。雷神的锤子大灯造型很美，但是和沃尔沃其他车型的大灯太像了，特点不突出。

维京Axe尾灯从D柱延伸至尾门，上一代XC90也是这种造型，体现了这种车系在设计上的传承。尾门上不用沃尔沃的LOGO，而是用“沃尔沃”这个词来提醒后车这是一辆沃尔沃。此外，值得一提的是，早期上市的2015款全新XC90也有越野套装的车型，车身四周采用黑色防刮塑料，户外气息浓厚。现在这个版本已经停产了。

内饰也很优雅，设计看起来很简单，但是细节很精致。看过DS车型的人都会对车上的大面积花纹印象深刻，但你在新款XC90上看不到，各种材质都保持了原貌。沃尔沃在配色上也花了不少心思。中控台是黑色的，座椅是棕色的，营造出豪华感而不俗气。

无异味是新款XC90内饰的另一个特点，这与使用的所有材料都经过环保认证有很大关系。可能大家都知道奔驰的一些合资车型因为内饰有异味收到了很多投诉。由此看来，中国人还是很在意气味的。沃尔沃表示，即使将婴儿放入刚出厂的新车中，也不会对健康造成危害。此外，新款XC90还配备了PM2.5空气体净化系统。对于注重健康的买家来说是不是很刺激？

这款指导价86.68万元的顶配车型，配置完全不用担心。上车第一感觉就是来自纳帕皮革的精致。与一些只使用纳帕皮革作为坐垫的品牌不同，沃尔沃在座位的角落使用纳帕皮革。

全液晶仪表信息丰富，但用户可切换的样式不多。中间是9寸中控屏，界面很漂亮。一共3页，可以左右滑动切换。每个页面负责不同的功能，最左边是车辆功能，比如座椅调节和驾驶辅助，在这里都可以找到。中间页面负责显示导航、多媒体和其他信息。最右边是应用区，可以操作蓝牙、收音机、音响。

车再帅，开在路上最重要的是安全。沃尔沃在安全领域一直走在前列。新款XC90配备了大量的主动安全系统，其中最基本的是道路偏离预警和保护系统、ACC自适应巡航和盲点监测。城市安全系统只适用于高装备。有了它，相对速度50公里/小时以下可以避免碰撞，50公里/小时以上可以缓解碰撞..

全新XC90还配备了自动驾驶辅助系统，可以在130km/h的速度范围内实现不跟前车的自动驾驶辅助，体验后的感觉是整个加速、减速、转向过程都很顺畅。当你遇到小角度弯道时，你可以用这个自动驾驶辅助系统转弯。但如果曲线角度接近90度，还是需要在弯曲中心用力完成曲线。特斯拉的自动驾驶辅助系统需要你停车重启才能继续使用，因为你长时间不碰方向盘，但是沃尔沃的系统不用，过一段时间又可以激活。

全新的XC90不小。坐进车里，能感觉到自己坐得很高，前方视野开阔。前后座都很难坐，支撑也确实很到位，但是舒适度差。第二排腿空不如预期，头空比较理想。新款XC90采用了剧院式的座椅布局，座椅从前向后升起。坐在第二排，可以很容易的看到前方的路，头顶还有全景天窗，骑行时不会感到压抑。

新款XC90 T6车型均为7座版本，T5车型也可选择5座版本。车的尺寸很大，保证了第三排空已经达到了可以接受的水平，但是对于个子太高坐不住的人还是不推荐。其实第三排座椅的利用率并不高，大部分时间还是放着的。其他七座车需要每两年检查一次，不太方便。

第三排座椅放倒后，新XC90的后备箱还是蛮大的，长途旅行的行李可以随便放。因为这款顶配配件还配备了空空气悬挂，所以你可以在后备箱找到降低后悬挂的按钮，即使是个子不高的用户也可以很方便的在后面拿行李。

打开新XC90的舱盖，你找不到六缸车的舱体饱满程度。只有一台2.0T的发动机，内部看起来并不“强”。T6和T5上的发动机虽然都叫2.0T，但是结构上差别很大。T5上的发动机只有一种增压形式，而T6上的发动机采用双增压，即涡轮增压+机械增压。简单来说，双增压就是让发动机从0转获得充足的动力，这一点看看书上的数据就能发现。T6的最大马力是320，而T5的最大马力只有254。

作为变速器，8AT变速箱质量可靠。很多人感谢上帝，沃尔沃没有跟风使用双离合变速箱。全新XC90诞生于SPA平台，这是一个卧式发动机平台。在80万元的价位上，奔驰GLE和宝马X5都采用了垂直发动机平台。在很多人眼里，新款XC90没有这些对手先进。

双增压技术确实给驾驶者带来了神奇的动力体验。起步的时候可以轻轻给脚上油，全新的XC90会突然跳出来。这尤其是开大排量自吸车的感觉。启动电源不会延迟。真的是离开的意思。这一切，当然要归功于机械增压在低速阶段发挥的重要作用。增压器由转子驱动，一启动就开始增压。

同时，涡轮增压在这台发动机中可以提供足够的后效，最大扭矩始终在5400转之前。只要你有超车需求，动力马上就能满足。两种增压技术相辅相成，在某一点平滑切换，驾驶者根本感觉不到有什么不同，除了新款XC90跑起来真的很快很快。我甚至觉得，如果我不告诉你机舱里有一台2.0T的发动机，你可能还会以为你开的是大排量的V6。

除了令人印象深刻的动力之外，新款XC90的转向特别轻便。SPA平台下的转向都是电子助力的。有些人可能会抱怨之前的机械质感不够，但不可否认的是，新XC90比之前的老款车要好。低速掉头的女生也能轻松应对，尤其是在北京上海等拥挤的大城市，用起来确实不错。

编辑总结:

全新XC90上市后，一改上一代产品低迷的市场表现，成为沃尔沃重要的销售力量。全新的设计语言、一贯的高标准环保要求、业内先进的安全配置，共同推动了全新XC90在中国市场的长足进步。

观察沃尔沃车主的生活，周末不会忙着吃喝，而是带着孩子去参观艺术展，或者去周边郊区徒步。在中国，不走主流，注重内在品质，低调但同时有钱的人会喜欢沃尔沃。如果你是这么做的，买一辆全新的XC90会是一个非常合适的选择。