宝马GT被称为最全面的宝马。既舒适又能装，另外还能体验纯正的宝马驾驶操控，真的是一款多功能车。今天这个GT天花板，6系GT，就更厉害了。
基于7系的底盘，7系的舒适性与7系不相上下，7系的载重能力更是超出其优势。
坐在车里也是和七系一样的质感。全黑配色，木纹饰板点缀，沉稳大气。
同样酷炫的黑鸡腿吧。
触摸空同一个控制区域。
同样体贴的灯光布置。脚下的储物格采光漫射，非常舒适。
即使是标准亮度，也能一眼看到门板储物格内部。
就连前座的后排都有灯光覆盖，妥妥的五星，很有思想。
对于后备箱来说更是如此。两侧有灯条，尾门内侧有辅助灯。晚上拿东西很方便。
灯带。
尾门内部的补光灯。
之前试过一辆750Li，6系GT，坐起来主观感觉更宽敞舒适。座椅和方向盘都可以调节得非常“靠后”。本人185CM，75kg，座椅调节到最后，左腿甚至可以伸直，这在我接触过的车上很少见。还有一点，就算主驾调到最后，后排还是多了一拳空，很不错了。(185cm前排不用调到底，190cm前排调到底也差不多)
两厢造型没影响头空，还是三指。
得益于巨大的两厢开口，后备箱空空间也能得到充分利用。
太深了，连最里面都摸不到。
第二，放电挺平，长度也能躺。
驾驶舒适性方面，头枕也极其柔软，每次上车都想靠两次。
手柄后面还有精致的皮质包裹，手感很棒。
经典的B48B20B发动机(2.0T)，账面数据190 kW，400 Nm。用8AT，从零到零用时6.3秒，相当到位。
驾驶时的主观感受:舒适。相比同级别的高级7系，不仅动力依然充沛，方向盘也更加轻便舒适，非常适合长途驾驶。但是仔细品味，宝马精准的质感一点都没丢。还能开的很顺畅，哈哈。
可升降的尾巴是点睛之笔。红绿灯到这里，还挺有仪式感的。
翻看行车电脑，还找到了前任的油耗记录。以6756.7公里的数据来看，2.0T确实省油。
车况方面，三年3.9万公里，看起来像准新车。金属表面经过漆膜仪检测，基本可以确定是原厂状态。
m型轮毂，没有特别严重的磕碰。
我转了一圈，最大的在右前轮，不太明显。
内饰也是新的。木质装饰板都是“闪亮”的。
这里的油漆没有刮痕。
真皮也保护的很好，主驾驶座的损耗也很低。
脚垫周围是一个大的。
后排也是。
我特意打开看了看。地毯很干净。新车买回来就用的可能性很大。
这款当年指导价68.99万的630i M运动套装，是2.0T的顶配，除了动外壳，动轮毂，动方向盘。……
配置差不多全了:360°环影、液晶钥匙、无钥匙进入和启动、哈曼卡顿音响、自动远近光大灯、四区空音带自动通风，可谓应有尽有。
360°环影，图像与雷达实时图像融合，接近红色提示，非常好用。
医药箱还在。
做个总结。50万的小预算买个多功能豪车。舒适易载，还有纯宝马驾控的顶级GT，6系GT一定要看。而这款颜值更好的M运动套装，准新色的来源，更是不容错过。
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
