大众辉腾，一辆应该载入史册的车，在水晶宫里精雕细琢。生于大众汽车前老板费迪南德·皮赫离任前。他想在退休前造出世界上最好的豪华车。
这款车的外形设计是欧美公认的绅士模样，绅士风格。没有亮点，没有个性，甚至让人觉得无趣。在欧美买的都是对大众品牌有很深感情的人。
当时的大众汽车总裁费迪南德·皮耶希(FERDINAND PIECH)绝对是一个完美主义者。他一宣布辉腾的造车标准，设计团队50%的工程师就宣布退出，因为他们认为很多要求是不可能的，甚至是疯狂的。也许那些辞职的工程师才是最靠谱最踏实的公精。大众奥迪近年来作秀，玩高科技噱头，导致太多不成熟的高科技产品未经成熟测试就闯红灯量产，导致全球口碑不佳。
拿出一个真实的设计需求，你就知道为什么一半的设计团队辞职了。费迪南德要求辉腾能以297公里的时速24小时行驶，室外温度120度！车空音可以让房间保持71.6度！这只是当年众多疯狂的设计标准之一。50%的工程师不干了，今天看来还不错！
听音乐，还是喜欢刻CD。
第一辆车设计为散热器加热，而不是直接吹空气，要求无论五个人在车内一起喘气还是喝茶，无论外面空空气的温度，玻璃内都不能有雾气！
所以，你要想在这车里扇耳光，一定要贴个隐私膜，因为不会有雾妨碍你看到外面的视野。
高科技不知道是让汽车进步还是倒退。喜欢玩高科技和炫耀的大众奥迪就是一个典型的案例。卖多了就撕裤裆，让人看到你的丑屁股。
3.0 v6柴油动力安静、平顺、省油。但动力表现略逊于同排量的奔驰宝马。可靠性差很多。
整车质感很棒超越宝马，可惜质感不等于品质。质量好才是真的好。
当你不懂车的时候，你喜欢大钢圈和瘪胎。后来对汽车了解越多，就越喜欢小轮子，厚轮胎。回想开大轮子的车真的很累。
一辆只跑了20000英里的车几乎是全新的。
我把它寄回了英国中国的REDEX油宝，现在我在维护这些同样辉腾动力的奥迪Q7柴油发动机。柴油机在中国的命运确实很脆弱。
购车心理完全反映了一个人的性格和心理。国内有人跟我说他喜欢低调，买了辆辉腾。这种装X的行为，比开宝马7系装X的人还要鄙视1000倍。这种人不能交，7系买家更靠谱，更实在，更真实。
(图片来源:博然车华)
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