荣威是哪国的品牌

近日，在广州国际车展上，SAIC首款“电气化×智能座舱”战略车型——全球首款量产插电式混动智能座舱荣威RX5 eMAX正式上市。会后，SAIC副总工程师、SAIC技术中心副主任兼捷能公司总经理朱军，SAIC乘用车公司副总经理于敬民，SAIC技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰就荣威汽车的品牌发展、营销布局、未来技术设计等接受了媒体采访。

品牌和技术的魅力

目前国内汽车品牌都在强调“品牌向上”，荣威也一直注重提升品牌力，深化技术竞争力。于敬民坦言:“荣威品牌自成立以来，一直定位于中高端。十几年过去了，品牌的感觉很清晰。品牌化的关键是聚焦什么样的人群，拿出什么样的产品和服务，满足并超越这部分人群的期望。”面对日益严峻的经济环境和不断升级的挑战，荣威汽车始终走在稳步保持品牌实力增长的道路上。

荣威对于新技术在汽车行业的应用也有自己的计划。朱军认为“奥林匹克精神是‘更高、更快、更强’”。汽车给用户的体验是更安全、更舒适、更省心、更可靠，当然也更快更远。此外，我们还增加了一项更加节能和环保的监管要求。荣威最新的iEM智能能源管理系统展示了这一精神理念。

从品牌影响力出发，立足于产品的核心竞争力，用科技为更好的服务提供保障，荣威汽车对自身的发展方向一直是清晰而明智的。

创造力和态度之间的平衡

刚刚推出的荣威RX5 eMAX，是品牌在市场行情和产品升级中创造力的集中体现。当被要求与竞争品牌公司进行比较时，朱军说:“应该说我们有很多优势，因为荣威汽车在底层软件、应用软件和整体架构，以及一些关键零部件，包括电机和电子管理系统都是自主研发和制造的。所以从长期来看，荣威的产品是有持续生命力的。”

据悉，今年1-9月，中国新能源汽车累计销量为87万辆，但实际销售给个人用户的不到20万辆。新能源汽车的前景值得反思。荣威也针对近期各品牌在各大车展上的表现，展现了其谨慎严谨的专业态度。“销量不是我们近期的首要目标，但追求技术竞争力才是我们近期的首要目标。”

当被要求评价荣威汽车的表现时，于敬民也很诚恳:“市场发展有其客观性。角度不同，观点自然不同。”“我现在就从用户的角度来说。我自己有一辆荣威e950和一辆荣威漫威X。开完这两款车，我会发现普通车很难再吸引我了。因为荣威新能源车价格很吸引人，而且安静，动力好，产品迭代速度比较快。”

正是因为对产品品质的深度把控和对未来市场的专业态度，荣威才能在行业竞争中始终牢牢走在前列。

营销和市场的考验

朱军直言:“荣威要做中国市场第一品牌、第一智能汽车、第一新国风”，并分享了荣威营销技术的三个方面:用户、互动、网绿新模式。着力提升不同层面的营销效果，使得荣威汽车在市场上占据了更加有利的地位，消费者的认可度和满意度也得到进一步提升。

但是，市场竞争从来都是激烈而残酷的，新能源的开发利用还在探索中，国家政策和补贴也会随着时代而变化。如何在不断变化的市场形势中取得优势？作为汽车设计领域的先驱，邵景峰认为，汽车要在市场上保持活力，就要融入现代美学，挖掘核心竞争力。

未来汽车行业需要更多的人才共同努力，创造出极致美感和使用感的产品。我也相信有中国特色的汽车产品会有更广阔的未来。