雷凌官网

最近，很多网友想让我做一个雷凌和卡罗拉的对比。我知道这两款车基本都是10-15万区间家用车领域绕不开的车型。其实我也多次表达过对日系家用车的看法。前段时间新轩逸上市，我也提到了卡罗拉和雷凌对新轩逸的影响。不过大家都希望能直接对比这两款姊妹车型，给出最直接的评价。

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卡罗拉展车卡罗拉展览车

遗憾的是，卡罗拉8月9日上市，南京一直没有试驾。直到上周，南京各4s店还在继续到店试驾，但都没有上牌。我一直在等当地经销商拿到牌照，才能去试驾。昨天实在等不及了，就抱着试试看的心态去了店里。就算我无证开试驾，也能在院子里开两次。说来惭愧，卡罗拉全国媒体试驾在南京万驰赛车场举行。作为一个地方媒体，只能怪自己影响力不够，不然7月份还能发试驾报告。

不过没关系，7月试驾不可能是导购的内容，因为卡罗拉8月9日就公布了价格和具体配置。所以，结合我们一贯的风格。卡罗拉和雷凌的价格和配置对比也是非常重要的一个环节。今天我就和大家详细聊聊这两款车。

我想以一场意外的车祸开始今天的故事。微博里关注我的人应该第一时间就看到了。我在广汽丰田的店里，我的威马EX5被一辆雷凌双擎撞了。你可能会觉得很奇怪。试驾卡罗拉应该在一汽丰田。你是怎么到广汽丰田的？很简单，因为卡罗拉没有试驾，所以我觉得这两款车型是一个平台，驾驶感受几乎没有区别。雷凌店内有三款测试车，一款1.2T普通版，一款1.2T运动版(重心降低20mm)，一款双擎版。于是，我先约了雷凌试驾，去了广汽丰田店。

不曾想，我试驾结束的时候已经是中午12点了。我在广丰的好朋友离开我去店里吃工作餐。吃饭的时候，一个刚提车的新手女司机停车，没有观察右侧。右前挡泥板擦到了我的左后方。还好不严重，但是耽误了不少时间。当天我们就去了快赔中心，确认了事故责任。这件事之后，雷凌的车主不敢开自己的车了，她希望把我的车送到快速赔偿中心。当我想到这一点时，难道我不能沿途采访一位雷凌车主吗？所以，在路上，我一直在询问雷凌女车主的购车流程，感觉她真的是典型的卡罗拉，雷凌车主的缩影。

雷凌双清的女车主在机关工作，年龄和我差不多。她拿到驾照已经一年多了，但是从来没有碰过车。她老公还没考驾照。这辆雷凌双庆是家里的第一辆车。我当时就很惊讶，为什么她家到现在才买第一辆车。按照我的理解，我们30岁，应该是多买或者换车的年纪。她告诉我，她住在市中心，她和她老公的单位就在家附近。而且上班停车很困难，同事基本不开车上班。她买车的唯一目的就是周末出去玩。

我猜她一直不买车的原因是一个重点，但估计南京房价高是另一个原因。我在4s店工作的时候，销售部有很多外地的同事，在南京租房工作。他们不是不想买车，而是买了车还要留着，这和买手机、电脑、洗衣机是不一样的。工作几年，外地的同事当然买得起车，但是养车的费用会占用很多可支配资金。那么，买房的问题就更难解决了。所以，想扎根南京的外地同事，选择咬着牙买套房，先安顿下来。然后再根据自身情况考虑是否需要用车。很多人，买房的年龄都快30了，再买几年车，也差不多是我现在的年龄了。

相反，我以前的一些外地同事，刚工作不久就买了车，他们的逻辑很简单，就是不打算落户南京。买车可以让你生活的半径更大，交往的范围更广，甚至可以做一些副业，赚够了钱就回老家。反正车是能跟人走的，买车是迟早的事。还是早点买的好。我相信任何一个在异乡打拼的人，一定会理解我说的这种感受。2001年左右几乎定居上海，15年也想过在杭州发展，但最终选择不离开南京。其实主要是考虑回当地。至少我没有房子的压力。

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当我问她为什么选择雷凌时，她没有等到卡罗拉上市。她说选车都是老公说了算。她老公平时喜欢研究汽车的内容，身边的亲朋好友也会给一些建议。基本上综上所述，买卡罗拉没有错。混合动力更省油，车辆保值率高，还不错，省心，安全。都是正面的标签，这些标签直击他们的痛点。有点想买车了，等不及了。其实从订车到取车，她等了一个多月。按照这个时间，她第一次订车的时候，应该是卡罗拉正式上市前后的几天之内。

从我和她沟通的情况来看，如果这个时候再让她订车，她基本都会订卡罗拉。因为，小白型的客户基本上依靠互联网和亲友来获取信息。还有卡罗拉和雷凌，几乎所有人都觉得卡罗拉应该更纯粹，而且是国际车型，而雷凌听起来像是国产专车。听了这话，我笑了。我问她，你知道为什么广丰店里挂着“丰田AE86源自名山”这句话吗？她犹豫了一下说，应该是卡罗拉和雷凌，一个是美版，一个是欧版。看来店里的这个标语并没有起到应有的作用，顾客也不在乎AE86。就因为雷凌上市早，我就在家里需要的时候买了。

至于混动版和燃油版1.2T车型如何选择，客户的回答更简单直接。她说虽然差价2万多，但是以后卖二手车，肯定比燃油版1.2T贵吧？另外，混动车不是更省油吗？所以，这笔账算下来后，我一定会毫不犹豫地买下混合动力雷凌。所以让我们考虑一下。真正的车主会像汽车评论家一样购买雷凌混合动力车并分析阿特金森循环发动机和行星变速箱吗？这些是必要的，但并不重要。重要的是我能得到什么好处。

至于这车的配置，她自己也没搞清楚。我开车带魏玛去了快速赔偿中心，打开了L2的自动驾驶功能。她说这车还能自动驾驶，太先进了。我说你的雷克萨斯双擎豪华版也有这个功能，她说没有。应该只是巡航，压线的时候会提醒。我说我刚试驾了一下，确实有这个功能。女车主尴尬地笑了笑，就算有我也不敢用。所以，在配置方面，家庭第一辆车的车主看的是什么功能？我觉得真皮座椅，大屏，主被动安全对他们来说是最实在的东西。这些高级功能更适合购买车辆较多的家庭，只有具备一定驾驶基础的老司机喜欢。还有一个事实是，大多数女性车主的驾驶风格都很保守，我的儿媳妇仍然不敢使用L2自动驾驶功能。

雷凌的女车主告诉我，她的丈夫最终决定买下这辆车。还有一个考虑就是看网上的保险碰撞测试是什么样的，这款车的分数很高。我猜她老公应该看过C-IASI中华保险汽车安全指数，但是我在官网查了一下，只有丰田凯美瑞和逸泽的碰撞报告。后来看了一些文章说是同一个TNGA架构，这个结果也可以代表卡罗拉和雷凌。我不同意这个结论。这样，大众MQB平台上的一辆车就会撞上一辆。

但是在美国NHTSA的测试中，无论是老款还是现款车型(第12代卡罗拉)，碰撞测试的综合得分确实是5星。从这个角度来看，C-IASI在未来确实会对中国汽车消费者产生巨大的影响。我希望他们永远不要走C-NCAP的老路。

这次事故的根本原因是雷克萨斯双擎豪华版已经到了14.28万的价位，而且没有配备倒车雷达。因为怕影响上牌，4s店规定她的车上牌后要装修。所以当天事故发生时，女司机没有先拐进车位，因为车辆没有倒车雷达。倒车时，她没有注意我右后方的车辆。没有雷达报警，车就跳起来了。我问她，你的车虽然没有雷达，但是有倒车影像。她说她忙得连后视镜都没时间看，没时间看倒车影像。所以，我觉得这次事故丰田要背一半的锅。倒车雷达标准这么难吗？知道买这一级别的车的客户，大部分都是首次购车，大部分都是新手。为了节约成本，连倒车雷达都不给。我之前也说过关于轩逸的事。虽然给了，但是只装了三个探头，市面上主流的设备都是四个。明眼人都看得出来日系车节约成本。

处理完事故索赔后，我回到店里拍了一些雷凌的照片，然后我去一汽丰田试驾了卡罗拉。因为他们和店里的人比较熟，所以同意给我一个没有驾照的试驾，开着车在店里转两圈。虽然我在雷凌试驾了三种不同的配置，但我只在卡罗拉试驾了双引擎版本。但是我一开始试驾卡罗拉，就明显感觉这款车和雷凌各方面几乎没有区别。因为当雷凌开车的时候，碰巧有一辆车牌照很好的车。一开门，车里的新车味道很重，我也吐了。来到一汽丰田店，卡罗拉双擎也是新车，牌子还没上。我一打开车门，熟悉的味道就扑鼻而来。我拍了张照片发到微博上。在下面的评论区，有人在争论这是卡罗拉还是雷凌。

有人说卡罗拉是欧版，雷凌是美版。开车的时候感觉卡罗拉悬挂比较硬，雷凌悬挂比较软。我还特意仔细感受了一下悬挂的表现。可能是屁股麻了很久了。我没感觉到两者有什么不同。过坑坑洼洼的马路时，感觉两套悬挂差别不大。

但是我看到一份内部文件显示，雷凌的减震器供应商是日本KYB，卡罗拉的供应商是日立。但是稳定杆刚度和悬架刚度的数据还是有一些细微的差别。所以还是自己体验一下吧。

如果要说雷凌和卡罗拉的所在，我觉得有以下几点。首先是后排的头空之间。不知道为什么所有的车评都不提这个。本人身高176cm，坐在后排感觉头间没剩多少空，有种乌云密布的感觉。内饰方面，大家都说质感提升了，我不同意。四个车门上的材质还是硬塑料，中控台左侧的面板也是硬塑料，右腿膝盖能碰到的位置还是硬塑料。只有靠近中控屏的那个是塑料软材质的，有缝线。这叫内饰质感有了明显提升？

就像我在北京车展看到实车的时候说的，老款彩电的款式，尤其是高配车型上的12.1寸竖屏，我有一种强烈的冲动想把它拉出来扔到窗外去。车机的界面也是小霸王学习机的风格。9012保持这种风格的界面真的是一股清流。这也从侧面说明了丰田的理念，精益生产，质量第一，实用，不要乱搞那些虚的。我其实体验过这个车机系统，看起来像是假的，但是每一个功能都是真的实用。而且车速也没有想象中的慢，也可能是看到了这种老式的电视式的屏幕，带有小霸王学习机的界面。我准备等一个APP分钟，几秒钟就打开了。我甚至有点感动。

但是关于中控屏，我最想吐槽的是在卡罗拉的店里看到了一款低价车。那个中控屏幕真的可以用“恐怖”来形容，就像一个屏幕被订书机“钉”了很多按钮一样。屏幕黑屏的时候，真的很可怕。有强迫症的人估计要一天才能看完。我当时就在想，这个屏幕这么多按键，点亮后会有什么效果？结果我发现上面只有一小条是显示屏，下面黑色的不是屏幕。我很无聊，那你拿着这样的屏幕在这里干什么？丰田是不是也偷了奔驰的诡计？奔驰A级上的12.5寸大连屏，在A180上变成了两个小屏。至今回忆起这个画面，浑身不舒服。

还有一个地方，我跟销售人员聊过之后，大家都想掐死设计师。那是浅色的内饰。丑得让人不敢直视。我们见过很多浅色内饰，我自己的车也是浅色内饰。众所周知，配色讲究循序渐进，同一房间最好不要超过三种颜色空。但你看看卡罗拉和雷凌的浅色内饰就知道了，我给了一个词来定义白色饰板，叫“苍白”。就像一个人在恐惧中失去了血色，脸色苍白。这种白色很亮，所以无论搭配什么其他颜色，都突兀的立在那里。而且因为太白，一点灰都能看清楚。和卡罗拉、雷凌的销售人员沟通后，深色内饰和浅色内饰基本是8: 2或者9: 1。看到没有人买浅色内饰，我就放心了。

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其实，如何选择卡罗拉和雷凌的答案很简单。两者在硬件上几乎没有区别，拼软实力。如果是我，我会看看两家店谁的服务更好。我常年只选择当地服务口碑最好的经销商。在这方面，一汽丰田有优势，因为一汽丰田的4s店比广丰多。但我也知道在广丰有许多代理人做得非常好，尤其是在南方的许多城市。如果你是消费者，我觉得你可以问销售一些和车无关的问题。比如你店里有没有汽车俱乐部，会不会经常组织去公路旅行？售后不定期做活动吗？店内是否有延长保修或充值消费保养的政策？以后会介绍老客户买车。有什么激励政策吗？别听他吹这些问题，让他拿出证据。许多商店都有订阅号。看看他们过去的文章和最近的店内活动政策文件。

可能大家觉得这个听起来有点虚，不如谈个折扣。有这种想法的人，说明还没去店里谈价格。卡罗拉和雷凌的库存很少。没有库存，就不会有销售压力。而且燃油版车型和双擎车型的产能基本是8: 2。两款发动机根本不够卖，燃油版订单基本1: 1。所以，卡罗拉的店里不打折，但是赠送一些装修。雷凌店可以优惠三四千元，装修也要给。不过两边的双发版价格都很控制。所以我在价格基本没有商量余地的前提下，提出了软实力的概念。

有人会说卡罗拉没有配备Led灯，其他的都是标配雷凌。如果你现在去卡罗拉的店，发出这样的噪音，销售保证马上答应送你一套。其实只有两个灯泡，也没多少钱。但是你去雷凌的店，你说卡罗拉的外后视镜都有加热功能，雷凌的销售会说我们有16寸的中低配轮毂，他们只有15寸。而且雷凌后排座椅比例放得下，卡罗拉的中低配放不下。不过卡罗拉标配了TSS智能驾驶辅助，即车道偏离预警、车道保持、主动制动和自适应巡航。但是雷凌没有最低配，这是一个劣势，但是雷凌的最低配没人买。

所以卡罗拉和雷凌的销售都有一个厂家的培训发言，精确到每个车型和竞品的对比。在演讲中，不能说对方不好，但又要委婉地带点攻击性，因为要争夺用户，就必须这么做。同时要强化自身产品的优势，数字化无我之人的配置，展现客户的利益。这个时候，就是考验销售顾问辛苦程度的时候了。说白了就是看谁的洗脑能力更强。

其实卡罗拉和雷凌的畅销车型都是从次低价起步的，燃油版12万出头，混动版14万出头，都是以这两个价位为主卖。真的对比一下这个价位的两车，配置差别很小。所以从实际的角度来看，两款车谁卖的好，完全取决于终端销售的能力和营销手段。

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我在车上，问了雷凌双擎的女车主。你觉得雷凌和卡罗拉哪个好？她说她看不出有什么不同。这是大多数人对这两款车的最初印象。无论车评人的文章和视频介绍两车前脸的差异有多详细，一定不是这个影响了客户的最终决定。而卡罗拉这个名字是众所周知的，到目前为止，雷凌只能用“美版卡罗拉”，这是最大的问题。

我建议雷凌的经销商不要再让销售顾问提到“雷凌”这个词，而应该使用英文的Levin。首字母D的AE86是莱文的后轮驱动车型，所以必须强化莱文的概念，禁止提及卡罗拉。让消费者了解莱文的运动属性和莱文的历史传承。虽然，这些东西都是意识层面的，很虚。但是你听过一个故事吗？战争期间，一支军队迷失了方向。有人说往东走，有人说往西走。大家争论不休，士气低落。最后，我在一个小村庄里找到了一张写满了无法理解的文字的地图。结果大家一致认为这是当地的地图，结果我千辛万苦走了出去。很多年以后，我才知道，这张地图其实根本不是一张地方地图。

像这样的故事曾经出现在一部电影里。1999年，电影《白色谎言》上映，讲述了德国纳粹占领波兰，大部分犹太人被送进集中营。主人公在集中营当苦力。有一天，他在首席执行官的办公室里无意中听到一则新闻。就在几百公里外，苏联正与德军激战。于是他每天在集中营里散布消息，甚至捏造苏联即将获胜的消息，以此来鼓舞大家的信心。但是很多人不相信他，因为他们不相信他有收音机。如果他想让所有人相信他说的是真的，他必须承认他有一台收音机。最后纳粹知道了这件事，要他交出收音机。他坚持到死都有一台收音机，但拒绝交出。

我觉得买卡罗拉和雷凌没什么问题。除非有民族情结，否则我身边的人不会阻止一个要去买卡罗拉和雷凌的人。但是，我不认为日系车在中国今天的市场环境下，还有实力以如此高价低配的形式存在。事实上，卡罗拉也非常害怕雷凌的崛起。日系车似乎并不太害怕其他国家的竞争对手。所以，如果莱文能打败卡罗拉，相信终端的价格会是另一番景象。但最根本的是我们中国品牌汽车要争口气。到目前为止，12-15万区间的车市场还是合资品牌。

好了，今天就到这里。谢谢你的陪伴。我还想听听你对卡罗拉和雷凌的看法。如果可以选择，你选择卡罗拉还是雷凌？是要配置上的主被动安全和丰富，还是舒适和外观上的升级？最后，我提到，如果雷凌不想生活在卡罗拉的阴影下，最好是用莱文来推广它。你同意吗？

*部分图片来自网络。