很多朋友买车的时候都会考虑一件事，就是保值率。特别是前几年买燃油车的时候，大家都说有的车保值率特别高，开了10年还能半价卖。
其实10年后半价卖车还是很少见的。当年有些车型，比如紧张的时候，当时确实有很高的价格溢价，但这种事情很少见，几乎像中了奖一样。
要车子保值新车价格要低
那么什么型号保存率更高呢？让我跟你谈谈。前几天我哥提到一个明星时代ET。他亲手卖掉了五菱洪光S1.2。
因为有置换补贴和本地购车补贴，整个补贴其实更划算。
他的车的状况已经九年多了，将近十年了，已经开了将近十六万公里了。然后车况也没什么问题，因为一般都是家用，没什么拆座椅拉货的。
像五菱洪光这种车卖了，大家都很在意你平时有没有拉货，拉货对车的伤害会更大。比如他基本上是国内乘客，所以车损比较小，开车也比较节省。
最终成交价一万。当时车是5.28万买的。当然，十年前是5.28万，真的感觉比现在值钱。但是十年前你交了5.28万。如果换了别的车，现在应该是35000元，但是他的车最后卖了10000元。
当然，如果你比较有耐心，卖给个人，那就没有中间人这一说了。其实这车可以多卖一两千元，但是会很麻烦。
因为买家可能不信任你，然后是卖家，你可能要付出更多的麻烦。最后中间人撮合成交，最后是一万块钱。
所以一直开了近十年。如果只看买车的成本，那就是亏了4.28万。当然当时有购置税，如果加上购置税的话，购置税也不贵，几千块。
总结
所以从这个地方得出一个结论，如果你想让你的车保值，以后想换就少赔点。
首先，是车的价格。买新车的时候便宜点，因为是几万块钱的车。以后再怎么降低成本和价格，也不能给你一半的价格吧？因为之前已经很低了。
第二，这车必须按体积付费。比如像五菱洪光很多车都是买来拉货家用的，体积比较大。而且因为结构比较简单，是手动拨的，不那么容易坏，比较容易拍。
第三，就是长时间开车，因为开的时间越长，亏的越少，后面还有可能。比如现在和11年前第三国家的车还有1万的国家补贴。
所以我哥的车，算了一下换车补贴5000，然后他自己卖了1万。最终这辆车折合15000元。你觉得更值钱吗？
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