解放重卡

最近LNG价格的小幅上涨引起了交通圈的热议，但是纵观一年的燃料价格走势，你会发现LNG这种最实惠的燃料仍然常年上市。

那么在被誉为“雄鸡脊梁”、“中国最孤独的高速公路”的京新高速上，驾驶新推出的600马力J7 LNG卡车穿越中国是怎样的体验？本期就来说说这个话题吧！

600马力LNG车“猛兽出笼”

这次我们跟着车友杨师傅。辍学后开始开货车，16年的驾龄绝对可以称得上老司机。此前，他一直使用加油车。由于运输成本上升，他今年也改用液化天然气卡车。

但他并没有为选车发愁，因为他是解放卡车的忠实用户，只是在买车的过程中出现了一个小插曲。起初，他想买一台530马力的解放J7 LNG拖拉机。然而，定型没多久，J7 600马力LNG汽车就“横空出世空”。考虑到经常往来于西北、西南地区的杨师傅对强大的势力和经济有着综合考虑，他毫不犹豫地“加钱取胜”。

此行的起点是河北唐山，终点是新疆霍尔果斯。全程运输距离约3800公里。运输的货物为机械设备，货物装船后总重量约49吨。把货物装上车，固定到位后，杨师傅和他的兄弟就开始上高速公路了。

然而，从河北到新疆的道路上仍然有许多挑战。第一，我们要从我们国家的第一步开到第二步。其次，我们要经过被称为“中国最孤独的高速公路”的京新线内蒙古和新疆段，还要面对西北风的强烈吹袭。此行终点有一条果子沟，号称“仙境”，却有70公里的上坡和30公里的下坡路。可以说，精彩与挑战并存。

翻越太行山轻松愉快

杨师傅出发的那天，行驶了400公里左右，遇到了第一个“小挑战”。太行山附近缓慢的爬坡山路和多变的弯道考验着车辆的性能，但杨师傅对J7的信心不减。杨师傅驾驶的解放J7搭载了解放动力最新的CA6SX1发动机，大排量16L，最大扭矩2800Nm。

说到爬坡，很多卡友都会说燃气车爬坡会比较吃力，但是根据杨师傅的描述，他的车在爬坡过程中还是挺舒服的。相信这和飞机按照5000米的高度标定有很大的关系，在3000米的高度可以做到动力不损耗。用杨师傅的话说，“这些都是‘小案子’，有些挑战还是在果子沟。”

随着车辆穿梭在山川之间，时间似乎变得越来越长。随着轮子的转动，杨师傅也开始说话了。据他介绍，从入行开始，他就一直开着一辆解放牌货车，从前四到后八到J6P 560马力，可以说见证了这些年物流行业和车辆的变化。

车越来越舒适，越来越低的地板凸起，越来越宽的卧铺，柔软的气囊减震座椅，舒适的悬挂和气囊悬浮驾驶室等等。，这些都让车的舒适性越来越好。但是运费这几年让杨师傅感觉喉咙痛，这也是为什么他总是从河南河北山东老家跑到新疆的原因，因为运费比较可观。

“中国最孤独的公路”

昨天的小挑战结束后，杨师傅开着他的J7经京新高速到了内蒙古西部，和东部不一样，偶尔路过小镇。内蒙古西部的京新高速公路，真不愧是“中国最孤独的公路”的称号。

你可能一个小时都不会遇到同方向行驶的车辆。这时候你会觉得自己好像行驶在一个荒凉的星球上。只有把眼睛转向对面的车道，一辆接一辆的大卡车才能把你拉回地球。

有意思的是，这条路的西段有一段距离蒙古国只有十几公里。我相信天气好的时候，你可以在那里俯瞰蒙古。

在这条人迹罕至的路上，有一成不变的场景，有大风吹来的尘土，有几十公里收不到的手机信号。这些都是挑战。

在这里，你可能比其他路更困，所以车道偏离预警绝对是一个非常实用的配置；荒凉的现场要求车辆必须可靠，因为一旦道路出现故障，呼叫和实施救援比普通道路更加困难。

期待满满却扑了个空

提到这次活动，杨师傅说:“我跑了十六年，没去过的地方不多。”换句话说，除了一些不在大路旁边的偏僻地方，其他地方他基本都去过。不过更让杨师傅期待的是，这是他第一次去果子沟和色力木湖，所以对这次旅行也很向往。

但在果子沟路段，还有70公里的上坡路和30公里的下坡路等着杨师傅，最高海拔超过2000米。这些是这次旅行中最具挑战性的部分。

好在J7上这款燃气发动机的排量已经提升到了16L，气缸直径和冲程的增加带来了更强的扭矩表现。单缸可吸入空气体量增加，所以这款发动机在高原和爬坡条件下的动力储备比之前的燃气发动机更加充足。据杨师傅描述，在爬坡过程中，他的发动机转速基本在1100转左右，车速在50km/h左右，所以整个爬坡过程比较平稳。

可惜天气不佳，地势相对较低的塞利木湖基本被云层覆盖，只在即将开始离开时瞥见湖的一角。杨师傅也说:“我来之前还挺期待的，可惜今天天气不好。希望拿回货的时候能看到。”

穿过几条隧道后，壮观的果子沟大桥展现在眼前，但没有太多时间欣赏大桥的美景，接下来就是连续30公里的下坡路段。为了保证下坡车辆的安全，国子沟还根据车辆重量进行预警。30吨以上的货车，下坡速度设计在40km/h及以下。

随着这个指令，杨师傅用液力缓速器将车速设定在这个速度，手握方向盘，专注观察路面。不得不说，有了液力缓速器的加持，长下坡的安全性大大提高了。当然，这里要提的是，遇到积雪等湿滑路面时，要避免使用液力缓速器。

当夜，杨师傅终于到了霍尔果斯的一个仓库。此行共行驶了3800公里，交了8000多元的高速公路通行费，取得了三十出头的车货总重49吨的油耗成绩。可以说在一路往西海拔上升，迎着西北风的情况下，能达到这样的耗气水平已经相当不错了。

编后语：

这次和杨师傅的旅行，是对J7 600马力LNG卡车的一次测试。虽然面临挑战，但J7在各种复杂路况下表现出色，令人印象深刻。一路上，我们不仅领略了壮美的自然风光，更感受到了人与车、匠心与科技的完美融合。就像J7的解放一样，这个行业会以无与伦比的韧劲和毅力，永远向前，克服一切挑战，取得辉煌的成绩。