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起亚 Stinger GT-S | 发现起亚的 370 马力后驱快背车注定永远是一块被遗忘的宝石。

一个朋友的朋友希望他的父亲买一辆Stinger GT-S，他推广这款起亚跑车有很多我们知道的好理由:非常实用，外观漂亮，速度快，性价比相当高。但他想让退休的父亲买下它的秘密原因是，随着时间的推移，他很可能会得到它。这在很大程度上解释了a) Stinger和b) Kia的总体情况，这两种型号现已停产。

20年前，任何人的成年子女都不太可能做出购买二手起亚汽车的多年计划。我们不要忘记，该公司于1991年在欧洲推出了Pride。作为更名后的福特Festiva(或者马自达121，看你住在哪里)，这款车没有什么值得骄傲的。随后又以第一代Sportage(一款从马自达邦戈起步的车)和Mentor(它第一次从零开始设计车型)点燃了人们的热情。

如果你不记得Mentor的样子，那是因为它卖得像一个成分中含有大肠杆菌的三明治。1995年，起亚在英国的汽车销量低于1993年。到了1998年，在亚洲金融危机的影响下，全系列销量没有超过3000台的时候，似乎不得不放弃。但随着韩国后现代汽车的拯救，以及Picanto等新车型的推出，情况开始出现转机。2006年，起亚在欧洲开设了第一家工厂，并聘请彼得·希瑞尔担任设计总监。据说剩下的就是历史了。

但即便是在销量大增、大量时尚虎鼻车的背景下，Stinger似乎也是一种背离。这是因为它确实如此。Stinger不是主流的两厢或者家族跨界车，而是奥迪草坪上的坦克。这是一款五门后驱快背车，由Albert Biermann设计，充分利用顶级的3.3升V6发动机，旨在让S5 Sportback车主驻足凝视。

当然，它并不完美。然而，在GT-S格式中，它有370马力，可以在五秒内从0加速到62英里/小时，具有自适应减震，标配机械限滑差速器，外观时尚。这是起亚在欧洲从未推出过的顶级车。4万多英镑就能买一个。事实上，买它的人并不多，这更多地表明了英国市场孤立和以形象为导向的本质，而不是汽车本身——如果起亚设法找到了合适的人，他们通常会喜欢它。我们做到了。

在发射7年后，起亚宣布不会直接替换Stinger。三年后，这种模式的情况大致相同:大部分人几乎不知道也不认可这种模式，所以它被少数喜欢廉价商品的人所珍视。他们喜欢响亮且装备精良的诚实，而不是品牌势利。这辆日暮黄车的车主6年来开了不到1.8万英镑，卖了不到2.5万英镑。它仍然有一生的GT风格乐趣。或者两年，如果有人是对的。

规格 | 起亚 STINGER GT-S

发动机:3,342cc V6、双涡轮增压
变速箱:8速自动变速箱、后轮驱动、限滑差速器
功率(马力):370 @ 6000 rpm
扭矩(磅-英尺):376 @ 1300-4500 rpm
二氧化碳:225g/km(WLTP)
MPG:28(WLTP)
首次注册:2018年[/br