雷诺跑车

2024 Alpine A110 R

Alpine A110 R是高卢风格的加速版，更轻的重量而不是更强的动力，更不用说吸引人的漂亮外形了。

碳纤维增强塑料从未如此受欢迎，但尽管汽车制造商喜欢吹嘘轻质部件可以减轻多少重量，但汽车却越来越重。阿尔卑斯A110 R是这个规则的一个光荣的例外。虽然永远不会正式进入美国，但这款几乎不存在的法国轿跑还是值得庆祝的。

自雷诺将其一级方程式车队更名为高性能子公司以来，Alpine的品牌知名度大幅提升。然而，即使在欧洲，Alpine也只是一家小公司，只销售一款车型:A110，一款中置发动机的双座汽车，与保时捷718 Cayman争夺市场份额。因此，作为最轻和最快的版本，A110 R可以被视为开曼GT4的法国替代品。

普通版A110已经很轻了，估计重2450斤。r配备碳纤维引擎盖，车顶和引擎盖，碳纤维轮毂。车内是碳纤维桶形座椅，配有六点式安全带。尽管增加了一个相当大的扩散器和一个固定的尾翼(当然都是碳纤维制成的)，但R据说要轻60磅左右。动力来自涡轮增压1.8升直列四缸发动机(与较小的A110 S相同)，功率为296马力，扭矩为251磅-英尺，通过七速双离合自动变速器传递。

A110 R的便携性和我们在英国的事实简化了我们驾驶它的决定。东安格利亚蜿蜒崎岖的小路是莲花所有公路版的开发地。虽然莲花不再生产真正的轻量级车型(最基本的Emira重量超过3000磅)，但它似乎是体验这种类似精神的绝佳场所。

R的驾驶体验大部分感觉更适合赛道而不是公路，尤其是因为你系着安全带——如果你不系安全带，安全带警铃就会响。这些在欧洲道路上使用是合法的，如果取消乘客安全气囊，重量还可以进一步减轻。r的驾驶舱采用超细纤维和碳纤维装饰，省去了一切不必要的装饰。7.0英寸的信息娱乐触摸屏太小，操作不便，但支持Android Auto和苹果CarPlay。标准A110有化妆镜，R没有。没有后视镜，因为驾驶员头部后面的实心引擎盖让它变得毫无意义。司机靠倒车摄像头、侧视镜和希望。

普通A110柔软灵活，但R的低速行驶很坚定，在城市颠簸的路面上几乎颠簸。它距离地面近0.6英寸，弹簧和防侧倾杆更硬，ZF减震器更硬，尽管调整是通过顶部的旋钮进行的。但更高的速度和更大的侧向载荷证明R会随着力的增大而变好，悬架可以消化高频和低频干扰没有任何问题，转弯载荷下的侧倾最小。

A110 R配备米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，在干燥的沥青路面上抓地力极佳。转向非常出色——直接，比例合理，拥有现代汽车几乎绝迹的高保真反馈。r改变方向的速度也令人印象深刻，两轴之间的响应感觉完美平衡。在合理的道路速度下，没有转向不足的迹象，也没有不合理的速度。

可惜R的发动机并不是体验的亮点。考虑到它需要克服的最小质量，动力强劲，效率高，但在接近6750转的红线时，低速时听起来胀气，刺耳。可切换的运动模式可以改善油门响应(尽管它永远不会达到4.0升Cayman的水平)，并在您松开油门时增加一些爆裂声。但是在车的其他部分的精致度上，感觉是实用的动力装置。

那么，如果A110 R不是那些因其迷人的发动机而被选中的跑车之一呢？总体主张仍然引人注目。或许恰当地说，在莲花后院过了一天，R最让我们想起的车是第一辆莲花Exige。虽然Alpine的功率比六缸Cayman GTS 4.0低98马力，但其功率重量比几乎相同。这说明减重永远比增加动力更有动力。

规格

2024款Alpine A110 R
车型:中置发动机，后轮驱动，2座双门轿跑。

价格
基础:101，000美元(估计)

发动机:
涡轮增压中冷DOHC 16气门直列4缸发动机，铝制缸体缸盖，燃油直喷
排量:110立方英寸，1798立方厘米。

功率:6300转/分时296马力
扭矩:2400转/分时251磅英尺

变速箱
7速双离合自动变速箱