凯越论坛

大家好，我是洪论坛的笑笑。

都说别克凯越是中国的常青树。为了适应市场，一次又一次的小改动，真的是那句老话:“新三年旧三年，缝缝补补再三年。”今天拿到的车是终极别克凯越。

说起别克凯越，真是和我有缘。我们家买的第一辆车是2006款别克凯越1.6L自动最大，带天窗，6碟，真皮座椅。即使在今天，配置也不算太寒酸。

熟悉别克凯越的人都应该知道，早些年的1.6L和1.8L发动机的油耗和动力一直是它的短板。好在别克凯越把最新的1.5L自然吸气发动机换成了双可变气门正时技术，纯动力表现确实比之前的1.6L好很多..

动力与时俱进，凯越的外观也是变了又变。但受限于其原型造型，凯越原有的车身结构无论前后怎么看都无法改变。在当今时代，确实有些落后。

10多年前，大部分车型的宽度都比较窄，这是那个时代特有的品牌。凯越的车宽只有1.7米出头，加上1.45米的车高，看起来凯越重心不稳。

凯越的车尾是我认为最成功的地方。整体造型脱离了原有风格，造型相对复杂的后行李箱门设计也丰富了线条。

从君越开始，别克家族就改成了竖排格栅的设计，从凯越到GL8都改成了这样的中网，中网的格栅造型也在粗细上有所变化，这让别克家族车型在豪华上有了明显的优势，这种印象一直保留到今天。

众所周知，通用汽车是一家全球性公司，因此其品牌的产品会相互更换标签。比如欧宝，大宇，雪佛兰，别克，甚至五菱，宝骏，霍顿，所以通用的很多车长得都很像。

2008年有一个小改动，大灯由最古老的方形改为现在的菱形大灯。即使是现在的设计也接近10年前的设计，不能算好看，但和最老的设计比起来也不会觉得太老土。

刚才提到车尾部分是改动最成功的部分，这很大程度上得益于这个尾灯的造型。据说别克有复兴凯越车型的计划，相信在不久的将来，这个凯越的logo会再次出现在人们的视野中。

凯越一直是普通家庭的定位，所以尾部的排气管从来没有露过。即使是最新款的凯越，排气管还是藏在后保险杠下面。

除了外观和结构上的年龄感，没有集成转向灯的后视镜也是一个代表。

从门把手的变化也可以看出近几十年来汽车设计的变化。从04凯越的上拉门把手到现在的单杠门把手。

带骨雨刷也是那个时代的象征，就像我刚买的高尔夫4一样。至于高尔夫4，我会在下期节目中详细讲。

轮圈的形状修改了好几次，但大小没变。之前我家的顶配凯越都是15寸铝合金轮毂。目前这款低配新凯越是14寸钢圈，和10年前的老款凯越一模一样。

内部的形状已经改变，看起来好多了。上一辆凯越高配上还能看到中控导航屏，但这款凯越是低配，所以只剩下一个储物盒了。

不得不说，凯越能卖这么多年，和他内饰质感好是分不开的。即使在今天，凯越的做工和内饰氛围依然让我可以接受。

作为低配车型，行车电脑屏幕不需要太奢侈。双圆形仪表盘便于阅读，不会干扰驾驶员的正常操作。

随着时代的发展，以前的6碟CD主机已经被彻底抛弃，取而代之的是可以连接u盘，也可以连接蓝牙的播放器。

伴随着发动机的更换，还有这款6AT变速箱。相比之前的4AT，换挡速度和逻辑都有不小的进步，尤其是加速时的降档响应真的不一样。

相比老款凯越，大灯高度调节功能的加入也丰富了凯越的配置。

新凯越的浅黄色木纹比之前的胡桃木纹要年轻很多，更符合现代人的审美。

但受制于原有的车身结构，中控依然是横平竖直，无法和现在别克家族的周边中控相比。

空调节也是传统的三旋钮操作，不过圆形旋钮比之前的指针旋钮更美观。

在那个没有大屏手机的年代，设计师根本不可能考虑到未来手机会变得如此巨大，所以连一部手机都放不进收纳盒也不足为奇。不过和现在很多车不一样的是，凯越在储物盒数量上还是有很大优势的。

比如中控上方的储物盒，使用起来非常方便，而且还有可关闭的盖子。如果深度能大一点就更好了。

在老款凯越上，水杯架有百叶盖。在现款车型上已经取消，同时省略了水杯的塞子，导致现款凯越的杯架永远无法将水杯完全固定在里面。

扶手箱的空室和老款没有变化，空室和深度还是不错的。

而且手套箱是双层设计，上层放行驶证和票据也刚刚好。

手套箱空也是可圈可点。凯越的手套箱空相比同期的老款高尔夫和老款伊兰特有优势。

后排只有烟灰缸没有电源，也说明这车的设计年龄确实有点老了。

凯越的车身虽然不大，但是内饰空空间还是很充裕的。只要身高不超过190cm，绝对能找到合适的驾驶姿势。

后排空房间也可以。对于紧凑型车来说，前排是我的驾驶姿势，而我坐在后排，腿部和头部还是有空间的。这样的后排空房间和我自己的高尔夫4比起来，堪称豪华。

凯越的后排靠背角度比较合适，可以让后排乘客保持舒适的坐姿。另外还能保持腿部空空间接近一拳，所以后排乘坐的感觉还是可以接受的，无论是十年前还是现在7-10万元区间的车型。

特别是凯越的座椅垫料比较软，像我这种瘦子，坐久了也不会觉得不舒服，十年前我的凯越上也是如此。

驾驶座侧面的这两个旋钮分别用来调节座椅的高度和坐垫的角度，这也是这些老款车型仅有的设计。算上靠背角度和座椅前后调节，凯越的座椅有八个调节，副驾驶也是。

凯越后排没有头枕，对坐在中间的乘客的被动安全有影响。

凯越虽然是很多年前设计的，但还是有非常完美的儿童座椅对接插座，这是要表扬的。

凯越由于外形比较方正，后备箱开口还是比较大的，深度表现也很不错。再加上可以放倒的后排座椅，凯越的后备箱装载能力应该是这个级别的标杆车型。

行李箱铰链的固定方法有很多种。除了液压杆和隐藏式铰链，大部分车型还是像凯越一样使用扭杆铰链。

凯越的备胎是非全尺寸备胎，偶尔紧急使用可以满足。但目测这个备胎坑应该可以容纳一个标准尺寸的备胎。

凯越之前设计最大的变化就是这款代号为L2B的1.5升发动机。一方面提高了动力，另一方面降低了油耗。顺便说一句，这款发动机还与“五菱洪光”汽车相匹配，因此维修和保养起来非常方便。

发动机罩配有隔音棉，有助于凯越的高速行驶质感和隔音。只是这个L2B发动机的声音有点刺耳，没有质感，所以转速超过3000转的时候你还是能听到这个发动机的声音。

凯越的后悬挂是一套双连杆独立悬挂，在当年也算是豪华配置。如今有很多车型都有独立悬挂。不过凯越的减震性能还是值得肯定的，大部分颠簸路面都能从容应对。

凯越的驾驶感受就是没有存在感，无论是转向、刹车还是油门，一切都显得那么自然。这种训练虽然没有特点，但是也很难。毕竟，调整好每一个方面都是很自然的，也是一种技巧。

现阶段凯越已经停产，但是凯越的市场份额非常大。对于它的推荐，我只能推荐二手车。凯越适合那些刚拿到驾照的从业者，也适合预算不高，打算买二手车代步的人。不再推荐2008年之前的车型，毕竟年份太长了。2012年以后尽量选择1.5升发动机的版本。当然，通用汽车有重振凯越车型的计划。真正喜欢凯越的朋友不妨等一等。相信新凯越会更有魅力！

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