途观论坛

我的途观在今年5月5日，短短五年内行驶了172786公里。我是一个普通公民。自从有了第一辆二手车天津大发，先后换了两辆李霞，捷达，宝来1.8T，蒙迪欧2.0自动，帕萨特1.8T。途观是我换的第九辆车。

我的驾龄18年累计125万公里(李霞和捷达是出租车，李霞行驶29万公里，捷达行驶38万公里)。我应该说我更了解汽车。途观论坛对途观汽车有不同的看法。车黑或者支持车的请绕行！最好别烦我！我总结一下途观车的优点和存在的问题，供途观车主交流，也供准车主参考！

如果我的车遇到的问题对你有用，那是我的荣幸！如果你的途观目前没有这些问题，希望以后对你有用！以下是我在途观行驶17万多公里的感受和问题。以后不会再发同样的帖子了！我这17万多公里的途观虽然不能代表途观车主遇到的所有问题，但也能代表大部分！

在我换过的9辆车中，我比较满意的顺序是；李霞捷达帕萨特1.8T场。最不满意的车单是；蒙迪欧2.0自动，宝来1.8T，途观，天津大法！

一个。车辆基本信息；

上海大众途观

位移；1.8T

购买日期；2011年5月5日

模型；2010款精英四轮驱动

汽车价格；26.68万元+涨价

位置；河北省秦皇岛市

车牌；联合执行C/XX18E

两个。利用感情；

1.途观车的外观我不想说太多。每个人的审美标准都不一样。只要买了就一定要认途观的外观。我觉得10-12款途观车的外观不如13款，13款途观车更饱满更稳重。

2.我的车是1.8T四驱，动力方面只能说够用。我开过朋友的1.8T两驱，速度比四驱好。我觉得途观的准车主应该是这样选择的:如果经常在市区开车，对动力没有过多要求，就买1.4T或者1.8T的两驱，如果在东北或者山区，喜欢公路旅行(关键时刻会有很大帮助)，如果对动力要求比较高或者经常跑高速，

3.油耗；我每天通勤60公里左右(秦皇岛到山海关)，一半市区，一半国道。综合油耗春秋季10升/百公里，夏季10.5升/百公里，冬季11.5升/百公里。我觉得途观油耗还是有点高，只能接受！同样1.8T发动机的车油耗高1.5升/百公里左右。我的车在110-120小时高速行驶时，平均油耗在9-9.5升/百公里左右(夏季有空调制)。我很羡慕一些8升/百公里以下的车主！

4.途观稳定性好，整体感强，尤其是高速时，方向会随着速度的增加而变重，让人有安全感。高速行驶的稳定性和轿车还是有差距的，尤其是遇到侧风和高速变道的时候。买车以来，遇到过两次紧急情况，踩过双闪(这个设计很好)，都是有惊无险。虽然操控性不错，但始终是SUV重心高，稳定性比德系车差很多。安全驾驶！

5.途观的四驱不是摆设，感觉挺有用的。我经常去海边的沙滩跑步和玩耍。在沙滩上开车很容易，不会有卡在车里的问题。你很骄傲，车停着，看着你在沙滩上玩。上海滩开车最好关掉ESP，手动模式下二档起步，起步后再提速度，所以快走，慢走。

四驱在雪天驾驶优势明显。在普通冰雪路面上，两驱的车轮打滑，车不动，途观的四驱基本顺利通过，没有压力。10款途观宣传资料说的是智能全时四驱，13款宣传资料说的是全时四驱(不知道10和13的区别，是不是四驱软件程序的区别，10款四驱程序是0042D，13款改成0043E)，不管是智能全时四驱，全时四驱还是适时四驱，你只要把车上的架子修好就行了。途观挂N挡的时候，你会发现四个轮子都在转。我想说，途观四驱是什么并不重要，但途观四驱通常有10%的动力在后轮上。我感觉这10%的动力对于过弯和湿滑路面行驶很有帮助。如果途观过了相交轴，估计就没机会了。另外，谁能把车停在有交叉轴线的路上？途观只是一款城市SUV，四驱系统还可以。如果拿途观和真正的越野车比，途观绝对会让你失望！另外途观接近角小，最小离地间隙也不大(四驱180mm，两驱160mm)，所以在烂路上一定要减速，防止刮到底盘！

6.途观的内饰空比较宽敞，这也是我选择它的原因之一。我上一辆帕萨特的后腿空很满意。途观的后腿空有点像帕萨特，全景天窗让车内更加宽敞明亮。可惜那个傻逼设计的后座太高了，大个子坐在后排天花板上，小个子够不到地板(欧洲人腿长身体短)。亚洲中等身高的人只适合坐后排吗？为了解决小个子坐在后腿上够不到地板的问题，我在后脚垫下面垫了一块4cm厚的泡沫板，这次坐在后腿上舒服多了。冬天摘下来，因为会挡住前座下面的暖风。

7.途观做工和用料令人满意，但内饰设计过时老气；中控台简洁易操作，这是大众车的一贯风格，比如宝来，帕萨特。特别是门是一次冲压成型的，门的开关很重。因为关闭的很好，所以在关闭三个门的情况下，关闭最后一个门确实需要用点力。可惜车门铰链简单，上海大众不正宗。新帕萨特门铰链和途观差不多，一汽大众迈腾门铰链是三段式。

8.途观的座位比较硬，长途驾驶的人可以减轻疲劳，但是自驾的人很不舒服。另外，途观驾驶的视野不太好。前挡风玻璃上沿较低，所以驾驶座只能放倒。驾驶座放倒后，完全没有SUV的驾驶感觉。这个问题很纠结！

9.感觉途观高速行驶隔音效果还可以(怠速的时候比较吵)，120公里时速在车里说话没什么影响。我的车在四个车门上加了一圈密封条，对减少风燥有一定作用。此外，它还在汽车的四个轮拱中加入了振动挡块，这有助于降低道路噪音。

三个。五年换的配件；

五年内的索赔和维修内容；

(1)保修期内的索赔内容；

1.四个门锁块。(门的异响不是锁块引起的。)

2.右前制动盘(高速制动方向盘抖动)

(2).保险后的维护和修理内容；

正常情况下更换的配件；

变速器油、防冻液、刹车油16000公里。

大陆轮胎27.3万公里(原车为汉泰)

3.8万公里，换了四驱油(耦合器油和后差速器齿轮油)。

48500km和125000km两次清洗发动机进气系统积碳。

512000 km首次更换后制动片。

6.14.5万km第一次更换前刹车片(前几天换的，早换还能用1万km以上)。

71500公里，第二次换马牌MC5轮胎。

异常情况下更换的附件；

125，000公里水泵已更换(轻微漏水)

2.下臂橡胶套换了14000公里(解决冬季减速带吱吱嘎嘎响的问题)。

31.4万公里更换半轴油封和前差速器油封。

4.16.3万公里更换主散热风扇(开着的时候水温高空)。

516.8万公里换后备箱锁(后备箱打不开，只能用钥匙开)。

四个。维护内容；

1.我按照指示1500公里后拉了一次高速，3000公里做了首保。第一份保险是补差价，换成美孚5W-30全合成机油。在保修期内，我用的是这个机油，一万公里保养一次。我出了质保后用的是金美孚1号0W-40机油(其他汽修店换的)。在保修期内更换机油时最好留意一下，有时在4S的商店。换油的时候我观察了好几次。排出或抽出的旧机油量和抽油底差不多，但油底的螺丝需要每两次更换一次。

2.空空气滤芯和空可调滤芯都是自己换的。更换空空气滤芯时，螺丝不要拧得太紧，否则频繁操作会拧坏螺丝。空滤芯在手套箱下面，胖子换起来有点困难。空我每5000公里清洗一次空滤，保养10000公里更换一次。我每4万公里换一次汽油滤清器。

3.我每30，000公里更换一次火花塞(4S店要求20，000公里)。我的车还是新车的时候，火花塞是单极的。后来4S店换成了四极，最新的是06H905611的单级型号。我问4S商店的人这是怎么回事？他说现在都是单阶段。个人感觉单级火花塞比四极火花塞发动机好，火花塞积碳比四极火花塞少。我想知道你的感受！

4.6万公里换了自动变速器油，现在应该马上换第三次了。换变速器油要5瓶09M变速器油，同时我换了变速器滤芯和变速器油底垫(日本进口)，做了2000多块。我的车在8万公里时在4S店换了四驱油。按照说明书，应该是6万公里换一次。我的车跑了很多次。我们4S店没有车换过四驱油，4S店也没有配件。另外，因为我是出差开车，所以开了8万公里才换的。途观四驱需要换离合器油和齿轮油，费用(含工时)在900元左右。

5.我每五箱加一瓶汽油(我在4S商店花80元买了一瓶)。我认为汽油添加剂对清理喷油器和燃烧室积碳有一定作用，但对EA888直喷发动机进排气阀积碳影响不大。

6.车里的小细节。启动时，最好等自检完成后再启动；冬季启动后最好怠速1-2分钟，然后低速行驶。水温达到90度之前最好不要超过2000转。夏季熄火前关闭空开关，防止下次启动时发动机增加启动负荷；停车时最好推n档——拉电子手刹——熄火——推P档——抬起脚刹——拔出钥匙，防止下次从P档起步时R档难以接合或发出噪音；长时间(1分钟以上)等红灯时，我总是挂N挡手刹等灯，既能解放双脚，又能降低怠速油耗(我的车怠速时D挡油耗1.0升/小时，N挡0.7升/小时)；等红灯时，最好不要挂P挡，防止自动变速箱被追尾损坏。

7.涡轮增压器不需要单独维护。涡轮增压发动机最好在连续高速行驶后怠速3-5分钟(市区行驶没必要)，让发动机的涡轮增压器冷却下来，机油温度在100度以下时关闭，可以延长涡轮增压器的使用寿命。说明书也是这么写的！我的车17万多公里，涡轮增压器没问题。我上一辆车，帕萨特野战1.8T，行驶了15万公里，涡轮增压没问题。

8.定期到4S店或修理厂清理进气系统和气门(包括节气门)上的积碳。如果经常在市区开5万公里，就要清洗一次。如果经常跑7-8万公里高速，也要清洗一下。我的车9万公里清洗过一次(我的旧车从来没清洗过)，积碳很多。

途观搭载EA888缸内直喷发动机，汽油通过高压油泵直接喷入气缸。与普通电喷发动机不同，直喷发动机的汽油是油气混合后通过进气歧管喷入气缸的，直喷发动机的汽油不经过进气歧管，所以对进气口没有自洁作用。此外，未完全分离的油气通过进气门进入进气歧管并在燃烧室燃烧，导致进气歧管和进排气门(尤其是进气门背面)积碳。添加汽油清洁剂仅对喷油器和燃烧室积碳有影响。虽然挂瓶清洗有效果，但是清洗不彻底。最好把进气歧管拆开清洗一下。我的车是在4S的一家店清洗的，一次清洗的费用在900元左右。不仅是途观，奥迪A6L、A4L、Q3、Q5、2.0T、帕萨特1.8T2.0T、迈腾1.8T、2.0T、昊锐1.8T2.0T、Yedi 1.8T等发动机都是EA888二代发动机，也会出现这种情况。增加一个油呼吸器是解决这个问题的一个办法，但是缺点是呼吸器里面的杂质要定期清理。我的车每天跑很多次，清洗很多次会很麻烦。没办法，我还是把进气歧管拆开定期清洗吧！

五个。遇到的问题和注意事项；

1.异响；车门异响可以通过调整门锁扣和加车门密封条解决(换锁块没有影响)。天窗异响可以通过调节天窗两侧的螺丝来解决。如果异响严重或者调节螺丝无效，只能更换天窗骨架。我的车夏天暴晒后，走在凹凸不平的路面上天窗会有异响。调好天窗螺丝就好多了，冬天就不行了。途观冬天过减速带，底盘会咯吱咯吱响。开一段时间就好了，换个前下臂橡胶套就能解决。

2.耗油量大；我的车是新车时，耗油量很大。我每次在市区开4000多公里，油就到了下限，所以我跑高速也不怎么耗油。

但是国产EA888发动机的油气分离器存在问题。在Create上发布之前一年我就关注了。看了网友写的《途观EA888机油燃烧原因分析油气分离器》这个帖子，对我很有帮助。我研究老式油气分离器已经很久了。主要原因是途观有些车油耗大(我的车就属于这部分)。一是发动机装配间隙过大，机油从缸壁和活塞环之间进入燃烧室。发动机达到正常工作温度后，发动机配合间隙达到最佳状态，油耗也小，这也是我的车在高速行驶时油耗不多的原因。二是油气分离器分离效果不好，发动机均匀运转时分离效果好。发动机在怠速或低速运转时，发动机进气管内负压大，不断吸入未分离的油气，造成油耗。解决办法是；换5W-40的机油，适当提高机油的粘度确实不可行，所以必须考虑油气分离器的问题。途观制造的油气分离器分离不彻底。我的车9万公里换了进口的油气分离器，油气分离器排气口加了家用吸油烟机滤网(减少吸力)。现在我满足于每万公里消耗2.5升左右的机油！第三是；气门油封老化。第四是；活塞环磨损。如果我的车机油烧的厉害，就要考虑更换活塞环和气门油封了！

3.EPC灯亮(发动机故障灯)；我的车分别在5万公里和9万公里的时候开了两次。EPC灯开了并不可怕。靠边停下来。如果当时情况不方便，还是可以开，但是动力差，可以加大油门。我后来一次开了2公里才熄火重启。第二次点亮后，我去4S店升级发动机控制程序，第三次还没有点亮。

4.拖拉；途观的10款在从三档换到四档时会换挡。好在途观的12款和13款没有共振问题，所以换挡是解决不了的。共振可以解决。途观12款13款可以升级变速箱控制程序和四驱程序，四驱程序可以从0043F升级到0044H。升级方案是解决共振，途观四驱10款不用做。

解决失速问题只能靠自己的努力。遇到失速，要么加油，要么收油，慢慢连续加油。原来刚开始做途观的时候，基本上每天都在拖。现在开车习惯了，基本不拖了。这是一种习惯！

5.我烧了我车后尾灯的三个刹车灯和行车灯泡。后来我自己改了。在一家汽配店买了个灯泡要2块钱(12W21W)。在4S的商店里问10元钱不是人工成本。换灯泡的时候我涂了酒精，等酒精干了再放回去，可以延长灯泡的使用寿命。自从上次换车以来，我的车从未坏过。你可以试试。

6.途观后轮定位问题；你仔细看途观的后轮，有的车是八字形的(其他车也是)，这是厂家综合路况考虑设定的，也就是后轮外倾角为负(我说的不是后趾)。这种设置有助于弯道和山区的行驶稳定性，但会加速轮胎内侧的磨损。我的车在行驶三万公里时后轮内侧磨损严重。很多定位店都说原车后轮倾角不可调，所以我去了很多四轮定位店。但是不要把后轮外倾角调整到正值(原车后轮外倾角一般在-1.5-2度左右，从后面看有点八字形)

7.途观车转弯半径大，转弯时注意，停车时多打方向！另外，转弯的时候，尽量不要杀方向。如果被击杀，要回到方向，或者击杀方向的时间不能超过15秒。否则会慢慢损坏前减震器上方的平面承压和传动轴球笼。

8.试看新车时刹车偏软，一定要注意跟车的距离。我开新车的时候有几次差点追尾，开一万公里刹车就好了。途观的刹车片我真的很满意，很耐用！12万公里更换后前刹车片，14.5万公里更换前刹车片(我的旧车应该是5-6万公里更换的)。有的车主会问；你不用刹车吗？你认为我能不刹车开车吗？该用就用，该踩就踩。我也很奇怪为什么我的10款途观刹车片那么耐用？

9.目前我的车没有发现任何漏油问题。但在更换机油进行保养和拆卸机油滤清器时，要注意先拧下滤清器，以后再拆卸。

快点，不然机油会流到发动机下面。有一次换油，拆下护板，发现护板和油底壳里有很多油。经检查，是拆滤芯时漏油。

如果第一次保养时发现变速箱和发动机连接处有油污，可以请4S店的人清理油污，等下次保养时再看是否有油污。如果没有解释不是漏油而是打蜡，我的车自从清洗后就没有油渍了。如果还有油或者比以前严重，可以认为是发动机后面曲轴油封的问题。

六个。不是问题现象；

1.夏天外界温度高，发动机熄火后风扇继续旋转几分钟。这是因为发动机温度高，需要延时散热，很正常！

2.发动机熄火后，底盘噼里啪啦作响，这是三元催化器的冷却声。随着里程的增加，这种声音会逐渐减弱，属于正常！

七个。途观最让我不满意的地方；

1.烧机油。这种机油经常在市区行驶。高速跑不怎么烧机油！与活塞环质量和装配间隙或气门油封老化有关！也和油气分离器的分离效果不好有关！

2.拖！尤其是在D3。

3.下臂橡胶套容易老化，导致冬天过减速带时前底盘下吱吱嘎嘎响！

八个。发几张照片

1.外观。