欧洲汽车在你眼中代表了哪些国家和品牌？我想大多数人的第一反应应该是德国或者法国的一些汽车品牌。然而，我们似乎总是在不经意间忽略了一个热情的欧洲国家，那就是意大利。每当提到意大利车的时候，法拉利和兰博基尼总是第一时间跳到他们面前，但是他们是那么的遥远。当然，在意大利并不是每个人都是超级跑车的粉丝。他们还拥有菲亚特。
菲亚特真的与中国汽车市场脱节太久了，以至于大部分消费者在买车的时候都会不经意地忽略这个意大利品牌。南京菲亚特停产后，菲亚特几乎淡出了人们的视线。尽管约伯和菲亚特500在此期间出手相救，但他们别无选择，只能推出少量车型，收效甚微。直到2012年，与克莱斯勒联合开发的紧凑型车菲翔的到来，才真正唤醒了人们对这个品牌的认知。
菲翔上市已经两年了，菲亚特今天正式推出了这款车型的改装版——2015款菲翔。2015款菲翔老款主要在外观细节、内饰细节、新配置、动力配置四个方面进行了改进。最大的亮点是菲运动版的推出。
外部配置方面，2015款菲翔在高配车型上由老款卤素大灯升级为氙气大灯。同时提供无钥匙进入、倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入功能。此外，值得一提的是，运动版的双排气也经过了特殊的音效处理。
内饰也是细节上的变化。整体造型和功能布局与老款菲翔没有明显区别。但是从整体的视觉效果来看，你还是不会觉得它过时的。运动版加入了大量红色缝线，突出运动效果。
配置方面，顶配车型依然配备8.4英寸屏幕多媒体娱乐系统，并提供导航、蓝牙音乐等功能。但是，这和我们拍的这个运动模特没有关系。2015年，菲翔在高配车型上增加了带屏幕显示的双区自动空音。可惜座椅加热功能还是没有。
空性能上和老款相比没有区别。亮点是新的座椅配色。在老款米色和黑色的基础上，增加了黑、红、白、黑四种颜色。其中运动车型的黑红配色座椅采用皮革和布料包裹。同时，高配车型的主驾驶座椅提供电动调节功能。
2015款菲翔依然采用1.4L涡轮增压发动机，有两种不同的马力调校，分别是120Ps和150Ps。毫无疑问，我们试驾的运动车型配备的是150Ps的大功率车型。最大的变化来自变速箱。2015款菲翔的变速箱由老款的6速双离合升级为7速双离合。
既然是改，就要纠正旧模式中的不足。在驾驶上，老款车型最大的劣势来自于像这种“赛车”一样极其灵敏的刹车。因为即使轻轻刹车，刹车系统也会很吃力，很难控制。那么新模式改进了吗？
1.4T发动机的调校没有变化，还是120Ps和150Ps。我们试驾的运动款用的是150Ps的型号。发动机的初期调校比较保守，日常驾驶不会感觉太激进。这可能与涡轮的介入有关，因为在2500转以上的工况下，发动机的功率会明显提高，并呈现出越来越强劲的趋势。如果开车猛踩地板油，发动机会加速到6500转才换挡。
升级后的7速干式双离合变速箱主要是为了更好的燃油经济性。此外，换挡平顺性也有所提升。但是干式双离合最大的问题是堵车爬行。虽然菲亚特已经把顿挫感调整到最低，但是离合器的接合还是比液力变矩器慢。这在频繁启停的城市路况下尤为突出。不过加入的感觉并不生硬，几乎难以察觉，非常好。
运动版不仅仅是换个熏黑的大灯。除了声波的特殊处理，这款运动版的弹簧也与普通版不同。底盘的调校具有很强的整体性，高速过弯时的稳定性值得肯定。但是在处理一些细微的震动时，显得有些力不从心，有些有点吃力。整体调校在紧凑型车中相当运动。
转向助力调节太轻。当你转动方向盘的时候，你感觉你在玩一个游戏。我几乎可以用指尖低速转动方向盘。但是在高速下会变重。显然有点太轻了，失去了太多的路感。
编辑点评:两年的变化周期很短很短。2015年，菲翔在老款车型上改进了被诟病已久的刹车系统。但是在外观的修改上，明显有点太保守了，普通版车型只是换了个网。相比普通版，这次最大的亮点就是推出了运动版，诚意满满。熏黑的大灯、动感的内饰风格、换挡拨片、可单独调节的排气装置以及短运动弹簧。这在紧凑型车的运动版中极为罕见。
它仍然有意大利风格的独特味道。这款车也适合品味独特的你。虽然买菲亚特500不是特立独行(你怎么能让买菲亚特500的人谈感受)，但它确实是一款与众不同的紧凑型车。
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