何小鹏道歉

7月12日，Xpeng汽车董事长兼首席执行官何肖鹏正式回应了新车型在续航大幅提升后价格“下降”的消息。

何表示，2020 G3上市的那两天可能是他近年来“最不开心”的日子，并称这件事让鹏友(Xpeng Motors用户)很难过。

事件发生后，最近两天，杜南记者也收到了一些消费者的反馈，称在购买G3之前并不知道新车有置换计划，称被车企“骗”了。

消费者:购车体验差，不到一个月车就被重创。

“我在6月18日提到了这辆车。听到这样的消息，怎么能说自己没有情绪呢？”湖南长沙的李先生(化名)告诉南都记者，他是5月29日才订的车，到提车刚刚一个半月。他没想到G3会这么快做出改变。“事先不知道要换新款，销售也没说。”

但让李先生气愤的不仅仅是他没有买新的快车，而是对方在整个购买过程中一直在透支他的信任。

“订车的时候，销售强调要在6月25日前预订，因为之后补贴会下降。”不过，杜南记者注意到，小鹏G3的零售价一直以官方统一零售价为准，6月25日并无调价。Xpeng Motors之前的公告也显示，6月25日-7月31日期间不涨价，继续打折。这显然与李先生所说的销售不符。

李先生表示对G3的产品认可度很高，但购车体验很差。“在等车的过程中，没人告诉我要办什么手续，还说把意向金(非押金)退给我。结果到现在还没退，很多配件都没拿到。”在李先生等消费者看来，不仅购车体验不佳，还遭受了改款车型上市的“双重打击”。“我感觉他们内部管理比较混乱。”李先生再次表达了自己的不快。

业内人士表示，汽车厂商通过改变车型来弥补上一代产品的不足是非常普遍的。但在产品发布计划中，外界往往会提前几个月知道新机型的上市时间。

比如早在去年的广州车展，一汽丰田就宣布基于TNGA架构的升级版卡罗拉将于今年上市。对于消费者来说，可以在等待一段时间后获得产品更强的新机型，并且在新机型推出前，现金购买还可以享受到比较大的终端优惠。

所以，很多买了老款G3的消费者虽然享受了政府所谓的“优惠”，但并没有在不知情的情况下获得选择权。

何解释说:认为电池寿命增加，价格下降，这是一种误解。

Xpeng汽车董事长兼首席执行官何今天在其个人微博中正式回应了这一争议。

“让大家都难过。”何肖鹏首先表示，G3 2020上市的那两天可能是他近年来最不开心的日子，并正式道歉。“硬件的这种快速迭代真的把我之前的朋友都屏蔽了，对不起！”

不过，何也认为，新G3的价格下降是一种误解。“新G3 400在G3 520的定价是从成本、市场竞争和用户接受度等方面综合考虑的结果。”他举例指出，以旧版智翔为例，计算购车权后，不同阶段客户的实际成交价格分别为13.98万元、14.98万元、15.98万元。这个版本不同时期的价格不同是因为不同时期的优惠政策不同，老用户也有优惠的收费政策。为此，何表示，新G3 520智翔版的售价为17.98万元，与老款有明显区别。

网友质疑:补贴的钱不是钱吗？

不过，对于这种说法，也有消费者表示不认可。原因是直接把所谓的保险和精品算进车价的一部分是不合理的。“如果差价不是太多，如果知道有长续航版本，很多人愿意等。”有网友评论，老款G3价格不超过10万元。“国家补贴的钱不算钱？我的车价是25.8万，保险也是按照这个车价保的。”南都记者注意到，去年G3正式上市时，补贴前的价格为22.78万元至25.78万元。按照今天的补贴政策，续航里程400公里以上的纯电动汽车，国家补贴2.5万元。即使加上这个补贴价格，G3 2020的价格也比G3刚上市时低了不少。

(去年年底G3在小鹏的上市价格)但是，从去年年初开始，Xpeng Motors就刻意公布全国统一零售价，不提补贴前后的价格，而是考虑综合补贴。是最早采用这种价格制定的新能源汽车企业之一。

此外，南都记者还从接触的几位消费者处了解到，这与预订后等待数月提车不同。像李先生这样近期订车的客户，提车只需要半个月左右。一方面，小鹏的产能已经攀升，早期订单已经成功消化。另一方面，不仅加快了交付，小鹏最近还投资了一批车辆进入出行领域，似乎也有意加快对老车型的“库存清理”。

引入“补锅”政策

“但我们有明显的领域可以优化和调整。”在这份声明中，何多次道歉，但由于技术、安全、监管等原因，无法更换旧款车型的电池，Xpeng Motors将出台补偿政策。

(何回应全文)据悉，即日起三年内，小鹏老用户在Xpeng汽车购买任一款车型，除购车期间的促销政策权益外，还将额外享受1万元购车补贴。“我知道这可能不会让大多数彭的朋友满意，但确实在尽力而为。”

何在回应中也指出，最初的1.0版本并没有对外出售，因为预计会让质量更好。以后会不断创新，改变，迭代，追求硬件、品质、续航、安全等领域的优化，再次道歉。

南都记者钟建庭采写