宝马车主培训

说起车，似乎跟投资没什么关系，更别说回报率了。

有多少人卖车赚了钱？

你失去了很多，对吗？我想说的是，你失去的比你想象的要多。

不管你是花5万买车，50万甚至500万。

你喜欢多少？你用过车上所有的功能吗？你会用吗？已经达到250km/h的限速了吗？速度多少？你想在你买的车上少赔点吗？

据统计，大部分宝马车主只能给自己的车辆50%-60%甚至更少的性能，但经过培训后可以体验到80%-90%的性能。什么样的投资回报率最高？我觉得你可以亲身感受到，别人带不走的，只有你自己。

这是宝马精英驾驶培训的冰雪动态驾驶操控篇章。

两天的全程课程，让我从一个胆小的女司机，变成了一个敢于冲上去和男同学竞争的女战士。我收获的不仅仅是驾驶能力的提升，还有信心。

先从车说起

汽车-宝马3系

全程使用的车辆都是全新宝马3系跑车，90%以上的训练车辆都是纯宝马风格的后驱车。这些让我们在冰天雪地中玩得开心的后驱3系，除了更换冬季轮胎外，与4S商店里卖的量产车没什么区别。没错，就是路上跑的任何3系。只要换上合适的轮胎，就能在冰天雪地里驰骋。匹配合适的轮胎，无论是冰雪训练课程还是日常安全驾驶，都是最重要的。

接下来普及三个宝马专业术语，DSC，DTC，DSC OFF。

动态稳定控制系统。可以简单理解为大部分车辆上的ESP功能，通过电脑干预及时有效的防止车辆溜车。它是默认开启的，有助于我们在日常驾驶中获得最高的安全保护。简单来说，骑自行车的时候，总要有一个专业的人扶着车，让它稳稳地移动。

动态牵引力控制系统。与DSC相比，可以在一定程度上允许车辆打滑。一个简单的理解就是自行车后轮上的两个辅助轮可以给我们更多自己发挥的空间，但同时也可以在我控制不了的时候及时“拉我一把”。

DSC OFF:动态稳定系统关闭。这个时候系统几乎不会对打滑现象产生干扰。可以简单理解为自行车没有任何辅助设备。这样会给整个旅程带来更多的乐趣，但同时也要求驾驶者有更好的驾驶能力来掌控。

这三种模式是每辆宝马上最基本的功能之一。是每一个宝马车主在日常驾驶过程中都会用到的“隐藏功能”，但也是99%的客户根本不知道、没有接触过的“隐藏功能”。它用一个简单的按钮，让整个“游戏”变成三种模式:容易、中等、困难。

上课——先理论后实操

理论课主要是告诉大家正确调整座椅姿势。总的来说就是让身体尽量贴紧座椅，同时让四肢在最合适的距离接触方向盘和刹车油门踏板。

实用课程从最简单的起步、紧急制动和转弯开始。让司机熟悉车辆和路面。

接下来，分别在DSC、DTC和DSC OFF模式下，体验车辆在启动和行驶过程中做出的不同反馈。

一旦掌握了基础知识，就排队上赛道，赛道在诺大牙克石的冰封湖上。如何在赛道上开得更快？最重要的是——视线。听起来是不是很神奇？一开始我以为训练师是在忽悠我们，但是几次练习下来，我发现只要你能把眼睛盯着你要去的方向，而不是盯着雪墙，其实每个弯道都神奇地过去了，而不是撞到弯道内侧或者外侧的雪墙。

还有——倒车调头和圆圈漂移

这是两个高度可视的内容，所以让我们看看图片。

至于如何熟练操作？大概是一种无法形容的操作方式。总的来说，按教练说的做就行了，多点耐心，多点信心。

回到日常

问个问题，外面零下10度，路上有雪，有些路结冰了。你得去离家10公里外的超市。现在有三款车可供选择:四驱、后驱、前驱。你选择哪辆车出门？

正确答案是:只要车辆配备完好的雪地轮胎，任何一个都可以。

重点不是驾驶形式，而是轮胎。

合适的轮胎可以使车辆发挥应有的性能，保证行车安全。如果车辆配有合适的轮胎，驾驶员有一定的驾驶技术和经验，完全足以应付日常驾驶。

另外，不得不再次表扬一下BMW3系列新品。经过两天的训练，新宝马3系真的没有让我失望。依然是性能卓越，受众广泛，像教科书一样存在的产品。它定义了什么是好车，几乎具备了一辆好车应该具备的所有要素。底盘代号为F30的第6代3系于2012年上市，车型末期进行了第二次升级和重新设计。全新宝马3系M运动过时夜版如何不变得越来越完美？过时的夜间元素的融入让车辆的外观看起来更加酷炫，黑色、墨尔本红和埃斯托蓝的搭配将3系强烈的运动属性发挥到了极致。无线Apple CarplayTM和自然语音识别系统的升级，给驾乘者带来的不仅仅是一点点豪华体验，更不用说M运动多功能方向盘，标配的运动座椅，仪表盘的拼接设计，以及各种代表M元素的小标志。宝马这次的细心关注绝对是恰到好处！如果问我什么时候买这一代3系最好？我觉得是你最想要的时候。

宝马驾培已经运营多年。这是一个有组织、有纪律、有经验和专注的培训团队。课程设置比较全，循序渐进，在培训师的指导下，可以快速掌握驾驶技能。可以让你更好的应对日常驾驶中的突况，让你更加了解车辆和自己的极限，提高驾驶安全系数。

轮到你说:在雪地里漂流，你最想开什么车？