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距离6月17日iVoka MINI X上市已经快半个月了。关于感受的讨论结束后，我们终于有机会接触产品本身了。

GeekCar今天拿到了iVoka MINI X的正式版，所以我们第一时间发出了开箱和简单评测。IVoka MINI X号称“让一亿辆汽车从此智能”，那么它的技术能让它的宏伟蓝图实现吗？

我们一收到包裹就打开。作为一款汽车智能硬件产品，iVoka MINI X的包装设计相当酷炫。

拆开塑料包装后，一个信封上盖着一个盒子，很像苹果老款iPod的设计风格。

产品的一些特性列在盒子的背面。

打开盒子，iVoka MINI X的机身就藏在衬纸和说明书下面。

很多人通过各种渠道看过iVoka MINI X的真机照片，我们不评论好看不好看，但是看实物可以感觉做工还是比较扎实的，机身上的红丝带对整体是一个很好的点缀。OBDII接口上有16个管脚，但是MINI X在设备上只有10个管脚，并且空缺少6个管脚，分别是6，7，12，13，14，15。通过查询管脚定义，可以看出这些管脚主要是用来定义厂商的私有数据。从这个角度来说，MINI X目前并没有涉及太多的私有协议内容。

我们测试的车辆是2013款福特福克斯。根据说明，在中控台左侧找到了OBD界面:打开左下角的储物盒就能看到。但如果想顺利插入，就需要把这个收纳盒拆下来。凭借小伙伴强大的拆卸能力，分分钟就能搞定，但代价是司机左膝处的储物盒。如果是不太懂车的车主，这一步可能会卡很久。尽管该应用程序有关于OBD插座大致位置的提示，但小白用户仍然很难在使用前完成设置过程。

插上后，打开之前下载的App，扫描包装上的二维码，开始激活步骤。激活后可以正常使用。

看完了iVoka MINI X华丽的包装和制作精良的硬件，我们再来看看它“软”的一面。手机App整体UI设计简洁明了，小白用户学习成本不是很高，很容易上手。主页面是“车况提示提醒”。泰伯表示，急加速、急减速等信息不会在行驶过程中自动推送。当然，即使它提醒我，我也会固执地踩下油门。

要刷新主页面的行驶状态，需要手动下拉刷新。如果能自动刷新数据，体验会更好。当然也有人认为不断往下拉可以解决他的心理焦虑问题…

整体设计类似于我们之前使用的紫苑golo，向右滑动才能在左侧出现功能菜单。

车辆诊断功能方面，我们爱车的测试状态是83分，不错，没有车辆故障。关于“车辆使用情况”的检测有四个提示:水温、发动机启动时间、故障码清除后的暖机循环次数、进气温度高。我不认为这些提示对我使用车辆有任何实际意义。但其实大家都知道，OBD产品的重点不是故障检测，而是提供的特色功能，因为故障检测是一个低频事件，真正吸引用户使用，增加用户粘度的是特色功能。

iVoka MINI X的特色功能体现在以下几个方面：

1.车辆振动检测。为了测试这个功能，GeekCar的小朋友在我们亲爱的胡阿姨不注意的情况下轻轻摸了摸她的车，手机上的App却显示“此行您的车突然刹车”……

2.车辆定位功能。虽然定位功能在发送更新方面比较滞后，但是考虑到这个功能可能的使用场景，这个问题并不大。比如找车的时候，或者想知道别人把你的车开到哪里去了，这是一个非常有用的功能。据泰伯的技术人员介绍，GPS的定位信息每20秒就传输到手机上，所以位置信息滞后的问题就不难理解了。

3.全程记录，分享路线。通过MINI X的GPS模块，定位车辆行程。比如最近GeekCar去北京西山消防路看首都夜景。如果当时有MINI X的话，就方便大家分享观光路线和地点了。

通过蓝牙和手机连接的OBD产品无法实现前两个功能。MINI X是联通3G网络连接的，所以可以实现这些功能。

虽然英伦一直在弱化OBD的概念，但在我看来，iVoka MINI X目前仍是传统的OBD硬件产品，在构建智能汽车互联生态系统方面，还需要与运营商、保险、配套App开发者的进一步合作。如果说一个企业把宝全押在OBD硬件上是不明智的，这个产品对泰伯来说可能只是前戏，让一亿辆汽车从此智能起来，或许重点就在“从此”二字上。我们期待泰伯未来在智能汽车方面的大动作。