点火线圈故障

点火装置的核心部件由点火线圈和开关装置组成，下面我们就来介绍一下点火线圈出现故障怎么办。介绍点火线圈！

点火线圈介绍-工作原理

点火线圈的工作原理是将通过初级线圈绕组的电流储存为磁场。当初级线圈绕组的电流突然被切断(电路的接地端被功率晶体管断开)时，磁场衰减，使次级线圈绕组产生感应电动势，感应电动势的电压足以使火花塞放电，称为感应放电点火。此外，还有电容放电点火系统，通常称为CDI点火方式。

点火线圈故障怎么办？点火线圈介绍-故障

第一，在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管，汽车排出的废气流有明显的间歇性，排气管抖动得很厉害，能清楚听到“突突”的声音。二是行驶过程中，转速在2500转以下时，车身抖动明显，加速较弱；当转速超过2500转/分时，抖动消失。三是打开发动机盖观察运转的发动机，发现发动机有明显抖动。这种抖动显然不属于发动机正常工况下的抖动，抖动幅度很大。

如果只有一个点火线圈失效，其他三个气缸正常工作，紧急情况下开车不成问题，但是对汽车的发动机、车架、连接部件非常不利。博拉指定服务站的一名汽车修理工建议车主暂时停止使用丢失气缸的车辆。如果超过一个气缸的点火线圈烧毁，建议立即停止行驶。

驾驶因点火线圈故障导致缺缸的车辆，对行车安全非常不利。在上坡路段，尤其是需要“举升”的路段，无缸车的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火，驾驶员容易慌乱、打滑，甚至引发事故。如果真的必须移动车辆，应尽可能保持转速在2500转以上。以上是电邦边肖介绍的点火线圈故障。我该怎么办？点火线圈介绍。

以上是点火线圈故障如何处理的说明，供大家参考。

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