虽然汽车没有标准定价，但对于国内消费者来说，从2006年左右的私家车井喷期到现在，无论价格如何上涨，10万的价格一直是符合百姓认知的家用车价格。甚至可以说，车市的价格并没有像房价一样上涨，而是连年下跌。2024年，随着车企之间的竞争越来越激烈，十万元能买到的家用车也从十几年前的飞度、芷玄等A0级车升级为正宗的三厢A级车。那么今天我们就来看看，2024年，花10万元有什么好的家用车选择！
首先，请记住一个历史性的日期:2024年2月19日。这一天，比亚迪抛出了它的第一个大招:秦PLUS和毁灭者05这两款本来就足够杀伤力的紧凑型车，直接被拉低到了7.98万的起步价。要知道，10年前，2014款本田飞度GK5 CVT最低配版售价8.18万。十年后，你可以用更低的价格买到8.32千瓦时电池的插电式汽车。难怪有人说2月19日是合资车的“黑色星期一”。
更可怕的是，这两款姊妹车虽然价格很低，但配置一点都不含糊，完全满足普通家庭的需求，比如6气囊、ESP、倒车影像，更不用说那些高级的智能车、无钥匙进入等功能了。此外，得益于DM-i串并联插电技术，秦PLUS和毁灭者05都可以拥有40km左右的实际可用纯续航，而且即使完全不充电，这两款车的油耗表现也完全可以爆款同级别的汽油车。性能方面，入门级版本可以提供7.9秒的加速，远超其他12秒之遥的合资车。
因为毁灭者05的知名度不如秦加，所以在配置上比秦加更有优势。比如更大的中控面板，更多的U接口，带主动数字显示的胎压监测系统。如果不追求秦加的名气，那么毁灭者05其实性价比更高。当然，Haiyang.com和Wangchao.com 4S店的布局也要考虑在内。
在秦PLUS和毁灭者05宣布降价的当天，五菱星光也宣布打折促销。长续航150km版降了6000元，才9.98万。虽然绝对价格没有秦PLUS低，但相比秦PLUS的标准A级车尺寸，五菱星光达到了b级车的标准，车长超过4.8米，轴距2.8米，无论是空车还是后备箱空车都优于秦PLUS。
作为一款阻击秦PLUS的车型，五菱星光还采用了混联插电式混动系统，还将入门级车型的电池提高到了9.5kWh，使其WLTC纯电续航里程可以达到50km，略高于秦PLUS和毁灭者05的46km。但在配置上，8.88万的五菱星光明显不如7.98万的秦PLUS。除了一些方便日常使用的倒车影像、自动雨刷、空音、大灯之外，基本没有额外的舒适性配置。不过话说回来，这些基本的舒适配置已经足够了，入门级车型还是优先满足空之间的需求。
帝豪L HiP相对于秦PLUS和星光这种月销量上万的车来说，销量很差。在刚刚过去的1月份，帝豪L HiP的月销量仅为743辆。但是，这并不代表帝豪L HiP的产品力差。反而在同价位上拥有无与伦比的动力表现和良好的操控能力，非常适合相对年轻的用户。硬件部分，帝豪L HiP搭载1.5T混动系统，发动机可输出181马力和290n·m功率。其次，驱动电机也有136马力和320n·m，结合三速DHT结构，帝豪L HiP的综合动力输出最终可以达到303马力和610n·m的数据。
虽然受成本限制，帝豪L HiP无法使用四驱系统，但其6.9秒0-100km/h加速能力和230km/h的最高时速，仍使其成为10万元内最强劲的新车。此外，得益于1.5T发动机和3速变速箱，帝豪L HiP的中后加速和高原省电能力远胜于1.5L自吸单挡的插电式混动车型。
在严肃的家用方面，帝豪L HiP不会让你失望。15.5kWh的电池使其WLTC续航里程达到80公里，几乎覆盖了90%的人一天的通勤或出行里程，远比上面的星光和秦PLUS实用。其他配置也完全满足日常使用，更何况3速DHT在高速巡航上的先天优势。
最后一款符合10万预算的新能源车是长安的启源A05，起步价也很便宜8.99万。目前官方优惠后的实际价格是7.89万。启源A05和上面提到的三款车相比，乍一看并没有太大的优势，但是仔细想想，相对来说是四款车中最均衡的。尺寸方面，虽然不如五菱星光，但比秦PLUS、帝豪L HiP等标准A级车要大，基本达到A+的水平。
其他配置，启源A05相对“快”。比如入门级车型只有两个安全气囊，两个扬声器，钢制轮圈车轮。但拥有与高配车型相同的智能车载系统、主驾电动可调座椅等配置。所以如果你对智能感兴趣，启源A05真的是个不错的选择。动力匹配1.5L发动机的混联插电式混动系统，使用9.03kWh三元锂电池，WLTC续航里程53km。
说完四款插电混动车，我们再来看看那些电混动欺负过的燃油车。第一个出现的是伊兰特。作为A级车的标杆产品，伊兰特已经没有以前那么贵了。算上优惠，只需要花8万元就能拥有一辆正宗的环球A级家用车。
不同于“两个人”一起干的插电式混动，只提供1.5L+CVT的组合。虽然足够流畅，但是动力方面没有什么亮点。同时，韩系车的高配置一直是主要特点，在国产车面前并无优势。好在全系标配6气囊、LED大灯、定速巡航、倒车影像、中控大屏、后排出风口，日常家用问题不大。这个时代，买合资车最重要的是相对优秀的驾驶性能和良好的口碑。
虽然傲慢的马自达在国内一直知名度不高，但当年的马自达价格却异常坚挺，尤其是马自达3昂克赛拉，即使在动力、空甚至油耗都不占优势的情况下，依然能卖得比竞争对手还贵。可惜，马自达现在撑不住了。去年2.0L版本的起步价直接降到了9.99万，1.5L车型的价格也达到了8.99万。
但这还不是全部。因为1.5L车型的动力确实一般，所以实车都是2.0L排量的入门级车型。面对滞销和秦Plus 7.98万元的挑衅，曾有不少报道称，最入门级的1.5L+6速手动版昂克赛拉仅需5.99万元。面对这样一个爆款的价格，手动挡、低功率和空一般瞬间就灰飞烟灭了，更别说颜色外观和看起来很有设计感的内饰了。
朗逸作为合资轿车的代表车型，无论是人气还是销量都无可挑剔。更重要的是，虽然它没有花哨的新能源动力，但传统的三厢布局让它拥有了宽敞的空空间和非常“正常”的坐姿。即使是比较高的用户也不用担心它会像新能源车一样坐在头里。从务实的角度来说，朗逸还是很适合家用的。
价格部分，朗逸的指导价高达12.09万，但终端优惠后的实际价格是7万多。1.5L+6AT的动力组合，稳定可靠，没有任何。而且你不得不承认，还是有很多人觉得开知名合资车比较体面。
在朗逸称霸中国汽车市场的年代，其实还有一款车也很受消费者欢迎，尤其是在一些地方。它的关注度和受欢迎程度甚至超过了朗逸，那就是别克朗威。当年，朗威作为一款精品A级家用车，价格可以用非常昂贵来形容。连1.5L手动挡都要13万多，更别说落地接近20万的1.5T版本了。但如今别克朗威的号召力大不如前，打折后的起步价也只有8万元。
虽然只是最基础的版本，但别克在国内还是很大方的，应有尽有。比如六气囊、Carplay、胎压显示、自动大灯、LED大灯等都有配备。如果你再加一万元，你甚至可以得到一个L2驾驶辅助设备，一个10.25英寸的液晶仪表和一个真皮座椅。
动力部分，朗威标配1.5T四缸发动机，184马力，250n·m，官方0-100km/h加速仅需7.7秒，比不上朗逸、伊兰特、昂科拉这些使用1.5L自吸发动机的车型。而且匹配的变速箱虽然是CVT，但是可以模拟七挡，实际上比日韩的CVT更运动，很像一个AT变速箱，换挡极其平顺。
朗威的配置确实够良心，但考虑到10万元买车的很多都是20出头的年轻人，朗威在他们看来就有点老土了。他们需要的是一款外观和驾驶都比较年轻的车，所以不得不提1.3T的雪佛兰路泽。与朗威相比，科鲁兹只使用了163马力的1.3T三缸发动机，但后悬架由朗威的扭力梁升级为多连杆，不仅大大提升了车尾的抓地性能，也让整车更加运动。
配置方面，由于1.3T发动机只在顶配车型上使用，所以配置并不寒酸。倒车影像、Carplay、座椅加热、全液晶仪表、后排出风口、主驾电动调节等配置都有安排。在价格部分，1.3T科鲁兹的指导价仅为10.89万元，终端优惠后的实际价格甚至超过8万元！
当然，1.3T三缸发动机听起来当然有些不靠谱，所以对于手比较有钱的年轻人来说，广汽传祺影豹是一个非常不错的选择。尤其是外观方面，影豹的设计在这个价位的国产车中绝对是数一数二的，既能彰显车辆的运动属性，又能让它的外观感觉像一个挥舞着双手的村姑。
除了出色的设计，影豹的操控性在这个级别也是相当出色的。只是10万的预算让我们无法直接“拔高”选择性价比爆款的影豹R，但1.5T 177马力的影豹动力对大多数人来说完全够用。另外，作为A级车细分市场中较高级别的车型，入门级版本的1.5T影豹配置也很厚道，家用绰绰有余。而这样一辆外观出众，操控性极佳的A级车，目前裸车只需要9万元。
说实话，我还是很羡慕这些新车的价格。我能花不到10万就买到那些以前15万的车型，甚至配置比当年还高，得益于当今车市的内卷化。那我们换个思路吧。如果今天的车市暂时不内卷或者停止内卷，车价会上涨吗？所以预算10万的朋友，赶紧下单吧。
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