无级变速箱

我们在了解一辆车的时候，会看到车的发动机有没有涡轮，变速箱有几个AT，但是看到变速箱是CVT的时候，总觉得差不多没意思，觉得车企不太厚道。CVT有哪些缺点让我们觉得不够有趣？

无级变速传动是通过两组锥形从动盘挤压金属链条(或橡胶带)使其变形，从而改变变速器传动比的过程。这种结构可以让CVT在一定范围内获得无数个连续挡位，这是AT变速箱无法企及的。目前AT变速箱最多9档。所以CVT可以根据发动机和汽车的工况达到最佳的全时传动比，燃油经济性也会得到保证。

那么，拥有如此“魔力”的CVT为什么没有那么受欢迎呢？所谓成功也无级，失败也无级。通过摩擦传动实现动力传递的是无级变速箱的旋转链条(金属链条或橡胶带)和锥形从动盘，所以无级变速箱能传递的扭矩非常有限。目前无级变速箱所能承受的最大扭矩只有400N·m，相比At变速箱，拥有上百个扭矩参数有点“小家子气”。

无论是金属链条还是橡胶带，相对于AT的全齿轮结构都会有使用寿命短，可靠性差的缺点。

CVT不受欢迎的另一个原因是驾驶体验，因为CVT的“换挡”过程非常平顺，动力连接极其舒适，让很多不了解CVT的车主感觉变速箱“不灵”了，加速。还是因为结构限制，CVT提供不了AT和MT那样的加速性能和驾驶乐趣，无级变速箱是老师傅给油，开车加速慢。虽然感觉一般，但绝对不会让你晕车。

由于摩擦系数物理规律的限制，CVT不可能像AT一样“动力无限”，只能匹配低扭矩的发动机，但CVT的平顺性和燃油经济性也是独特的优势。在没有驾驶乐趣的“家用级”车中，CVT无疑是最佳选择。所谓“术业有专攻”，无论是无级变速箱还是自动变速箱，都各有利弊。选择哪一个取决于对汽车的需求。