五菱星辰

五菱，亲民，人民的车。

相信每次提到五菱，大家都会想到它的高性价比，并且往往以亲民的定价让消费者获得高品质的体验。例如，五菱洪光MINIEV是一款纯电动汽车，售价为28800元；五菱凯捷是一款六座MPV，售价为85800元。可以说，五菱汽车真的是在用生命为人民省钱。

近日，买买君来到五菱汽车的故乡柳州，试驾了五菱银标的第二款车型——五菱陈星。这款车自亮相以来就备受关注。毕竟它是五菱推出的首款高端家用SUV。其小清新的车身配色和精致的外观设计颠覆了五菱在人们心中的形象。

当五菱陈星的价格没有公布时，买买曾认为它的定价将超过10万元，但五菱直接以6.98万元至9.98万元的价格扣在我的脸上，紧紧抓住价格不放。或许这就是五菱。

一款售价不到10万元的紧凑型SUV，基础配置完善，设计在线，质量稳定，基本上就是一台平平无奇的家用SUV设定，看似没有什么特别之处，但经过这次试驾体验后，我觉得它有爆发的潜力？

外观方面，五菱陈星的外形并没有太多抢眼的设计元素，基本属于一款外观中规中矩的家用SUV。但即便如此，五菱还是在这款车上做了很多努力。

比如它的大灯，它并没有沿用silver label家族式的具有强烈冲击力的分体式大灯设计，而是沿用了类似鹰眼的大灯设计，以另一种方式突出了它的锋芒。

为了营造层次感，前中网内的横向镀铬饰条作为分界线，使整个前脸分为上下两层。是一个很有想法的设计，会让纵向拉伸感在视觉上更强，看起来更高挑。

来到车侧，我采用了简单的线条设计，没有太多复杂的内凹设计，非常简洁。

同样，尾部采用了贯穿式尾灯设计。当然，这只是造型上的一种贯穿式设计，以突出一体化并符合整辆车的主基调——简约。

虽然外形上没有太多亮点，但小清新的车身配色方案更加吸睛。就连官方配色方案的命名也是如此小清新——冷山和黄昏。据推测，五菱陈星仍然尽可能年轻。

为了保持一致性，内饰还采用了相对素雅的米色作为主色调，从而使其由内而外尽可能地小清新。

中控台没有太多复杂的设计语言，基本上是目前比较常规的布局，分层式中控台、大尺寸中控屏、物理按键不多、嵌入式空出风口等设计元素。简约的设计优雅大方，是目前比较稳妥的做法。

不过，为了尽可能营造精致感，五菱选择在椅子上做。它展示了一套棱形纹理设计，真的一下子就提升了质感。

单纯地谈论它的设计有些乏味，不会引起你立即体验的欲望，但在体验了自己的凌OS林夕系统后，它将成为生活中的调味剂，并将令人难忘。

在电气化时代，大多数车企为了突出科技感，都尽量将功能性的东西集中在中控屏幕上，随之而来的是屏幕放大和多级菜单细化，而屏幕内的滚动导致了一个问题——便捷性。

的确，该功能确实很有规律，但却失去了便利性。五菱显然看到了更本质的问题，然后将中控屏的UI设计得更加简洁，将常用的功能分为三大块，无需多级操作即可完成。

但五菱所做的远不止这些。它还配备了强大的语音识别控制系统。它的强大之处并不是简单地说它能控制的动作有多丰富，而是准确易用，不做作。目前，大多数车型基本上都配备了语音识别控制系统，但它往往以一种仓促的方式结束，其中最疯狂的是，我母亲过去常说“哃”.

得益于与百度、腾讯、科大讯飞等大厂的合作，它的识别精度提高了很多，但更神奇的是它可以一次执行多个复杂操作，合资品牌车机流下了失望的泪水……

我相信很多用户都经历过为了输入一个位置而长时间打不到想去的目的地的绝望。也许中国人最了解中国人。五菱之星的过人之处在于，它还支持微信分享和定位以及通过APP直接导航，一键分享和一键导航，简单粗暴，避免了不必要的复杂操作。我相信这个不朽的功能不会被拒绝。

五菱的活动名为五菱陈星品质之旅，顾名思义，五菱陈星的行驶品质值得一看，那么它怎么敢出现在一款顶配价格不到10万元的紧凑型SUV中呢？

其实在试驾之前我们已经对它有了大致的了解，它的动力总成是五菱凯捷采用的1.5T+CVT/6MT动力组合，最大马力147Ps。因此，一般输出特性已经见底。不过在实际体验中，它的加速感要比五菱凯捷亮很多，尽管它是一款重心相对较高、风阻较大的SUV，或许这与它的轻量化有关。

除此之外，它还给我另一个惊喜——质感。说实话，在试驾之前，我对它并没有抱太大的期望。毕竟是10万元以内的紧凑型SUV，遵循物有所值的原则也不会太出格。遗憾的是，五菱星辰完全不受此限制。

全车内饰采用大面积真皮包裹。虽然这个价格不会搭配很多高品质的皮革材料，但感觉真的很好，很有诚意。

同时座椅做得足够宽和厚，坐在175cm高的大腿上基本完全支撑。长时间坐着不会产生太多的疲劳。然而，五菱所做的远不止这些。五菱陈星的座椅靠背还支持调节功能，调节范围高达130度，因此后排也可以享受葛优躺的权利。

为了获得良好的乘坐品质，除了良好的舒适性事故外，底盘的调整相当重要。据底盘工程师介绍，五菱陈星目前装配的FSD可变阻尼减震器是与知名减震器制造商KONI联合制造的，具有自我调节功能。它可以根据不同的复杂路况进行自我调整，并尽可能保证车厢内的稳定性和舒适性。

在实际体验中，我真正体会到了这套减震器的强大，面对不同路况都能应对自如，而且滤震处理也比较简单。在通过连续减速带时，我也能感觉到它的底盘还是比较紧凑的，没有太多的廉价感。可以说它的机箱性能真的可以称得上是10万级以内能打的选手。

但是，并不意味着它可以实现欧洲豪强更稳定和厚重的质感，但在这个价位上能够实现网站质量的车型并不多。当然，它在前排的表现并不差，但在后排仍有很大的弹跳空间。也许它受到成本的限制，以及扭力梁式悬架带来的一些影响，但鉴于它能够实现平坦的地板和宽阔的后排空，我认为这种权衡是值得的。

五菱陈星作为一款10万元以内的紧凑型SUV，虽然它是家用的，但在仅有的预算中，五菱陈星不仅做到了家用SUV所拥有的一切，而且还试图为用户享受一定的品质追求，在平淡中增添惊喜，这将成为其最强的优势。或许这就是五菱的魅力所在。