majesta

千禧年前后，我才两三岁的时候，大概是我开始记得汽车的无知的时候。从小就在翻爸爸的汽车杂志，所以小时候就开始画车，然后也会叫皇冠，凯美瑞，平治，宝马，本田，丰田…

但当时我只知道一个车模，对皇冠的了解大概是在2002年或者2003年的一个杂志上(应该是2002年，因为12代皇冠好像是2003年发布的，那本书只介绍了11代)，里面介绍了皇冠的历史，印象特别深刻，因为小时候， 感觉汽车杂志上的车都是好车，我坐的车出现在杂志上，别提多兴奋了！

那时候我虽然只有四五岁，但基本都认冠了。我能说出街上皇冠的世代。当时，只有133 155 180辆这样的车。当时有各种地方版本，包括第七代和第八代。有比现在更多的版本，它不像当时的眉佳，只是一个圆形灯的宽版本。

说到这辆第11代皇冠，型号代号是S180。这是majesta版，也就是顶配皇冠，基本接近雷克萨斯的定位，不过说真的，我觉得如果非要在这款Majesta和千年雷克萨斯之间选的话，我会选这款皇冠，因为我觉得这款车的内饰比雷克萨斯好看，外观也是新的。

外观上，我觉得这款majesta很棒，不死板，但也是方方正正的机身带来的大气，同时看起来很亲切很棒！

金色logo的鬼面就是这么霸气，还有过去丰田高档车用的绿色灯罩。氧化后还挺有意思的。

侧面，很有气势，尤其是前面！

说起这辆11代Matesta，给我印象最深的就是它的内笼。那时候是那么的豪华舒适，标准的站台看起来是那么的沉重伟大。然后我就再也没有忘记这辆车，也就是从那时候开始，我知道有一款皇冠的顶配版叫Matesta。

那个时候的丰田不会让人失望的！

深红色灯罩的尾灯让这款车看起来很高档。我们应该很熟悉雷克萨斯LX470的后期版本，也是这个颜色的灯罩。很霸气，豪华，高档！V8，与顶级雷克萨斯房车共享动力总成，让人一看就知道这不是一辆普通的皇冠！

当你打开车门，你会看到大面积的高级绒布和豪华温馨的家色车笼！

那个时候我觉得很棒的标准平台还是很豪华大气的，但是我觉得下面的平台相对于上面的大标准平台有点窄，有点小气。

独特的设计可能会过时，但奢华永远是奢华，不会改变！

仪表板很有趣。中间的Mon应该是投影的，然后实际上有一个机械式停车计时器，两边有按钮，左边是HUD调节，右边是仪表盘。

我喜欢这种，我能控制机械停车计时器的开关。对于我这种连模拟停车收费表都不习惯的人来说，有一个机械停车收费表实在是太棒了！

那时候前排左右隔板很少，但是按按钮调节温度很麻烦。

十三代皇冠也一样，以为是个巨大的空房间，谁知道是个CD。

我觉得这车没有记忆功能。以前觉得记忆没有太大作用，但是最近突然对这个功能感兴趣了，因为我从来没有设置过。很好奇怎么设置，用起来是不是真的很方便。

改进后的1UZ发动机在动力性能上与后来的3UZ发动机非常接近。配备5速自动变速箱。根据千年版雷克萨斯的驾驶体验，非常平顺。除非是一波两波，会有一点小挫折(当然如果不挑剔的话)。这辆车的动力系统无可挑剔。毕竟当然是丰田房车里的顶级动力。

此外，该车有两种悬挂高度模式和两种驾驶模式，但这些都是丰田本土版很多中档房车配备的。

这种模式，这种材质，在之前的帖子里已经赞过很多次了。先说缺点。才4向调节，太尴尬了。至少凯美瑞后来有了8向调节！

还有一点我不明白的是，我见过很多丰田本土版的座椅底座下都有安全气囊的标志。这是什么意思？更大的侧气囊？

后排空房间不大，但是氛围还是很好的。还有经典的椅背把手，皇冠专用的地毯，椅背上放东西的板子像雷克萨斯一样用皮革包裹，可见这款车的定位。

我一个朋友说坐12代皇冠的时候后排的坐垫很高。我当时也不这么想，所以看起来这个11代只会比12代高，但是我喜欢高的座位。之前的本田，座椅都很低，让我感觉不舒服。高的话，跑长途相对不那么累，视线也相对好一些。我喜欢。

我没看到有电的索门。应该是12代就装备了。两根杆子只有包裹，没有收纳的空间，不太上档次！但是当然可以自动上升，这在当时看来是很高级的。

最后一个1UZ，配vvt-i，可以说这款车的动力总成和千年版雷克萨斯的完全一样，调教应该也是一样的，所以整车的驾驶品质在雷克萨斯方面应该有一定的参考意义。

以雷克萨斯为例，正常行驶时几乎听不到发动机声音，即使起步(2000转左右)也几乎听不到。当然启动应急油会有声音，但是声音不会让人难受，变速箱会让整个过程很顺畅！

隔音很棒，但其实底盘质感还是没有表现出太高的档次，主要是给人的感觉没有同期的平治宝马厚重，但NVH确实很优秀。虽然烂路的声音比同级别的欧车大，但是反馈声音很舒服，当然骑起来感觉也很舒服！

大概就这些吧。一个是国内没有的，但是我知道的第一个顶冠！

-文章来自老司机用户:无名。