长安cs55plus

写在前面:

当新冠肺炎疫情时不时扰乱我们的生活，当所有的自驾旅行计划被迫搁浅，我们依然不能错过外面美好的天气和风景，于是2021年，精致露营元年，开着心爱的车去露营成为了很多年轻人的新选择。所以，在东北十月深秋的一个周末，为了抓住我们最后一次露营的机会，我有幸带上朋友，开着长安的二代CS55PLUS去露营，我很期待他的表现。

关于长安二代CS55PLUS

其实长安的CS55PLUS系列对我来说并不陌生，从上一代开始我就接触过几次。我有个小哥哥之前提过第一代CS55PLUS，那辆车给我留下了很深的印象。主售价10万，在同级别合资SUV面前很不错了。而经过这种由内而外的翻天覆地的进化之后，又能给我们带来什么惊喜呢？

动态驾驶体验:

出发前，我们设置了导航。野营地在郊区的一个林场附近。还会有一段未铺路面的路。这一代的CS55PLUS加入了AI智能语音交互，说“你好小安”就能唤醒，直接告知目的地就能直接导航，还能实现听歌等功能，非常方便。

先说动态驾驶体验。与上一代一样，第二代CS55PLUS依然搭载长安招牌:蓝鲸NE1.5T+7DCT湿式双离合变速箱。与上一代相比，发动机马力增加了8马力，达到了188马力/300牛·米的扭矩。长安在电力系统的技术储备上还是很熟练的。

这套动力系统在日常驾驶中很轻便，变速箱的顿挫抑制不错。我们一路开到露营地的时候，有一段国道路况非常好，动力比上一代来得更快。虽然降档不那么容易，但乘坐舒适性显著，超车一气呵成。

车辆提供三种驾驶模式，ECO/NOR/SPT(经济/标准/运动)。由于我习惯驾驶电车，所以我特别喜欢运动模式。在这种模式下，油门非常灵敏，加上良好的发动机马力，动态响应非常出色。

ACC自适应巡航和车道保持的性能相比同级别车型也很出色。尤其是ACC自适应巡航的加减速非常自然。去年我在驾驶CS55纯电动版的时候有过深刻的体验。日常使用中，加速时不“抬头”，减速时不“点头”。

辅助驾驶的可视化也让我对传统车企眼前一亮，识别车辆外形更加准确。显示辅助驾驶的一些关键信息，车道保持也能识别虚线和实线。综合来看，这套辅助驾驶的使用体验相比其他传统车企是可圈可点的。

整个悬挂表现完全舒适，坑洼被柔和过滤。除了有一点点额外的小震动，很优雅，符合这个级别的性能，高速巡航时也比较平稳。我觉得这是好事，并不是说所有动力好的车都要配运动悬挂。日常舒适，动态响应随叫随到，对于一款专注于城市的SUV来说刚刚好。

在到达露营地之前，我们经历了两公里的未铺路面。虽然是两驱SUV，但是面对这个陡坡，SUV的离地间隙比轿车高，走起来更舒服。只要不是车轴交叉、两前轮限滑的极端陡坡，这款两驱SUV都能轻松应对。

锐利的外观:

经过一系列的颠簸，我们终于到达了这个露营地。东北十月深秋，四周已经是一片金黄。我和朋友说:今天神享美食，十月的蓝天白云+秋风，让这次露营特别惬意。

不得不说我对长安二代CS55PLUS后备箱的装载能力还是比较满意的。这次带了很多露营装备，包括一个移动帐篷/雨棚/蛋卷桌/两把单人椅/一个帐内桌/一个收纳箱，都塞到后备箱里了。

当野营装备从车上卸下来后，我们开始搭建帐篷。帐篷搭建其实挺简单的，一个人就能搞定。将帐篷平放在地上，然后依次对角固定地钉。但是不要小看钉钉子这个任务，一不小心就会砸到手。

另外，如果不是多雨，帐篷周围也没必要挖排水沟。如果是在南方，雨季最好在帐篷周围挖排水沟。并且雨篷部分建在帐篷附近，在户外玩够了方便搬到帐篷里。

建造完成后，我们来欣赏一下长安第二代CS55PLUS的外观。毕竟这一代的设计比上一代有了进一步的张力。特别是车头部分的光影渐变格栅设计，很像长安UNI-K的风格，是那种家族设计基因，很有辨识度。

前大灯采用远近光全LED设计，内置9颗高亮度芯片，在远近光切换时具有极佳的响应速度，还能带来接近太阳光的照度，在夜间和复杂气候条件下提供良好的照明亮度。

车身侧面线条没有过多复杂的线条勾勒，车头到D柱的腰线略微上扬，凸显出一丝活力。后轮拱上方凸出的轮线也增加了力量感。

轮胎采用了225/55 R19邓禄普轮胎，所以55的扁平率不用太担心轮胎鼓包的问题。轮圈样式挺好的，有点像AMG上的那套轮子。放在这车上，不太抢眼，也不淡而无味。

车尾的设计相比前脸会显得有些沉闷，但是两侧的排气装饰还是能带来一些动感，星环尾刹车灯在夜间也能带来不错的照明效果。

但我最喜欢的是车尾上方的一个设计。车尾上方的高位刹车灯，配合车尾顶部的扰流板，大大增强了车尾的层次感，颇具辨识度。点击它。

充满科技的驾驶舱:

第二代CS55PLUS的驾驶舱可谓科幻风格。我很喜欢这种分体式驾驶舱。设计中没有夸张的线条和天马行空的想法。一切都很实用，做工用料也是同级优秀。

类似GT赛车的D型方向盘，很紧凑，很运动，握起来感觉很好。方向盘上边缘的扁平设计不会挡住仪表板。喵喵姐姐说她特别喜欢这个小方向盘，转起来毫不费力。

2021年发布的车型，如果汽车的部分功能无法通过APP远程控制，则不合格。我们的顶配车型(售价12.19万)有远程控制的功能，可以通过APP实现远程监控、授权驾驶、开窗通风等功能，基本可以满足大部分用户的需求。

在汽车部分，有很多有趣的app:QQ音乐、喜马拉雅、火山车载娱乐(Tik Tok、西瓜视频、今日头条等app)。有趣的是，车内氛围灯的颜色也会根据歌曲风格的不同而变化。

我最喜欢副驾驶的设计。上、中、下三层用不同的材料来衬托室内的层次感。同时空出风口整合良好，LED氛围灯的颜色也可以根据不同歌曲的风格逐渐变化。对于一款10万左右的城市SUV来说，做出这样的设计并不容易。

空也表现不错:

其实对于一款紧凑型SUV来说，我在空的期望值并不高，刚刚好。但是长安的这台二代CS55PLUS完全超出了我的预期。在视线范围内，前排的储物空间非常丰富，保险杠前的储物格、杯架、副驾驶把手都可以放下很多小件。

同时，电子挡把下面还拉出了一个比较大的储物间空，一个女生的背包或者几瓶矿泉水完全没必要。这就是电子排挡手柄的优点，引人注目，实用。

座椅的性能也不错。对长安的座椅一直很有好感，整体很软。虽然猛开的时候软座的坐垫长度和支撑有点短，但我觉得一辆风格舒适的SUV应该是舒适的，不要脱轨去劈山路吧？

最让我惊讶的是，后排空完全出乎我的意料。身高170喵的妹子在后排能有3拳以上空，还是我习惯坐前排的时候。我身高180cm，坐在后排，也有2拳左右的腿空。对于一款紧凑型SUV来说，这个腿部空间空是意料之外的。

结论:

经历了深秋的露营，我们的一日游也快结束了。长安的这款二代CS55PLUS在很多地方都符合我的预期。出色的动力，舒适的悬挂，大空后排，性能不错的art car，好用的辅助系统，都让这次露营体验特别轻松。回来的路上我在想，现在的年轻人真幸福，10万就能买这么一辆综合型的SUV。要知道，五六年前，连定速巡航和中控大屏都是奢侈配置，更别说辅助驾驶和人机交互了。

可以想象，这款车的设计者初衷是为了年轻人自由大胆的生活方式，给他们提供一辆真正需要的，又不贵的好车。让他们不受“996”循环的束缚，不受钢筋水泥的束缚，在享受自然的路上更加轻盈自由。