100万以下的越野车

回顾2023年，汽车圈最火的品类之一就是新能源越野SUV。一系列“充电”越野车异军突起，呈现出难得的新车浪潮，为市场注入新的活力。

近年来，新能源的趋势在硬派越野车中逐渐显现。很多新车，比如方程式豹5，坦克400Hi-4T，仰望U8等。，预示着新能源已经全面占领硬派SUV市场。

传统硬派车逐渐失去主导地位，影响力逐渐减弱。以坦克300为代表的国产硬派越野车，通过打破价格高、油耗大、粗糙的传统印象，成功激发了更多消费者的购买欲望。从2021年开始，硬派越野车市场开始呈现稳步增长的趋势。

说白了，硬派越野一直有市场，只是原来门槛太高，受众太少。但现在不同了。新能源和越野车的结合，诞生了轻型越野车，开始向更加舒适实用的方向发展。新能源科技凭借低成本、智能化、舒适性等优势，成功进军硬派越野市场。

回想很多年前，R4、CR-V等城市越野车的出现也曾受到质疑，但现在看来，它们绝对是成功的车型，证明了人们对越野车有着极强的承受力。因此，有理由相信，在车企的积极推动和消费者的热烈追捧下，新能源硬派越野将成为新能源市场的新蓝海。

接下来我给大家推荐几款热门的新能源越野车。如果你在2024年有这样的购车计划，不妨关注一下这几款车。

坦克400高-4T

坦克400Hi-4T在保证硬派SUV核心属性的同时，巧妙融入未来科技元素，与其他同类车型形成鲜明对比。车身尺寸4985x1960x1900mm，轴距2850mm，其越野参数也很出色，接近角33°，离去角30°，最小离地间隙224mm，涉水深度800mm。

车内兼顾科技感和实用性，全液晶仪表、中控大屏、HUD抬头显示、流媒体后视镜构建了一个四屏互联空室，提升了驾驶乐趣，车载系统的功能性和流畅性也很出色。

动力系统由2.0T发动机、9HAT变速箱和P2驱动电机组成，最大功率300kW，最大扭矩750n·m，搭配37电池组，纯电动模式下续航里程105 km。

方程式豹豹5

豹5是比亚迪首款硬派越野车，科技先行的产物，新时代科技先锋越野车的代表。

作为一款中型SUV，豹5的车身尺寸为4890x1970x1920mm，轴距为2800mm。设计灵感来源于“豹子美学”，展现出独特的硬派越野气质。车尾采用小包设计，既增强了硬派风格，又增加了实用性。尾门还采用了电吸门，档次感十足。

车内三块屏幕满足了用户对智能娱乐的多种需求，设计同样出色，完美呼应了外观的硬派越野风格。

动力系统搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插电式混动系统，最大功率505kW，最大扭矩760n·m..配备31.8kWh刀片电池，支持100kW DC快充，大大提高了充电效率。

奇瑞新能源iCAR 03

ICAR 03不属于新能源硬派越野车，因为它采用的是承载式车身结构，但正如我开头所说，它是轻型越野，受众更广。

全车最大的亮点是方盒子造型，萌萌死板，看起来像个大玩具车，形成了自己鲜明的风格。车身尺寸为4406x1910x1715mm，轴距为2715mm。小车身配备了19英寸的车轮和隐藏式门把手。车尾的小本子没有装轮胎，而是有储物格，设计感十足。

车内的特点是简洁规整，摒弃了多余的实体按键，巧妙地融合了新能源和硬派越野的属性。15.6英寸的车载屏幕内置8155芯片，无论是功能性还是流畅度都非常出色，完全符合目前主流的车载娱乐系统水平。

ICAR 03提供两驱和四驱版本，单电机两驱最大功率135kW，最大扭矩220n·m，双电机四驱205kW，385n·m。双电机版还配备了很多越野功能，比如iWD智能四驱、低速爬行、灵活下坡等。，从而提高通过性和脱困能力。

哈弗猛龙

猛禽是哈佛推出的一款重型新能源越野SUV，兼顾了多功能性、经济性、舒适性和智能性。也是轻型越野的典型代表。

猛禽是一款设计非常硬朗，线条死板，霸气十足的车型。车身尺寸为4800x1916x1822mm，轴距为2738 mm，同时还拥有接近角24°、离去角30°、通过角19°、离地间隙200mm、最大涉水深度560mm等良好的越野参数，足以应对大部分轻型越野场景。

全液晶仪表+中控大屏提供了良好的科技氛围。该车搭载了Coffee OS 2系统，达到了目前市场的主流水平，车内预留了很多实体按键，操作简单直观。座椅设计充分考虑了舒适性、宽大的外形以及仿皮材料的选用，保证了长时间的乘坐舒适性。

动力部分，猛龙搭载1.5T+Hi4智能四驱电混动技术。系统最大扭矩750n·m，电池容量分别为19.09kWh和27.54kWh，对应续航102km和145km。

事实上，在中国，很多越野车90%以上的使用场景都在城市，很多消费者甚至不会涉足轻型越野，但他们内心却向往着越野的生活方式。自由和无拘无束的快乐是撬动越野车销量的最大杠杆。新能源越野的出现，正是满足了这部分情感需求的产物。

传统国外品牌的硬派越野车价格昂贵，底盘四驱技术高。国产硬派越野车在动力和底盘上与国外产品有差距，但在新能源的全新赛道上这种差距将不复存在，造车成本也会得到合理控制。

硬派越野最大的需求就是低扭矩和绝对功率。电机的加入解决了这一缺点，动力输出更直接，扭矩分配更灵活，传动机构可以简化，让国产新能源越野在弯道超车。

2023年可以说是新能源越野车拉开序幕的一年。一个时代的开始，有越来越多的厂商在里面，相信未来两年，新能源越野车一定会呈现井喷式的增长。还是那句话，如果你未来去越野，没有一些电，那几乎是没有意义的。