飞度方向盘

随着年轻消费者在汽车消费市场中的比例越来越高，制造商越来越热衷于推出所谓的“rs”等运动车型来吸引年轻消费者的注意力。此前号称“平民超跑”，升级潜力巨大的飞度即将推出RS版。

近日，本田近日发布了新一代飞度的官图。新车在外观和内饰方面略有变化，将增加两款新车车型，分别是带有外观套件的RS车型和E: HEV混动车型。新车将于今年第三季度首次在日本市场发布。

由于是年度改款车型，新车虽然外观有所微调，但依然会保留飞度GR9的家族式设计语言。普通版新车仅在前后包围、格栅等细节上有所改动。

不过这次改款的重点是推出一款配备运动套件的RS车型。RS版不仅拥有全新的前后包围和进气格栅样式，还在很多地方进行了黑化处理。围挡两侧也有刹车通风口，但不清楚是真的有导风能力还是只是个摆设。

一个红色的“RS”标志也嵌入了中国网。这些改变真的改变了GR9在GK5时期保持可爱又有点运动风的老作风。

内饰方面，普通版没有太多变化，整体内饰布局和设计与之前基本一致。然而，RS版本将具有驾驶模式调节功能和换挡拨片，并将提供三种驾驶模式:ECON、正常和运动。

其实这种换挡拨片的配置在东本弗莱酱中已经出现了，只是新飞度上的换挡拨片不能用来模拟降档，称之为“换挡拨片”并不合适。因为在本田混动车型上，这两个拨片控制着能量回收的多少，合理使用可以代替一些轻踩刹车的功能，燃油经济性会更好。但刹车效果有限，刹车要踩。

新车还将提供HondaSENSING驾驶辅助功能，包括自适应巡航、车道保持、自适应远光灯，以及第一个标准的交通堵塞辅助功能。可以说麻雀虽小五脏俱全，但高配车型的配置日常使用绰绰有余。

此外，新车还配备了全新的三辐方向盘，比国产的两辐方向盘好看多了，廉价感也消失了不少。万年不变的机械手刹也换成了电子手刹，加上AUTO HOLD自动驻车功能，扶手区域会更加整齐。

当你听到后缀“RS”的时候，你觉得飞度会是2.0T吗？其实这只是一种错觉。新RS版的飞度和之前国内推出的无限版差不多，都是以外观部分为主，性能没有太大提升。

新车将搭载本田e:HEV混动系统，由1.5L发动机和电动机组成。综合最大功率80kW，峰值扭矩253n·m，最高时速可达175 km/h，但加入电机后，升级潜力和方案肯定不如之前的纯燃油车型，这对于喜欢自己动手的消费者来说可不是什么好消息。

届时这款混动系统可能会在国内同步更新。整车动力会比之前有所提升，GR9和GK5的提速差距可能会弥补这套混动系统。

在日本国内市场，除了RS版本，其他车型都有四驱版本。不过国内同步更新的时候，预计四驱配置也会被，不然四驱的小钢枪飞度价格会让很多人望而却步。目前飞度在国内的主流用户以家庭为主。

预计日规飞度的大部分更新会同步到国产车型，发布时间等官方公布。很多配置的提升意味着价格也会水涨船高。目前国内飞度Gai版的起步价在8万左右。这样的升级可能会让飞度的价格提高很多，混动车型可能会更高。

对于同级别的对手，比如芷玄和POLO，率先搭载混动系统的飞度可能会受到很多人的青睐，省油的优势会被放大很多，尤其是在油价只涨不跌的今天。

但如果价格到了9万元甚至10万元，相信很多人会选择更高级别的紧凑型车，而不是小型车。毕竟小型车主要是便宜，性价比高，但细节需要看官方怎么定价。

几年前，在十万元的价格区间，很多人会不假思索地推荐飞度，因为它便宜耐用，口碑好，维护和使用成本低，也是保值率极高的日系品牌。对于高级玩家来说，它甚至拥有极佳的升级潜力，几乎满足了很多人对一辆车的基本要求。

然而，今天与过去不同。随着国产车型的崛起，飞度的统治力已经没有以前那么强了。如果想追求这个价位的性价比，配置价格更高、更亲民的国产家用车似乎是个不错的选择。