测试路虎卫士130d 300出站:几乎什么都能放进去！全地形家用客车显示其优势…
我拿到了路虎卫士130最长版。我对它的功能感到非常惊讶。
长度超过5300 mm的车即使在地形中也不会迷路。
优秀的空空气悬架使其成为一款近乎完美的长途SUV。
路虎卫士的“组合”版基于经典版。
只有后部被延长，这对后接近角有影响。
灯具属于比较好的一类。它没有像奔驰那样使用高端技术，但它们很好地履行了自己的职责。我欣赏光束传输干净，没有盲点。
20英寸车轮，配有倍耐力Scorpion轮胎，尺寸为255/60 R20。他们坚定地走在路上。
传统尾灯参考原版。
一个巨大的20英寸备件延伸到空间空。停车摄像头在车牌号上方，不太理想。
比路虎卫士110长34厘米。缺点是后窗被塑料贴纸“覆盖”。即使加热，玻璃也位于盖板下方。
内饰是实用性和高贵性的混合体。
驾驶员前方放置了数字仪表盘，图形效果好，信息呈现清晰。
越野模式的几个方面可以从信息娱乐显示屏上读取。比如汽车涉水时移动的水深也可以在这里找到。
前排座椅并不运动，以舒适为主。通过吹入空气体进行加热和冷却。坐在上面很舒服。
后排长椅为头部和膝盖提供了足够的空空间。但是，ISOFIX只安装在最外面的座位上。
行李厢基本容量可达1015升。折叠后排座椅后，我们达到了大货车的水平。
橡胶地毯的一个优点是保险杠上有这样的织物延伸。一方面可以在装东西的时候保护它，如果你想欣赏大自然的景色，也可以坐在上面。
行李厢里有第三排座位。因此空通风口或充电口是标准配置。
后备箱的保险丝盒主要用来装大型保险丝。它们藏在塑料盖下。
直列六缸柴油发动机在引擎盖下工作。其体积为2,997cc，功率高达300马力。
发动机舱通过这种加强件得到加强。一般来说，它们增加了身体的刚性。
空空气悬架气囊占据了软篷下和行李箱中空储物箱的很大一部分。
2019年，路虎推出了期待已久的传奇卫士继任者。它紧随其竞争对手奔驰G级的脚步。尽管德国汽车保留了大部分坚固的外形，路虎卫士却采取了不同的方式。这款原厂越野车保留了厚颜的“外观”，却融入了一些直指其出身的贵族元素。在Defender 130版本中，这个来自尼特拉的英国贵族竟然是个老仆人。
长，更长，最长…
从外观上就能一眼认出路虎卫士130。这是因为它的尾部明显加长，长度比Defender 110型号增加了34厘米，达到了保留值。然而，好消息是，较短版本的所有越野能力都得到了保留。这怎么可能呢？路虎在后轮轴后面的区域拉长了车。这样一来，后排座椅后面还有多余的空空间，所以最多可以配置8个座椅。
路虎卫士的“组合”版基于经典版。
只有后部被延长，这对后接近角有影响。
根据车辆的规格，递延税是一个你可以现场克服的坡度损失。由于该车配备了空空气悬架(后面我会介绍)，所以你必须考虑到后接近角会从40.0°降低到28.8°。不过好处是保留了过渡角，因为卫士110和卫士130版本的轴距也是一样的，都是3022mm。
他可以带全家一起走。
但是，我试驾的车只有五座版。有些人可能会觉得这是一个缺点，但另一方面，我有一个卡车级的行李厢供我使用。第二排座椅后面的可用空空间高达1015升。折叠第二排后，我的容积达到了1876升。相比之下，它的容量比雪铁龙Berlingo XL的家用版更大。
比路虎卫士110长34厘米。缺点是后窗被塑料贴纸“覆盖”。即使加热，玻璃也位于盖板下方。
一个巨大的20英寸备件延伸到空间空。停车摄像头在车牌号上方，不太理想。
通过稍微超过行李舱的大小，我们到达了引擎室。不乏稳重与高贵的结合。车的是一个巨大的中控台，上面有大量的储物间。用于各种车辆功能的控制面板置于其上。好处是你还可以用硬件按键控制路虎卫士。因此，数字时代只体现在信息娱乐显示屏上，具有漂亮的图形和符合逻辑的用户界面。
信息丰富的越野模式
另一个用作虚拟仪表板的显示器放置在驾驶员前方。在这里，我可以根据我当前的需要显示几种类型的信息。信息娱乐系统的另一个优势是它具有扩展的越野模式。显示屏显示各种重要的指示器，如车身倾斜度、各种液体的温度或电子轴间差速器的关闭。一切都清晰易读，所以我给Defender加分。
20英寸车轮，配有倍耐力Scorpion轮胎，尺寸为255/60 R20。他们坚定地走在路上。
灯具属于比较好的一类。它没有像奔驰那样使用高端技术，但它们很好地履行了自己的职责。我欣赏光束传输干净，没有盲点。
传统尾灯参考原版。
我坐上驾驶座的那一刻，才意识到这辆车的真实尺寸。它的车厢非常宽敞，有那么一瞬间我真的以为自己坐在一辆公共汽车里。我在布拉迪斯拉发的常规公交线路上坐在司机上方，也加深了我的印象。座椅是越野舒适性的巅峰。它们在坐着的时候会非常牢固地包围身体，还提供加热和通风功能。以上两种活动是通过吹暖空气或冷空气来调节的。
注意实际尺寸
我在后座上也感觉到了类似的舒适，尽管矛盾的是这种感觉有点糟糕。三把全尺寸扶手椅可以容纳三个儿童座椅，没有任何问题。不过，确实ISOFIX只在最外面两个。另外，整张板凳可以移动定位，影响后备箱整体体积。以后还可以买第三排座椅，带三把扶手椅。后备箱有空出风口或者智能手机充电口。可惜我测试的版本没有它们，所以后窗被车身喷漆部分遮住了。
内饰是实用性和高贵性的混合体。
驾驶员前方放置了数字仪表盘，图形效果好，信息呈现清晰。
越野模式的几个方面可以从信息娱乐显示屏上读取。比如汽车涉水时移动的水深也可以在这里找到。
因为车窗本身比较大，用漆盖盖住会稍微降低车后视野。事实上，摄像头并不像最近测试的福特野马那样位于车的最远点，而是位于车牌号上方，这对于停车时的整体舒适性并无帮助。显示屏将显示储备的虚拟极限，但我必须非常小心，不要将巨大的R20车轮靠在别人的车上。可惜了。我为此扣了一些分。
出色的底盘
不过，我最想夸的还是底盘。路虎卫士不像大多数越野车那样使用经典的罗纹车架。它的底座是标有D7x的铝制底盘。它也是以高级轻量级架构(PLA)的名义开发的。本质上是专门为乘用车设计的平台。其更传统的版本包括捷豹XE或XF，路虎揽胜Velar或电动捷豹I-Pace。因此，平台本身使汽车能够在公路上表现得更好，其带有字母“X”的改装增加了必要的越野特性。
前排座椅并不运动，以舒适为主。通过吹入空气体进行加热和冷却。坐在上面很舒服。
后排长椅为头部和膝盖提供了足够的空空间。但是，ISOFIX只安装在最外面的座位上。
好处是抗扭刚度增加，在路上和现场都有积极的体现。在测试模型中，安全气囊负责悬挂。考虑到汽车的尺寸和功能，这些零件真的很庞大，占据了发动机舱和后备箱的很大一部分空。然而，由于它们，汽车可以完美地过滤水平和垂直不均匀性。此外，如果发现需要充分利用卫士的涉水能力，或者即使在未铺路面的道路上行驶也想体验舒适性，可以将路虎调高74.5mm..这使你可以控制一辆最大深度为900毫米的福特车。
轻度混合动力六缸发动机
在前引擎盖下略显有限的空空间里，一台燃柴油、采用轻度混合动力技术的3升直列六缸发动机安静地工作着。我认为他的步态同时是教育和占有欲的特征表现。踩下油门踏板后，它在涡轮增压器的帮助下吸入。重达2650公斤的猛犸象向前猛冲，发出的声音让人想起大型汽油发动机。驱动装置的优点是可以低速提供动力。这样你不仅可以从静止状态加速，还可以灵活加速，没有什么大问题。
直列六缸柴油发动机在引擎盖下工作。其体积为2,997cc，功率高达300马力。
发动机舱通过这种加强件得到加强。一般来说，它们增加了身体的刚性。
空空气悬架气囊占据了软篷下和行李箱中空储物箱的很大一部分。
221 kW的功率和650 Nm的巨大扭矩通过8速自动变速器传递到车轮上。它的组合使得几乎无意识地给出建议成为可能，它的响应速度令人愉快。在大多数情况下，控制单元负责管理驱动器并根据需要分配它们。不过在越野模式下，你可以根据自己的条件选择4H或者4L驱动。但是，切换差速器主要是通过电子设备来完成的。
路虎卫士扮演家庭越野大巴的角色。
这款有越野能力的家用大巴一点都不差。即使在更激烈的驾驶中，255/60 R20倍耐力轮胎也不会让他偏离道路。同时空空气悬架尽量消除车身倾斜，甚至后备箱的压缩机也会时不时的吹气。所以不要惊慌…总的来说，开了一个星期，我能开出比较好的9.1升/百公里。然而，大多数都是在铺好的道路上。如果你把车开离路面或路况恶化，预计油耗会略有增加。但是，有了89升的油箱，你就不用担心Defender会把你留在一个“干燥”的地方。
行李厢基本容量可达1015升。折叠后排座椅后，我们达到了大货车的水平。
橡胶地毯的一个优点是保险杠上有这样的织物延伸。一方面可以在装东西的时候保护它，如果你想欣赏大自然的景色，也可以坐在上面。
行李厢里有第三排座位。因此空通风口或充电口是标准配置。
后备箱的保险丝盒主要用来装大型保险丝。它们藏在塑料盖下。
那么我如何评价路虎卫士130呢？也许有些人不会满足于他已经成为一个典型的英国贵族。另一方面，它几乎没有失去任何功能。加长版真的会吸引那些需要大型甚至更大汽车的鉴赏家。同时也给了高层酒店不同的选择。高端客户可享受路虎卫士130的最佳服务，并为特定客户提供班车服务。汽车肯定不会在地形中迷路，这适用于雪地和撒哈拉沙漠。
路虎卫士130 D300出库技术数据
尺寸(长x宽x高)
5358×2008×1970毫米
离地距离
218.5-293毫米
涉入水中
900毫米
(车辆的)轴距
3022毫米
工作重量
2650公斤
最大总重量
3380公斤
行李厢容积
1，015/1，876立方米
发动机功率
221千瓦/300马力，转速为4000转/分。
扭转力矩
1500-2500转就是650牛米。
驾驶
全轮驱动
变速箱
8速自动
油箱容积
89升
燃料
柴油染料
加速
5.7秒
最高速度
191公里/小时
排放(WLTP)
227克/公里
消耗测试
9.1/100公里
价格测试
138，519欧元
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