力帆

(作者:阿飞)

今年4月，力帆正式推出了旗下最新的美式邮轮车型——K29，延续了之前车型K19的外形设计理念，打造出了浓郁的美式邮轮风格，线条元素十足。同时，轮圈、尾灯等车内细节都经过了运动化的处理，使其看起来像一辆纯正的美式邮轮，又不失年轻时尚的气息，给人更强的视觉美感。这就是力帆偏向城市化打造的巡游车体系。

外部

K29作为K19的后续车型，一直保持着强烈的家族式外观，一眼就能看出属于力帆系。不过K29配备了全新的NRF250动力，看起来更加饱满有力。同时，相比K19的方形大灯，K29的圆形大灯在视觉上会有更纯粹的复古味道，这也是两车最明显的区别之一。

K29在细节上也很有讲究，比如转向灯的设计，使用了卤素光源，在外形设计上做了圆润的造型，看起来更有纯粹的复古味道。手柄橡胶套的细微之处也是镀铬的，消声器也是圆柱形消声器。这些细节都在向更纯粹的复古靠近。

部署

配置方面，K29与时俱进，采用了很多现代配置，满足了现在的需求。

圆形大灯内配备LED灯带，除了有更好的行车光效外，还可以提供很好的照明效果，还可以搭配LED光源。

尾灯采用鸭尾式设计，光源为矩阵式LED，警示效果好。

一体式加高变径车把为驾驶者带来更运动的驾驶体验和更舒适的手部姿势。

K29的仪表和K19有些类似，是圆形和液晶的组合，安装位置也在油箱上，致敬经典设计，满足信息读取要求。

14L水滴形油箱，贴条覆盖整个侧面，看起来多了几分时尚，这个体积也能满足长途摩托车的续航需求。

分体式座垫，在保证驾驶座更好乘坐体验的同时，后排座椅微微上翘的设计和“鸭尾”造型的尾灯进一步凸显了其年轻的运动气息。

行走系统配有前立柱和后双弹簧减震器。

轮胎配备110/90-16前轮和130/80-15后轮Tensen全路况轮胎。

安全配置上有前后双通道ABS，提高新手或湿滑路面的容错率，骑行更安全。

原动力

K29搭载全新NRF250发动机，实际排量249.6ml，最大功率20.5kW(9000rpm)，最大扭矩23.5N·m(7000 rpm)。它由皮带驱动，官方声称车辆的最高速度可以达到135 km/h以上..

这款发动机的动力表现在同级别中是非常优秀的，挡位也比较清晰。1-N-2挡的差距比较大，N挡非常容易挂进去，对新手朋友比较友好。

骑行后，发动机的动态响应比较迅速。得益于皮带传动的广泛性，低转速区间扭矩的输出更加直接，1/2挡就能感受到发动机带来的明显的拉拽感，会让人感觉像是在骑大排量。从实际感受来说，比同级别车型略胜一筹。结合它的外形定位，边肖认为它可能更强调运动性。如果是这样的话，那么这个发动机组合更符合它的定位。

由于篇幅有限，本次测试我们没有测量车辆的尾部速度。根据边肖以往的经验，力帆官方宣称的车尾速度一向准确(边肖之前在高速上实测过KP350的车尾速度，GPS车尾速度与厂家宣传一致)，但实际使用中受到诸多条件的限制，用户可能不会轻易达到官方宣传的最高速度。但是对于一辆250排量的巡航车来说，调性和尾速都不是终极追求。从这个角度来说，也符合其邮轮定位。

控制

K29的外形尺寸为2230*850*1090mm，轴距1500mm，整备质量165kg，座椅高度710 mm..从数据上看，和K19相差无几，在同级别产品中也属于正常水平。入门的第一感觉是轻而短。一个165cm(图中模特身高175cm)的孩子骑行时可以轻松落地，安全感爆棚。

因为一体化的变径车把设计和直踏板设计，K29的坐姿有些类似街车。坐上去之后，没有像传统巡游车那样把脚往前伸的感觉。反而让人有一种随时控制的冲动。从这个角度来说，该车的定位类似于城市巡航。

但得益于宽大的坐垫和踏板设计，巡航车型应有的舒适性并不缺乏，无论是城市骑行还是郊区山地跑环境，都能拥有更舒适的骑行姿态。

K29的前倾角度为34度，可以保证2.5米的最小转弯半径，操控更加灵活。每天在同一个地方调头或者挪车比较容易。在实际骑行过程中，该车的转向更接近于街车，驾驶体验较高。

在笔直的高速公路上，它的操控性能中等偏上，稳定下沉的重心让驾驶和操控都很扎实安全。面对匆忙的L型或T型路口，不需要放下脚向前拧油门，而是减速后稳住油门，平稳地把脚放在踏板上，像街车转弯一样轻松；在狭窄的路况下，降低车速时，依然可以从容不迫，不偏不倚地控制车辆重心。

在弯道上，还可以适当倾斜和按压车身，感受踏板与地面的摩擦。在这个过程中，无论是轮胎的抓地力，还是尾部减震的支撑，都能给人很强的信心。

作为一款巡航车，K29良好的操控体验让边肖觉得它不仅是一款美式复古巡航，更是一款运动气息十足的街车。

减震和制动

K29配有前后双弹簧减震器。虽然没有某个知名品牌LOGO的加持，但实际表现很优秀。在测试中，前减震趋于舒适，减震对路面有很好的过滤作用。后排减震既能提供一定的支撑，又有舒适性调节，一般在同级中上游。虽然这样的调整会导致刹车时明显的点头效应，但对于巡航车型来说，舒适性是第一位的。从这个角度来看，显然K29更符合它的定位。

它使用前后盘式制动器，并配备了双通道ABS系统。在实际使用中，车辆制动反馈柔和，可以大大降低车辆的点头效应。所以ABS的触发时间会稍微晚一点，对于一些有经验的车友来说，可能会首选这种后期介入的方式。尽管如此，它也可以通过在紧急制动时增加制动力来缩短制动距离。

标签

作为一款年轻时尚的城市巡航车，力帆K29在保证基本复古外观的同时，还增加了运动化的驾驶体验，使其更适合城市出行。同时根据其巡航车的定位，还对舒适的路面进行反馈。主要目的是让驾驶员不仅能舒适地奔跑和翻山越岭，还能灵活地在街道上行走。