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早在2013年，福特就开始对其小型车车型进行细分，以吸引不同需求和层次的客户。

当时，福特的这一举措为其内部带来了大量利润。

前瞻性的措施让其他竞争对手措手不及。只有霍顿Trax、斯巴鲁XV、日产金科和三菱ASX成为当时福特小型车市场的竞争者。

但是四年很快就过去了，现在小型车市场已经发生了巨大的变化，陆续推出了至少十款新车型。

其中就有令人印象深刻的马自达CX-3、本田C-HR-V和丰田C-HR，这些车的销量已经证明，它们无疑是买方市场的新宠。

为了满足客户更广泛的要求，收复在小型车市场的失地，福特最近开发了一款全新的EcoSport。

新车在很多方面解决了前任的缺点，但能让小福特受大家欢迎吗？

小型SUV无疑是个大生意。根据过去七年的统计，这款车的总数量翻了一番。

即便如此，激烈的市场竞争让汽车厂商的日子并没有想象中的那么好过。

这款印度制造的福特小型SUV诞生于2013年底，早于所有竞争对手。

但不知何故，它从来没有排在销量榜的前列，也没有受到车评人的重视。

为了解决这一尴尬局面，现在福特推出了一款全新的ECosport。

重新设计了它的外观、内饰和安全，并引入了更多的标准和规范，希望在市场上打个翻身仗。

更新后的车型尾部将不再有多余的轮胎，但后备箱仍然会从侧面打开，而不是像其他竞争对手一样被设计为顶部打开。

这就像错过了机会，一步错了。

试想一下，如果有人在停车场离你的车太近，你想开会很困难，特别不方便。

Ecosport全新的前端造型使其类似于Escape和珠峰SUV。

这是一个值得称赞的改变，让Ecosport的外观看起来更加犀利。

新款车型内饰的变化更吸引人。幸运的是，福特将Ecosport带入了一个最适合它的新时代。

福特在本世纪初抛弃了Ecosport中最可怕的诺基亚手机风格按键，取而代之的是简洁干净的新外观。

它与新的排风扇、更具吸引力的空音调控制和U接口完美融合，更不用说它现代的独立式彩色屏幕了。

最新的Sync3信息娱乐系统让高品质成为新的代名词。

虽然Ambiente没有配套的卫星导航系统，但是苹果CarPlay和Android Auto可以把你的手机连接到上面，成为你可靠的导航工具。

标配的后驻车传感器也是其特色之一，为了考虑到备胎样式的额外周长，该传感器经过了官方校准。

总的来说，新显示器有点小，尤其是对后座的乘客来说。

但总的来说，它的提升还是巨大的，可以感觉到新的内舱与之前的体验完全不同，这可能是由于它的扶手的设计。

尽管有这么多改进，但是根据试驾体验反馈，大量的硬塑料还是让人觉得有点廉价。有些塑料板看起来很廉价，有点突兀——比如方向盘的底座。

新座椅由Ambiente和Trend的钛纤维皮革制成，格外柔软舒适，为其乘客长途旅行提供了充足的支撑。

前排乘客座椅不能调节高度是一个很大的疏忽，让个子高的乘客乘坐体验不好。

后座上有额外的客舱来容纳腿和头，尽管它们太小了，从高开的侧窗看不到。

同时，中间一排的座椅只有在绝对必要的情况下才值得使用，因为加入这一排会让内饰空格外狭窄。

但在这方面也有自己的优势。作为厦门，前座有滑动抽屉存放物品，司机和乘客之间的车厢也有一些空车厢。

同时，车的前后还有一些零散的空房间，用于放置需要的物品。

在后备箱区，可以移动地板，得到一个漂亮的地下储物区。没有外胎的车型，Ecosport会在里面放一套补胎工具。

如果你把后排的60/40后排座椅折叠起来，然后把前排座椅后面的座椅折叠起来，你会得到一个格外平坦的货舱。

这种设计虽然没有本田的魔法座椅设计那么灵动，但却能提高Ecosport的吸引力。

一开始Ecosport保持了自然的感觉，保险杠上也有一些设置让起步得到一点缓冲。

Ambiente现在用的是三缸1.5L自然吸气机，提供90kw/150N·m的功率和扭矩，相当于哮喘发动机。

1.5L缸也有一些小噪音，但总的来说还是因为Ecosport缺少降噪隔音装置。福特的新六速车不再是手动变速器，而是平滑的换挡装置。

方向盘的操作没有什么特别之处，甚至有些缺乏新鲜感，所以整体的驾驶体验并没有那么刺激。

好在趋势和钛金上92KW/170n·m的配置还是比较舒适的，对于动力系统也是明确的选择。

就道路反馈而言，由于行驶路线仅限于行驶缓慢的城市道路，颠簸较少，所以很难解释对行驶品质的印象。

小型SUV无疑是众多汽车厂商追捧的肥肉，这么多强大的产品相继问世。

福特要想凭借全新的Ecosport获得更大的市场，不得不说还需要做出更大的努力和改变。