不踩离合器换挡

如果换挡的时候忘记踩离合器，那就很难把挡位挑出来挂进去。只有受过专业训练的司机才能在不踩离合器的情况下换挡。

日常开车时，如果真的忘了踩离合器，不要强行换挡，补个离合器就行了。

忘记踩离合会怎么样会很难把挡位摘下来

如果换挡时忘记踩离合器，首先是当前档位很难挑出来。

主要原因是挂挡时，变速箱内部的齿轮和花键都是啮合在一起的，旋转齿轮的齿面会受到很大的载荷。

以样条为例。大连理工大学有一篇论文《航空用花键振动与磨损的仿真与实验研究空》。

花键将承受复杂环境载荷、离心力、恒扭矩、周期扭矩、附加循环扭矩、短期峰值扭矩、冲击扭矩、不对中载荷、共振等机械载荷。

变速箱零件会被这些载荷牢牢“压”在一起，产生摩擦力，难以分离。

不记得了，就像说:钥匙插在钥匙孔里，拧在那里，使劲握在那里，会很困难。

因为钥匙和钥匙孔本身有摩擦力，所以卡在那边了。

当然，只要用足够的力强行换挡还是可以的，但是会对变速箱内部的零件造成很大的磨损。

有点像:你用老虎钳把锁孔里的钥匙。可以，但是钥匙可能坏了。

也很难把挡位挂进去

如果说强行脱档比较容易，那么不踩离合器强行入档就比较难了。

我之前讲过几次原因，主要是:不同挡位之间，它的转速不匹配，如果不踩离合强行挂挡，会有很大概率撞齿。

这就像说:如果你把不同速度的电风扇放在一起，树叶会互相腐烂吗？

当然也有成功挂进去的可能。

前面说了，进不去的原因是速度不匹配。只要在速度匹配的瞬间挂档，就能进去，难度很大。

就像:下飞行棋，掷骰子，掷出其他数字都不能让棋子出垒，只能掷出一个“6”才有可能，难度非常大。

如果不考虑牙齿和磨损，用力一推手柄，“嘿”过来。

等待速配的时刻，挂进去也是可以的，但是对变速箱的磨损会非常大，尤其是同步器。

陕西理工大学有一篇论文《同步器同步中磨损失效的建模与研究》，里面有记载。

同步器和啮合齿圈锥面上的磨损颗粒总量与摩擦副运动的总摩擦行程成正比。

简单来说，摩擦时间越长，磨损越大。

如果一直推挡把，变速箱就没有办法顺利进入档位，同步器就会卡在两个速度不匹配的档位之间，一直在那里磨。

如何才能不伤车

日常驾驶中忘记踩离合器，强行换挡，会对车造成很大的损失。

如果操作熟练，也可以做到不伤车。下面说说怎么玩吧。

无离合摘挡技巧

在不踩离合器的情况下，想要轻松的挑挡，又不会对变速箱零件造成很大的磨损，就需要抓住松开油门的瞬间来挑挡。

上海交大有一篇论文《MT6汽车手动变速器受力分析》，里面提到车辆行驶时，齿轮上的载荷会随着发动机扭矩输出的变化而变化。

也就是说，通过油门控制发动机，可以间接控制变速箱档位上的负载。

我之前无法取出齿轮，主要是因为不同齿轮部件的齿面受到了很大的载荷，它们相互“咬”了起来。

只要你控制油门，突然松开油门，卸掉挡位上的负荷，这时，你就可以相对轻松地挑出挡位。

就好像:孙武空被压在五指山下，“师父！”对吗？

背这么大的山我是爬不出去的，但是唐僧拿掉五指山封印的那一瞬间，猴子就蹦跶出来了。

如果晚了，他又出不来了；早点拿，他出不去；摘下来的那一刻，你就可以跳出去了。这需要技巧。

再来说另一种情况:加速时换挡，正常松开油门是可以的。

如果我们说踩刹车减速降档，需要轻踩油门，然后等待松开油门的那一刻，把挡位拿走。

无离合挂挡技巧

刚才说了挑挡。再说说吧。不要踩离合档。

这需要一点技巧，需要我们的驾驶员非常熟悉不同档位下发动机转速与车速的匹配关系。

比如你要清楚，我的车三档跑50km/h。它转了多少圈？是2000，2250还是2500？要达到这种效果，你得心中有数。

在你知道了挡位、速度、车速的匹配关系后，你要抓住匹配的瞬间，把挡位放进去，这样你就可以相对轻松的把挡位放进去。

就拿刚才举的例子来说:如果车在50km/h的速度，用三档，发动机2000转。

在2000次革命的瞬间，1980年，1990年，2000年！“哈”三档，你刚放进去。

这需要大量的练习。车速和发动机转速总是在变化。匹配的瞬间真的很难把握。

如果忘记踩离合器，操作不好，对车的伤害会很大，还会伴随着很大的顿挫感和噪音，就像打雷或者汽车爆炸一样。

换挡时最好还是踩离合

一般来说，即使换挡时忘记踩离合器，挂挡也是有可能的，但要尽量减少对车的伤害，需要大量的练习。

你说你为了挂这个东西，不踩离合报废了2、3辆车，我也信了。

每天开车的时候，老老实实踩离合换挡就行了，我们吃饭的时候就可以听这个东西提神，和别人聊天。

换挡后离合器要不要慢慢放

说到踩离合器换挡，换挡结束后可以直接松开离合器吗？或者像教练说的“慢点，慢点！”这样放？

手动挡可以直接从1档换到3档吗？平时开车，多少挡最好，最省车，最省油？

关键词：手动挡

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