大家好，车检老司机又和大家见面了。我是小布丁。作为一名二手车检测员，每天总能看到各种各样的车，遇到各种各样的人！欢迎大家和我一起体验有趣的二手车，感受有趣的灵魂。
今天给大家分享一款小众车，奥迪A4。
什么，A4是小众车？你没疯吧？
先别反驳我，看看下面的照片就知道了！
对了，是进口版旅行车，全称是奥迪A4 allroad quattro。
你说小众不小众？
旅行车在我们国家并不是很受欢迎，最大的原因就是它看起来像一辆低矮的SUV，不符合国人的审美，定价普遍偏高！比如今天的14款40TFSI，指导价46.98万元。我为什么不买更高配的奥迪A6？
但是，小众不代表没有市场。这种旅行车还是有人喜欢的。这次客户的大哥准备买一个。原本20万预算的计划是借钱买新车，但是因为芯片短缺，海外疫情严重，现在订不到了。而大哥又不想换目标，于是有朋友建议看一看二手车，于是就做了今天的测试。
你为什么选择14型？看到价格你就明白了。18.58万刚好在大哥的预算之内，你肯定不想贷款！好了，先不要猜大哥是怎么想的了。查完手续就开始搬砖！
车型年份:2014年40款TFSI allroad quattro
生产日期:2014年10月
许可时间:2015年5月
表观里程:31227公里
新车指导:46.98万
汽车经销商报价:18.98万元
外观第一印象还不错，漆面水还行，整车无明显色差和漆面缺陷，划痕少。但是前保险杠底部的划痕没能逃过布丁的仔细观察。当然这个问题不大，而且是在底盘下面，不用在意。
拿出车检三宝之一的漆膜测试仪，走一走。油漆的地方不多，只有左前翼子板，右前翼子板，右前车门，右后车门，ABC柱，上下左右门框等车身框架都不错。开了六年，整体防护还不错。
全车玻璃都是原装的，玻璃上的点和旁边的数字都是玻璃的生产日期。你怎么想？我相信我们不需要布丁来教你。
为机舱卸妆，这是它素颜！整洁度还可以，只是视觉上有点乱，但是各个系统部件都是分开独立的，只有具备一些汽车知识才能看出来。2.0T四缸涡轮匹配7速湿式双离合变速箱，可实现7秒零加速。这不是比大多数七座SUV都香吗？MPV就更不用说了！
然后检查发现水箱框架两侧的固定螺丝有拆卸的痕迹，可能是事故原因或者维修失误。不能孤立地只看一部分，还要结合周围情况综合分析。
水箱没动没换，下面的前防撞梁换了。生产日期是2018年，明显有误。好像前面有事故！
两个大灯都有拆解的痕迹，左大灯颜色比较新，肯定是换过的。右大灯没换，说明事故冲击方向主要来自左侧。
再往里看，左前翼子板前部内侧有一小块喷漆区域，喷涂工艺比较粗糙。一眼可以看出，支撑翼子板的翼子板横梁也有轻形，对车辆正常使用影响不大，但翼子板横梁是车身结构的一部分，损伤可以认定为事故车。
看左边的纵梁，没有变形扭曲，漆面自然光滑，说明前面的事故没有伤到纵梁，冲击强度也不是特别严重。
看看右前侧梁，我去！怎么焊接？左边的小事故是不是干了右边的纵梁？经过仔细调查，根据布丁的经验，问题应该是右纵梁上防撞梁的固定螺母在防撞梁受力后被打掉，导致后期无法直接安装防撞梁，所以焊接了螺母。纵梁没有大的变形，但是梁头经过焊接修复，肯定会出事故！
查明事故情况，然后检查发动机机体。除了气门盖上漏油外，其他零件没有拆卸维修的痕迹。这对于布丁来说是相当惊喜的。一辆实际车龄七年的德系车能保持这种状态实属罕见！但是我还没看到底盘。希望底盘的情况不会让布丁失望。
加油口处有油渍，但内部光亮，效果好。刹车油和防冻液也正常，只是电池严重缺电，需要充电观察。估计车已经停了很久了。
继续测试内饰，虽然已经很多年了，但是内饰保护的很好，基本没有大的磨损。一开始听到客户大哥说车才三万公里，布丁还怀疑是车商调了表。现在看来，大概才是真正的千米吧。
安全带日期可配，固定螺丝不拆卸。主副气囊没有拆卸更换，气囊没有弹开，安全带没有锁紧，再次说明前方事故并不严重。
检查了座椅骨架、仪表盘骨架、方向盘转向柱、点烟器等金属部件，无锈蚀。门槛空空腔、线束插头接口和保险盒等边角缝隙中没有残留的沉积物痕迹。车内没有腥臭发霉的味道。综上所述，我们排除了车辆涉水的可能性。
仪表显示胎压故障灯报警，问题不大。充气后观察一段时间，如果短时间报警，检查轮胎是否损坏！
OBD电脑检测无故障码，所有电控系统正常，里程读数与仪表显示一致，也回答了仪表调整的问题。
最重要的底盘检测来了，像后纵梁这种关键部位只能从下面观察。虽然从上面可以大致判断是否有追尾事故，但是看一看实心纵梁也不是不可以。万一车辆有严重的底撑，伤到大梁也不是不可能。发动机变速箱下也有漏油、拆卸保养不看底盘等问题。
发动机底部没有任何问题，一个螺丝没有动过，没有漏油。和上面一样完美。主要是里程少，车的使用强度没那么大，发动机也没有相应的问题。
变速箱油底壳漏油，唉！没什么夸张的！刚赞完就出问题了，漏油不严重，暂时不用处理，以后要多观察。如果问题严重，我们应该处理油封。
悬挂减震摆臂等部件没有拆卸痕迹，没有问题。所有的测试都结束了。让我们来解决问题。
一是左前事故撞伤左前翼子板横梁，间接导致右前纵梁焊接固定；否则就是外观部分喷漆，电池缺电，仪表报胎压故障，变速箱油底壳漏油。这些都是小问题。总的来说车况比较一般。虽然被判定为事故车，但被修理而非撞坏，不影响车辆后续使用，安全性还是有保障的。
和客户大哥谈过之后，觉得问题不严重，车商也告诉他左前出了事故，他也不隐瞒欺骗，就觉得这车可以买了。只是车商没有谈纵梁焊接的细节，所以大哥还是有充分的理由谈价格的。
价格方面，市场价格在19万左右，车商报价略低，符合市场规律。不过这款车不好卖，颜色也不大众，所以如果遇到感兴趣的顾客，商家肯定会使出浑身解数来促销。客户大哥再把纵梁焊出来，杀了应该不成问题。油钱不会有半年吗？
这辆车当年落地的时候应该不低于40万，6年后卖18万，平均保值率。但是，车商有一套卖车的招数。他们会以指导价为例。指导价46万，只开了3万公里就降了30万。现在只要18万，等于白菜价。你觉得香吗？毕竟最感动的还是人民币！
好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！
外商自带奔驰跑车，全国唯一。价格高得离谱。半年卖不出去能怪谁？
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