传闻菲亚特再次退出中国市场，今年1-4月仅售出90辆国产车型；FCA的重心应该是向Jeep倾斜的。
6月1日，菲亚特克莱斯勒汽车集团(FCA)在意大利举办“资本市场日”，公布了2018年至2022年的五年商业计划，将重点发展Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、Ram皮卡等品牌，但并未提及菲亚特和克莱斯勒的未来计划。
因此，菲亚特品牌也被报道将第二次退出中国市场。业界对此并不意外，甚至认为菲亚特在华销量惨淡，退出中国几乎已成定局。
数据显示，菲亚特品牌今年1-4月仅售出90辆。新京报记者6月5日致电曾是菲亚特在华最大经销商的北京中汽都灵沙龙4S店，店员称店内已不再销售菲亚特品牌车型。
4S店已经停止销售菲亚特品牌车型。
据悉，菲亚特克莱斯勒汽车集团首席执行官马尔乔内在意大利的“资本市场日”并未提及菲亚特和克莱斯勒的动向，而是表示将削减相应车型。业内人士认为，这意在为其退市做准备。
即使在最近传出雅菲特将退出中国市场的疯狂消息后，菲亚特克莱斯勒亚太区也没有公开回应“是或否”。
此前有媒体报道称，中国大部分经销商已经停止销售菲亚特品牌车辆，广汽菲克厂家已经停止生产菲亚特品牌车辆。
对此，6月5日，新京报记者以消费者身份致电北京中汽都灵沙龙4S店，该店曾是菲亚特在华最大的经销商。但其销售人员告诉我们:“目前店内不再销售菲亚特品牌车型，只销售Jeep车型。”当问及是否可以预订菲翔车型时，销售人员表示:“不能预订，现在没有车。”
1999年，菲亚特品牌首次进入中国，携手成立南京菲亚特汽车有限公司。2007年，由于销量低迷，菲亚特退出中国市场，南京菲亚特宣布破产。从1999年成立到2007年破产退市，南京菲亚特积累了三款国产小型车，累计销量16万辆。
2010年，菲亚特重返中国市场后，与广汽集团成立合资公司——广汽菲亚特销售公司，主要生产Jeep品牌和菲亚特品牌产品。2012年，广汽菲亚特首款国产车型菲翔投产；2014年推出第二款国产车型智越；同年，广汽菲亚特进入中国后销量达到6.8万辆的峰值。
但此后，菲亚特品牌车型的销量进入了下坡阶段。2015年累计销量只有3.2万辆，2016年累计销量7618辆，2017年2273辆。今年1-4月，菲亚特国产车型销量共计90辆，其中3月销量数据为0。从车型来看，1-4月，菲翔销量为70辆，同比下降92.7%；致悦销售20辆，同比下降95.9%。
新京报记者还发现，自2010年菲亚特第二次进入中国以来，旗下菲亚特品牌的国产车型已有三次召回，均为菲翔汽车。最近一次召回是在2016年10月，是在原国家质检总局调查的影响下进行的，召回数量为6.87万辆；最大规模的召回发生在2015年3月，共召回13.57万辆汽车。
专注发展，押注Jeep
目前，FCA旗下拥有包括菲亚特、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、Jeep、道奇、玛莎拉蒂等汽车品牌。在FCA最新发布的五年规划中，各大汽车品牌也走上了不同的道路。菲亚特品牌将专注于欧洲市场，道奇品牌将专注于北美市场，Jeep、阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂等品牌将向全球扩张。
在“资本市场日”上，菲亚特克莱斯勒特别指出，在过去的五年里，Jeep国产和在中国的快速发展是FCA最大的业绩亮点之一。从5万的销量到年销量超过20万，年复合增长率接近40%，Jeep成为增长最快的国际品牌。2019年，Jeep将推出中国合资的中大型SUV，并在中国市场推出Jeep指挥官PHEV车型，这也是Jeep首次在全球推出新能源汽车。到2022年，将推出4款插电版和4款纯电动汽车；智能网联覆盖全产品线，实现L3级自动驾驶技术。
Jeep品牌全球总裁麦·明凯表示，“2009年，全球售出的每23辆SUV就有一辆来自Jeep品牌。2018年，这一比例达到了17: 1。到2022年实现12: 1的比例，未来力争达到5: 1。”
从FCA对Jeep的规划可以看出，其专注于Jeep，对Jeep品牌在中国市场的发展抱有很大期望。FCA认为Jeep品牌未来在中国市场的发展还是相当有前景的，尤其是在新能源和更符合中国需求的产品规划方面。
这个目标能否实现，很大程度上取决于广汽菲克未来的发展。
数据显示，广汽菲克2017年累计销量为22.23万辆，同比增长23.6%。截至2017年12月，广汽菲克已实现连续25个月的同比增长，其中Jeep品牌旗下三款国产车型销量突破20万辆，同比增长57%。然而，2018年，广汽菲克销量连连下滑。今年1-4月，广汽菲克同比分别下降10.64%、41.45%、26.58%、44.97%。今年前4个月，广汽菲克共销售48，522辆汽车，同比下降31.45%。
6月6日，新京报记者向广汽菲克公关部询问Jeep品牌的相关产能，对方在回复中也提到了Jeep的相关计划，称Jeep将于2022年前在中国市场推出8款全新或改款车型。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，FCA在中国单纯依靠Jeep品牌的战略充满危机。随着SUV价格体系的快速下降，利润空会进一步压缩，市场竞争会越来越激烈。单纯依靠SUV支撑，公司的压力会越来越大。
新京报记者黄洋
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