二手普桑

大家好，车检老司机又和大家见面了。我是冬子，二手车检查员。我以前是个汽车修理工，自以为很优秀，但是在汽车维修行业干了7~8年，一直找不到女朋友。于是他毅然转向车检，现在是一名二手车检测员。来验车快五年了，还是没有女朋友！亲爱的老铁们，如果你们家里有姐妹，可以介绍给我。

有句话说得好，“不是我们喜欢旧车，而是我们喜欢的车变老了。”对于爱车党来说，这无疑是对他们内心的打击。现在更多的新车款式不断推出，各种黑科技更是数不胜数。无论是动力表现还是配置更新，现在的新车都比老款车有了巨大的提升。但即便如此，对于车友来说也不算太冷，因为他们心中的那些经典车型，并不会因为流年的终结而消失。

比如今天2004年的大众桑塔纳，车迷们更习惯叫它普桑。在一般人眼里，这也是老爷车，报废车。但是在今天的超级粉丝眼中，普桑是一个神话。在20世纪90年代，拥有一辆普桑比现在拥有一辆BBA更受欢迎。那时候普桑还是挺受欢迎的，被当做公务车，出租车，公司班车，甚至很多豪车的外观都是学普桑的。

作为大众的经典车型，普桑吸引了无数的车迷，而大众也凭借普桑在中国畅销了这么多年。现在街上几乎可以看到普桑，大部分车都已经报废了。要找到一辆仍在服役的普桑真的很难。范哥目前已经收藏了四五辆老普桑，但是只要有时间就会去挖掘车源。

今天这辆车刚放到网上就被车迷大哥盯上了。我电话咨询了卖家。卖家说车是从一四线城镇收的，5000元。原车主是教师，2017年以前车很少用。现在只跑了7万多公里。我16年才跑了7万公里，大哥半信半疑，就委托我们看看情况怎么样，有没有收藏价值。

是东子展示才华的时候了。首先，介绍车辆的基本信息:

车型年份:桑塔纳经典2004款1.8升标准车型

出厂日期:2004年6月

排放标准:国二

厂商指导价:6.7万元

表观里程:76600公里

卖家报价:6000

测试地点:上海

不用说，车上到处都是岁月的痕迹，漆面和塑料件老化、开裂、色差，看起来一副沧桑的样子。直接上漆膜测试仪吧！前盖右角的油漆厚度比较高，达到钣金修复的标准，但是面积不大。这里好像发生了小碰撞，这个位置离大灯很近。大灯估计没救了，就看内部水箱框架有没有受伤了！

右前翼子板的油漆厚度达到1871μm，是一个罩。多么厚的油灰啊！这么麻烦的钣金秀，还不如直接换掉。

左侧a柱涂有钣金厚度。经常看我们帖子的朋友可能会说:又是事故车。等等，别急着下结论。车体经过碰撞变形后修复，涂上了腻子。这款车是ABC柱，包括车顶的油漆厚度，钣金后不可能这么均匀。所以判断是多次喷漆，没有钣金修复。

看外观，立柱下方漆面全是钣金，换了一个右后门。还好内门框没受伤，前后保险杠都换了。总的来说，外部伤痕很多。毕竟即使是16年保养的车，有些磕碰也是难免的。

打开引擎盖，发动机舱也给人衰老的感觉。老车布局简单，问题一目了然。1.8L发动机只有95马力，可以说是相当拖沓，但是老款车的机械质量非常稳定。

机盖铰链螺丝已拆下，右前角已钣金修复。拆下机盖并不奇怪，但是结合新旧颜色和外观漆面检查判断机盖还是原来的零件。

左前翼子板横梁属于原厂状态，这边基本没有碰撞。一眼看去，助力油壶有少量漏油。

拆下了右前翼子板的固定螺钉。好像是当初拆了挡泥板修的。幸运的是，翼子板横梁没有受伤，问题并不严重。

不出所料，右前部的碰撞伤到了水箱框架。这里做过钣金修复，修复位置已经生锈。

左右前纵梁无异常。这里好像是右前碰撞没伤到，机舱的结构件也没碍事，说明撞击强度不是特别严重。

气门盖伴有漏油现象，螺丝经过岁月洗礼也没拆过，不过话说回来，这个年龄的车就算修过也是正常的。

打开车门，老款车的内饰设计很简洁，用料也很实用，所以这个时代的车基本就像一个没有包装的金属架子。看这张编织椅。它已经崩溃了。公里肯定是7万公里以上。

从正面检查，方向盘下部的转向柱腐蚀严重，感觉紧张，不会泡水吧？

拉开座椅底部的滑槽，铁锈可以一层一层的剥落，这让我想起了湖北的一种小吃，千层饼！

不过仪表盘下部的保险丝盒是正常的，透过缝隙往上看也没有泡水的痕迹。结合点烟器和安全带检查，综合分析车辆无泡水。至于车内生锈，要么是洗车进水，要么是少量涉水，长年困在地毯下。

备胎槽内也有少量铁锈，但总体上是干燥无味的。备胎不见了，相当于多个储藏室空。想想就觉得好。

目前检测整体情况良好，没有大问题。然后把车抬起来，检查底盘。乍一看，底盘底部全是油浆，油底壳里只能看到漏油。

发动机和变速箱的地脚螺丝不见了，用纸巾也擦不掉。无法判断是否要拆解它们。这对东子来说真的很难。

底盘底部也锈的一塌糊涂，所以我就想问问老板，以后在东子能不能拒绝外出出任务？我给不了粉丝准确的结果，也亏欠我的心！

主驱动的下半部分在这里开裂剥落。

螺母感觉生锈了。

这时维修记录也被查了出来。显示仪器是2010年更换的，当时接近10万公里。10年后，真实里程至少15万公里。所以现在显示的里程大家应该都懂。忘了说手动变速箱是不能用电脑读取公里数的。

范哥买来收藏的。只要车能动，我们不追求路上的感觉。另外卖家也很抗拒路测，所以我们省略路测。我们来总结一下整个车的问题。

1.外观:机盖、左前翼子板、左a柱、左前门更换并喷漆、左后门喷漆、左后翼子板喷漆、行李箱盖喷漆、后保险杠更换、右后翼子板喷漆、右C柱喷漆、右后门更换、右前门喷漆、车顶喷漆、右前翼子板喷漆；

2.机舱:拆盖螺丝、拆锁块、水箱架钣金修理、右前大灯更换、阀盖垫片漏油、发电机更换、变速箱脚垫拆卸、电池更换；

3.内饰:主驾驶座损坏，左a柱内饰板损坏，主驾驶座下部生锈，方向柱生锈，地毯下部有水渍，后地毯损坏，备胎槽生锈，左后视镜不能电动调节，仪表ABS灯不自检，OBD电脑检测车身系统有故障码；

4.路试:未检出；

5.底盘:左前轮胎更换，左后轮胎更换，车轮轴承更换，发动机油底壳漏油，发动机曲轴前部拆解，底盘拖行变形，排气管损坏。

总的来说，这款普桑手表调校严重，底盘锈蚀变形，部分螺丝已经锈蚀到无法分辨。我觉得如果买了这车，用两年也无可厚非。毕竟才几千块钱。如果我买是为了收藏，那就没必要了。维修需要的投入太大，底盘内外腐蚀不好。几年后可能会直接生锈。

我把车况汇报给了范哥，然后说了下后期需要准备的地方和费用。哥哥感到非常抱歉。他说外观和内饰都没问题，只是底盘生锈了，修车的钱不是问题。我拿回去看看有什么可以修的。如果你卖出一辆车，你就会失去一辆。如果你拿回去，对我来说比卖废铁好。

东子，我很吃惊，我的感情是无价的。讨论价格没有意义。那些足够好的老车，不管是旧时代的，还是新时代的，都会被车主铭记和珍惜。各位朋友，你有收藏汽车的初心吗？

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！

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