[汽车之家原创试驾]2013年4月和9月，长安相继推出了小型多功能车奥利维尔的1.2L和1.4L车型，随后有消息称，2014年上半年将发布自动奥利维尔，未来还将推出该车的加长版。最近我们从经销商那里获得了一次自动奥利维尔的试驾机会。上市前夕的预试驾，带你提前感受一下奥利维尔家族新成员的具体表现，朋友，赶紧行动吧。
据悉，自动奥利维尔采用的是5速AMT变速箱，厂商将其命名为IMT。新车将于6月初重庆车展期间上市，采用1.4L发动机。按照配置可以分为优秀型和豪华型两种。这次试驾1.4IMT豪华型，预计价格在6万元左右。
◆保持1.4L手动挡的外观风格。
1.2L和1.4L手动挡车型的外形风格不同。前者简洁干练，后者锋效更硬朗。前后保险杠下方增加了一些银色装饰件和车顶行李架，使其更接近于Cross风格。IMT版车的外形选择了更符合当下时尚潮流的后者。
『1.2L 手动挡』 『1.4L 手动挡』「1.2L手动挡」和「1.4l手动挡」
外形来看，IMT豪华版车型与1.4L手动劲享型保持一致，唯一的不同也仅有车尾的IMT标识。外观方面，IMT豪华版车型与1.4L手动尊享型保持一致，唯一不同的是车尾的IMT标识。
相比外观上的细微差异，内饰上的差异更多。中控台的风格方面，IMT车型与手动挡基本一致，依然采用非对称设计，加上深浅两种颜色的搭配，更受年轻消费者的喜爱。此外，IMT豪华型还升级了方向盘。
中控区域分为上下两个部分，上半部分是空调出风口和音响系统，下半部分则是手动空调的控制区域，中控的各个按键尺寸都设计得较大，键位分布较为合理，操作没难度。控制区分为上下两部分。上半部分是空出风口和音响系统，下半部分是手动空控制区。中控的按键尺寸设计较大，键位分布合理，操作难度不大。
◆丰富的存储空
欧力威是一款以空为卖点的车，所以在收纳空方面的表现同样不错，所有可用的地方都设置了大小不一的收纳箱。IMT的高配车型依然没有配备扶手箱，只是一个小小的遗憾。
车内的空间和后备厢的表现是欧力威的强项，后排乘坐三位成年男性后横向空间没有问题，还有座椅移到最后时，脚部空间也同样不错。后排座椅可以按5:5的比例折叠，翻折好后，后备厢可以形成一个平整的地板，便于运输大件物品。车内空车厢和后备箱的表现是奥利维尔的强项。后排乘坐三个成年男性后横向空车厢之间没有问题，而当座椅移动到最后时，两脚之间的空车厢也同样不错。后排座椅可以按5:5的比例折叠。后备箱折叠后可以形成平整的地板，方便运输大件物品。
◆动力/试驾感受
IMT车型的发动机与1.4L手动挡车型相同，型号为EA14FF，最大功率101马力/6000转，最大扭矩135牛·米。据悉，欧力威的IMT变速箱比手动挡变速箱重7公斤左右，而1.4L手动挡车型整备质量为1110公斤。按照这个换算，IMT车型的整备质量应该在1117公斤左右。
厂家所谓IMT变速箱其实就是我们平时所说的AMT，它在普通手动变速箱的基础上增加了电动换挡机构，这样一来既保证了较低的制造成本，又兼顾了自动变速箱的便利性。目前赛欧和MG3的自动挡车型采用的也是这种变速箱。所谓IMT变速箱，其实就是我们通常所说的AMT。它在普通手动变速箱的基础上增加了电动换挡机构，既保证了较低的制造成本，又兼顾了自动变速箱的便利性。目前赛欧和MG3的自动挡车型也使用这种变速箱。
我再来介绍一下怎么用。它的启动方式和普通自动变速箱差不多。首先你要踩刹车点火，然后把档位手柄移到中间驱动档位。这时，仪表板上显示“D”字，开始驾驶。
在自动模式下，温柔的给油，变速箱通常会在2300-2500转进行升挡，升挡过程中可以感觉到离合器分离和结合的过程，所以就会感觉到顿挫感。当然这也不是不能避免，方法就是需要驾驶者熟悉和体会自动换挡的时机，然后在其升挡前收油，挂挡完毕后再继续加油，顿挫感就会减少很多，或者直接采用手动模式。相比单纯的手动挡，IMT的手动模式解放了您一只脚，省去了踩离合的麻烦和油离配合的技巧，这一切可以由电脑完成。自动模式下，轻轻供油时，变速箱一般在2300-2500转/分升挡。在升档过程中，你可以感受到离合器分离和接合的过程，所以你会有一种挫败感。当然，这不是不可避免的。方法是驾驶员需要熟悉和了解自动换挡的时机，然后在换挡前把油收起来，换挡完成后再继续加油，这样顿挫感会减少很多，或者直接采用手动模式。相比简单的手动挡，IMT的手动模式解放了你的双脚，省去了踩离合器的麻烦和油油配合的技巧，这些都可以通过电脑来完成。
包括欧力威在内的同级别小型车很多都采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，优点就是降低了成本，节省了后排空间。虽然它们结构相同，但调校结果也存在差别，欧力威的悬架给我的感受就是整体风格偏硬朗一些。转向系统欧力威采用了EPS电动助力，厂家将其调校的相对沉了一点，对于女性车主来说操作不算轻松，不过好在回正力度均匀，指向性也处于同级别车型的平均水平。包括Olivier在内的很多同级小型车都采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，这样做的好处是降低了成本，节省了后排空。虽然结构相同，但调整结果也有差异。奥利维尔的悬浮给人的感觉是整体风格比较硬朗。转向系统欧力威采用EPS电动，厂家稍微调整了一下，对于女性车主来说不容易，不过好在扶正力度均匀，指向性处于同级平均水平。
总结:
欧力威的IMT模式定位非常明确，直接针对二三线城市的女性消费者，以及刚拿到驾照预算有限的年轻用户。去年3月第一次见到Olivier时，时尚的外观和内饰设计，以及灵活宽敞的后备箱空给我留下了深刻的印象。我觉得单从这几点来看，已经满足了大部分年轻用户的购车需求。至于IMT的挫败感，我们自然不用问太多。这个级别的小车肯定不是用来激烈驾驶的。在保证性价比的同时提高驾驶便利性就不错了。了解了这些，最后一点就是价格了。如果它正式上市，其价格在我们文章开头预期的价格范围内，那么这位奥利维尔家族的新成员还是值得我们期待的。(文/图/图片由汽车之家刘伟提供)
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