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2024 款日产 Leaf SV Plus 评测 – 可能落后于时代

2024款日产聆风提供的体验会造成一些认知失调。

一方面，相比第一代车有了很大的进步，尤其是2023年更新之后。另一方面，它是少数几款充电时只使用CHAdeMO的电动车。

它的范围不是很大，至少与其竞争对手相比是这样。

这是一个精致的小包装，但是感觉有点落伍了。

先说优点。没有人会把Leaf误认为跑车，但是作为一款通勤车，在驾驶性和操控性上还是比较不错的。有时它甚至会让人觉得有趣——电动马达提供稳定的加速度。当然，这不是加速器，但对于在城市中驾驶来说已经足够好了。

当配备SV Plus时，电机功率为160 kW，可产生214马力和250磅-英尺的扭矩。像许多电动汽车一样，Leaf提供单踏板驾驶。

内饰和整车一样，有好有坏。日产充分利用了Leaf的空空间，但是材质看起来感觉有点过时——奇怪的换挡器有点讨厌。路上噪音有点太大了。这不是一个惩罚箱——远非如此——但感觉马车需要重建。

不过值得称赞的是——至少大部分控件都有实体旋钮、开关和按钮。

说到电动汽车，续航里程、充电时间、充电可用性仍然是讨论的重点。当然，现在一些电动汽车为买家提供了300英里以上的续航里程，对于缓解续航里程焦虑大有裨益。然而，Leaf的SV Plus续航里程仅为212英里。

基本款S车型续航里程更差，只有149英里。对了，SV Plus的电池容量是60千瓦时，S的是40千瓦时。

我没有机会做全面测试，但我确实要插两次。我去拜访我的父母，慢慢地从他们的车库里抽出一些电。他们只有一个普通插座，没有电动车充电器，这样充电从空到充满电需要11.5小时。

使用SV Plus，您可以在60分钟内获得高达80%的效果。

如你所知，Leaf是仅有的两辆仍然使用CHAdeMO充电标准的汽车之一，另一辆是三菱欧蓝德PHEV。这可能会让人担心我找不到充电器——但当我离开父母家时，我仍然需要一些电力，我可以在20分钟内获得足够的电力回家(距离充电器约40-50英里)，成本约为6美元。连接充电器尝试了几次，但一旦连接上，就能正常工作。

不过我还是建议各位叶主一定要在常用线路上寻找CHAdeMo的充电点。相比其他充电标准，CHAdeMo充电点数量较少。

说到标准，有时候买车人的标准是很高的。如果您选择SV Plus而不是S，您将获得导航和EV智能手机应用程序，并享受三年免费试用。你还可以获得先进的驾驶辅助系统，如驾驶员警告系统，360度摄像头和日产ProPilot Assist，它基本上结合了智能巡航控制和转向辅助，实现有限的自动驾驶。

除了基本的装饰，这些功能似乎并不多，但这是因为Leaf标配了苹果CarPlay、安卓Auto、卫星收音机、四个U口、预热/预冷舱、设置充电定时器。

标准ADAS系统包括带行人检测的自动紧急制动、盲点警告、远光灯辅助、车道偏离警告、后交叉交通警报和后自动制动。

其他标准或可选功能包括17英寸车轮，上坡启动辅助，再生制动和LED大灯。我的测试车涂了两种颜色，售价695美元。

总基础价格为36，190美元，测试价格(包括目的地)为38，510美元。

这在包装方面有点不尽如人意。我意识到，在一个平均交易价格高出约1万美元的世界里，38码的价格感觉不像以前那么贵了，但仍然不便宜。如果价格更低，Leaf将是一个可靠的价值主张。

更不用说相对较短的续航里程和没有其他标准丰富的充电标准。

Leaf驾驶起来相当愉快，但我认为它仍然会遇到一些挑战，其他电动汽车在缓解这些挑战方面做得更好。

日产的聆风还是挺讨喜的。要是它能跟上时代就好了。