一款车的实力表现和消费者认可度，从销量就能看出来。对于那些国外品牌来说，起步早，拥有庞大的车主群体。至于中国汽车，虽然起步较晚，但近年来发展迅速，也凭借良好的产品力收获了不少忠实粉丝。
吉利汽车-博越
2021万1.8TD DCT两驱豪华型
指导价:11.68万元
在众多中国品牌中，有很多销量很高的车型，吉利约伯就是其中之一。日前，吉利约伯推出“百万车型”，包括5款车型，指导价格区间为8.88万-11.68万元。百万车型的推出，意在表明约伯家族上市四年来累计销量突破100万辆，是吉利汽车的又一个销量里程碑。
如今，约伯家族有两种型号，约伯和约伯PRO。与定位更高的约伯PRO不同，约伯延续了老款的设计，价格也更实惠。时至今日，已有数百万款上市，部分细节也有所升级。
黑色钢琴烤漆网的内饰细节丰富，层次分明。实拍车型配备了LED大灯和LED日间行车灯。大灯支持自动照明和延时关闭功能，实用性强。
数百万模特的身体轮廓没有改变。4519/1831/1694mm的车身长宽高，2670mm的轴距，在同级别中属于主流水平。
18寸多辐铝合金轮圈，风格简约，与车身线条相得益彰。
车尾，狭长的尾灯与大灯相呼应，两侧尾灯中间为银色饰板。后围下部也采用银色装饰板装饰，配合两侧两个排气口，车辆尾部显得层次感很强。
约伯数百万的内饰创造了非常好的质感。考虑到这只是一款11万多的SUV车型，内饰的软/真皮材质包裹真的是够厚道了。
祥云格子和拉丝面板装饰随处可见，为约伯的百万内饰增添了更多的设计感。
吉利约伯2021万1.8TD DCT两驱豪华型配备真皮多功能方向盘，支持四向调节。方向盘握感不错，厚度适中。
全液晶仪表盘7英寸，界面以深色为主，简洁清爽。仪表盘可以显示很多信息，包括车速、油耗、多媒体、胎压显示等。，方便司机快速阅读信息。
10.25寸触摸屏支持语音识别控制(多媒体、导航、电话、天窗、空音)，车机支持车联网和OTA升级，可以在线听音乐、看视频，还有很多其他可以扩展的应用。
约伯百万款采用电子齿轮设计，造型耐用精致。手柄两侧后方有扶手，实用性暂且不说，至少视觉效果提升十分。
挡把周围有双区自动空调节、电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换、陡坡缓降等功能按键，实体按键的设计更方便驾驶者盲目操作。
把手后面是带盖板的杯架和前排扶手箱。扶手箱内部有12V电源接口，但是内部储物空间空不够用。
中控台下方两侧还有“隐藏”的储物格，可以放下你的小钱包和手机。两侧各有一个U接口，足以满足前排乘客的充电需求。
其他配置方面，这款吉利约伯2021万1.8TD DCT两驱豪华型还配备了车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动/进入、后视镜加热等配置。另外，本次试驾还配备了可开启的全景天窗(否则就是普通电动天窗)，需要另外花3000元。
实拍车型配有仿皮座椅，主驾支持电动调节。约伯数百万的座位宽敞舒适，坐在里面有一定的沉浸感和包裹感。空房间方面，身高175cm的体验者在后排可以挨两拳空，后排平台的凸起也很小。另外，超大的全景天窗和后排空的出风口可以满足一家人满载出行的需求。
约伯数百万的后座靠背支持4/6的比例。放倒后树干深度不错，但无法形成平整的平台，对实用性会有一定影响。
约伯百万车型搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩300n·m，匹配6速手动或7速双离合变速箱。从账面数据来看，这款1.8T发动机的参数与合资车的2.0T低功率版相当，但最大功率和最大扭矩以及转速区间的表现仍有所提升空。
1.8T+7速双离合变速箱的动力总成放在这款约伯百万车型上，给人的感觉就是轻巧好开。正常模式下，油门响应灵敏度适中，在市区跟车毫不费力，不会有跳跃感。变速箱换挡比较软，低速时会偶尔磕绊，但无伤大雅。切换到经济模式后，油门变得更懒，变速箱更愿意升档来换取更低的油耗。切换到运动模式后，发动机变得一直很兴奋，城市里的车会觉得有点尴尬，但是反应速度真的够快。
约伯数以百万计的车型都有一种轻盈的操控感。虽然路感不太清晰，没有运动感，但是开起来很容易操控，也符合约伯自己的家定位。
至于整车的底盘舒适性和NVH，约伯百万款在同价位中的表现还是相当不错的，悬架的初期滤波突起比较柔和，回弹速度适中，过沟后不会有余震，平顺性不错。在公路上行驶时，大部分噪音来自风噪和急速加速时发动机的轰鸣声，车厢内的安静性在其他状态下是极好的。
写在最后
百万车型不仅是消费者对一款车型的认可，也是车企应该引以为豪的业绩。对约伯来说，这只是第一步。如何继续深耕百万销量，取决于产品力的不断升级。对于如今的约伯家族来说，约伯百万+约伯PRO的组合可以覆盖8 ~ 16万元的产品区间，也是中国品牌SUV和合资SUV的“必争之地”。虽然挑战不小，但这样的挑战可以反推产品力的提升，对于车企和消费者来说，必然是双赢的结果。
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