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[卡车之家原创]7月1日，国六正式实施，这绝对是大多数卡友最关心的话题之一。甚至就在不久前，边肖本人在与车长聊天时也谈到了这个问题。他们也觉得六大有点“贵”，实在无法接受。

“国六”到底金贵在哪？

众所周知，国六是重卡即将正式实施的最新排放标准。为了满足该标准的排放要求，许多制造商已经升级了他们的发动机和后处理。除了发动机和后处理，对这些部件的消耗品的要求也增加了。

简单来说，国六车需要加符合国六标准的柴油，所以小机油基本就再见了。这六辆车需要低灰分机油，所以保养费用更高。国六车用的是国六标准的优质尿素，很多司机都在吐槽。现在好用的尿素真的很难买。总是因为这些限速限扭，甚至损坏车辆，让人头疼。

当然除了这些，也有很多卡友每天开车的时候吐槽。比如国六的后期处理需要强制再生，但是有些卡友发现强制再生发生的相当频繁，轻松再生也要几分钟，有时候让人觉得很烦。

那么，六大有没有解决这些问题的办法，或者未来会出现什么技术来解决这些问题呢？我觉得肯定有，但是很多东西都被我们忽略了。例如尿素或DPF再生。

DPF再生频繁？不妨让自己轻松一点！

众所周知，DPF颗粒捕集器是一种收集和过滤废气中烟尘的设备。当烟灰过多时，DPF系统可能会堵塞或损坏。这时候就需要通过强制再生功能提高发动机转速和排气温度，让碳粒变成二氧化碳排出，让DPF恢复顺畅，可以长时间使用。

每次DPF再生，车辆都需要原地拉起速度。而这必然会导致油耗。卡车之家在之前的文章中已经计算过，DPF再生产生的燃油成本，按照6.3元/升的油价，大概需要50元左右。花钱很烦，真的让人很难受。如果你想减少DPF再生的次数，你只能通过更好的驾驶习惯来减少尾气中烟尘的产生。

说到这，很多老司机肯定会说“你说话轻。我开了这么多年车，也没办法。你在胡说八道吗？”是的，确实有很多技术过硬的老司机，就像看车辆的工作一样。为什么很多人买车的时候更喜欢自动组装焊接的车辆而不是手工焊接？原因很简单。机器人虽然代替不了人，但是可以做到质量统一。

换句话说，再好的老司机，你有时候也会心情不好，很累，如果把驾驶中的换挡交给机器，可能会好很多。举个简单的例子，你可能是个老会计，能灵活运用各种公式结账，但人犯错难免会犯错。AMT是一个计算器。虽然是一个一个算出来的，但绝对不会错。关键时刻指出，可能会得到最好的结果。

这样AMT无疑可以让你的发动机时刻保持在一个比较好的工作状态，这样的话烟灰自然会少一些，DPF再生的次数也会相应减少。另外，我们换AMT不是更容易吗？更何况现在AMT卡车和手动挡价格差没那么多，甚至有的AMT还能做预测驾驶帮你省油！

高品质尿素不好买？或许未来就不用加了

随着国六的到来，尿素成了很多卡友吐槽的问题。普通柴油和机油都是不错的选择。中石化中石油的油我用不上，但是尿素这种假冒伪劣的东西层出不穷，灌装方式不对，也容易出问题。关于这些，我们卡车之家的《卡车百科》曾经报道过。

可以说尿素从购买到灌装都是一个问题。那么有什么能让我们感觉好一点的吗？是啊！早在2016年，采用固态氨技术的后处理产品就在首届中国国际商用车零部件展览会上亮相，2017年，解放正式发布了采用SSCR(固态氨)技术的后处理车型。

那么固态氨是什么技术呢？简单来说，这项技术就是利用特殊的方式储存固态氨，使其在工作时释放出氨，转化尾气中的氮氧化物，将有害气体变成氮气和水的装置。用固体氨代替传统的尿素。这东西不像尿素那么容易结晶，故障率更低，还能让操作更高效。

换句话说，有了这项技术，我们可以放弃尿素。那么不合格尿素带来的限速、限矩等问题也就迎刃而解了。看到这里，有些卡友可能会说:“我们好久没看到这种技术了。这不是废话吗？”没错，看不到的就是扯淡，但如果这个技术很快就能看到，那不是扯淡吗？

首先，解放曾经在上海投放了一批采用固体氨后处理技术的解放J6P汽车，我们在路上都能看到。其次，在工信部的网站上，我们也可以看到固氨后处理技术国五型号的公告。并且根据相关资料显示，这些车可能会在5月份量产。那么第五国的固氨来了，第六国还远吗？

机油问题 还是踏踏实实养车吧！

除了以上问题，国六汽车的机油、柴油相关问题也没有很好的解决方案。但是爱车的人都知道，车是我们最“忠诚”的伙伴，你怎么对待它，它就怎么对待你。好好保管，没毛病。

●后记

看完这些，能不能对国六车恢复一些信心？如果你想换车，等等。到时候，一辆AMT车配固体氨后处理技术，可能会省你很多事！(文/盛远)