跨骑摩托车的发动机压缩比大致可以分为六档。
一档也是最高档，14: 1。杜卡迪的顶级仿车和顶级拉力赛车都有这个压缩比。国产凯越机车有一款250cc越野赛道版也达到了那个水平。只是不知道他新买的绰号“荆棘鸟”的250缸仿摩托车有没有达到那个水平。
二档，13.0: 1系列。阿普利亚顶级公开升级模仿赛，其中一个压缩比为13.6:1；宝马顶级仿S1000RR压缩比达到13.3:1；本田和铃木顶级大众升级仿的压缩比是13.2:1；川崎大牛和雅马哈R1M的压缩比是13.0: 1。特别值得一提的是，一款新造的广东大业摩托车——即将上市的三缸仿赛703RR的压缩比达到了13.1: 1。
三档，12.0: 1系列。目前国内最强中量级小钢炮凯越450RR的压缩比已经达到了12.9: 1。最大马力70匹，最高时速220，油耗4.8；春风800NK的压缩比为12.7:1；川崎ZX4R的压缩比为12.6:1；春风旅行摩托全国1250强嘉宾压缩比12.5: 1，广东大业起点150系列也是12.5: 1。350跨座系列的压缩比为12.3: 1。
四档，11.0: 1系列。这个系列的明星款都是明星。冯春双缸450系列的压缩比是11.5: 1，铃木双缸GSX250，本田双缸250，川崎四缸250也是11.5: 1。本田CB250RR最大功率27 kW，川崎四缸250最大功率33 kW，是目前已知最强的250四缸仿机车。同样是250，凯越压缩比达到14: 1，但最大功率只有25千瓦。不得不说，国内和大贸易的差距，要弥补还是任重道远；春风650国宾压缩比为11.3: 1。
第五档，10.0: 1系列，这个系列车型不多，有一款明星踏板车型豪爵UHR150。
六档，9.0: 1系列。豪爵明星型号DL150压缩比为9.65:1；本田猛190的压缩比是9.5: 1。
如果算上摩托车的涡轮增压发动机，还可以列出第七档:8.0: 1系列。著名的川崎H2R，一种最高速度超过400，最大马力超过300的陆地飞机，压缩比为8.5: 1。
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