cybertruck

众所周知，特斯拉的Cybertruck因为一些原因没有引入中国，但是它的电动多功能皮卡却受到很多人的青睐。那么如何在Cybertruck正式登陆中国之前，填补这个巨大的空白色市场呢？

长安敏锐地意识到了这种差距。在今年4月的北京车展上，长安启源E07正式与国内消费者见面，并计划于今年10月交付新车。

长安将该车型定义为中大型高端智能电动SUV，也是全球首款量产可变新车型，介于SUV和皮卡之间。这款车在某种意义上其实和Cybertruck很像。

外观，科技感十足

首先，外观方面，启源E07整体车型更偏向于跨界SUV。车身长宽高分别为5045mm和1996mm，高度分别为1640mm、1665mm和1695mm，轴距为3120 mm。

整体车身线条趋于柔和圆润，不使用Cybertruck这种尖锐的车身线条。

从侧面看，车身前半部分和传统SUV没什么区别。但车身后半部分采用了类似Cybertruck的设计，非常夸张，从驾驶室一直延伸到车尾。

可以说这是非常典型的跨界SUV的设计。至于跨界SUV，在路上并不常见。这是一种跨越了轿车和越野车界限，兼具轿车和越野车某些特征的组合车。

这个属性正好符合开元E07可变新车型的特点。

车身侧面可以体现其车辆的定位和空之间的属性。汽车的前后两侧基本决定了车辆的整体外观水平。

启源E07的前脸很有未来科技感，最显眼的无疑是整个灯组的设计。与大多数新车设计相比，如此简单的矩形灯条和平面灯组在车灯组中很少使用。

这样的设计让我想起了另一款车型，那就是现代复古概念车Vision 74。在我看来，这两辆车的车灯设计非常相似。平板灯很复古，很有未来感，就像80年代想象中的未来汽车。

让科技感更上一层楼的是贯穿大灯的LED屏。可以切换显示内容，也就是说不同的显示内容，前脸造型甚至会有不同的观感。

车尾部分，车尾的小窗环绕了一圈灯带，两侧的灯特别细长，与大灯的设计相呼应。整体的车尾设计还是比较有特色的，因为在路上一眼就能认出来，辨识度很足，但是我感觉这种设计风格和车头的设计风格略有脱离。

可以说，在外观设计上，启源E07选择了一个相对折中的方案，没有Cybertruck那么激进，在结合当下主流大众审美的同时，还是颇有辨识度的。

用途，随意切换

启源E07最引人注目的是其背部独特的设计。相比Cybertruck，启源E07的尾门设计更加精妙。

要知道Cybertruck的后尾门不仅仅是常规意义上的皮卡的后尾门，它上面还有可以开启的卷帘。

除了常规的尾门开闭和百叶窗开闭之外，没有其他形式。值得注意的是，Cyberruck的料斗和车厢之间的隔板是不能收起的，这也是Cyberruck在国内被定义为皮卡的主要原因。

另一方面，启源E07的尾门采用了很多新的设计。第一，后备箱打开后，其大灯内的一圈玻璃可以降下，巨大的后挡风玻璃可以整体上移至车顶。这样它的车尾就可以像Cybertruck的卷帘一样完全打开。

当然，它的尾门也可以完全放下，让“后斗”完全打开。考虑到“后斗”和车厢之间有一个隔板，上面还有一个小玻璃窗，完全像一辆皮卡车，和Cybertruck几乎一模一样。

小件物品只需要打开尾门就可以拿取，大件物品可以通过后挡风玻璃存放，装载体验相当方便。。

当然，如果只是这样做，肯定是不行的。按照规定，如果后斗与车厢之间的隔板不能取消，就定性为皮卡车。所以不仅启源E07隔板上的小窗可以放下，整个隔板也可以随座椅一起放下。就这样，“后斗”和车厢之间的隔断完全消失了。

座椅放倒后完全放平，其储物空间空进一步放大。甚至可以放下一张床，1.8m的身高躺进去绰绰有余。

如此巨大的后房空应用场景非常广泛。如前所述，放下一张床就能立刻变成一辆床车，非常适合露营玩家。

另外，3.3kw外放，蓝领工人的电器设备不仅有地方存放，还可以直接接电，就地使用。

喜欢钓鱼的玩家不用担心钓具放不下。他们甚至可以坐在后挡板上钓鱼。

对于喜欢骑行的玩家来说，自行车不再需要挂在尾门或者车顶，也可以直接放在“后斗”等等。

可以说，启源E07创新性地将SUV与皮卡相结合，带来了多变的使用场景和用途。

内饰，过于简洁

相比外观和尾门设计，启源E07在内饰方面的设计略显普通。内饰延续家族设计语言，同时向极简主义靠拢，几乎借鉴Cybertruck。

首先，启源E07取消了主驾驶席仪表，选择HUD显示行车信息。整个中控台太过简洁，出风口也是隐藏的，只有中间的向日葵中控屏。再加上副驾驶化妆镜上的一块屏幕，不用的时候可以直接收起来。这种极简的室内设计风格因人而异，有人深爱，有人厌恶。

此外，启源E07配备的零重力座椅支持12向电动调节和电动搁腿，据说躺着也能给人舒适的驾驶体验，值得期待。

动力，足够强劲

启源E07提供增程和纯电动两种动力方案。

纯电动版，启源E07提供单电机两驱和双电机四驱两个版本。单电机版最大功率为252kW，而搭载双电机版的两台电机最大功率分别为188kW和252kW，综合功率达到440kW，零到百公里加速时间仅为3秒多。

电池方面，搭载长安“金钟罩”三元锂电池组。续航版本分为551km、651km、701km和1000+km，支持800V高压快充。

如此强大的动力参数，加上高度可调的CDC空空气悬架，车辆离地间隙可以降到127mm。这会带来堪比轿车的驾驶体验，相信在操控方面也不会让人失望。

写在最后

介绍了这么多，其实可以发现，启源E07本质上是在借鉴Cyberruck，甚至在某些方面超越Cyberruck。无论是创新的尾箱设计，还是科幻的未来主义设计，都在一定程度上迎合了中国市场。

除了Cybertruck的功能属性，还可以实现SUV的家用属性。“骨”是皮卡，却是SUV的“皮”。不仅对皮卡车没有限制，甚至还会是绿卡。这样看来，说它是中国版的Cybertruck也不为过。